Videotest Royal Enfield Himalayan 450: Dojede daleko, ale držte ho v otáčkách
Čtyřicetikoňový royal enfield dokáže zaujmout řadou detailů i komfortem jízdy na různých površích, má ale i své nevýhody, dané koncepcí motoru.
Druhá generace cestovního endura Royal Enfield Himalayan nabídne novou, pro tuto značku unikátní koncepci motoru či možnost v poměrně velkém rozsahu upravovat výšku sedla. Zajímavé je také nahrazení analogového tachometru displejem, který ale má pořád kruhový tvar. Jen prostě může jezdci říci víc informací.
Jak zjistil Kamil Holán v testu, výkon 40 koní (29,4 kW) není zrovna vysoký. Jednoválci se navíc nelíbí pod třemi tisíci otáček. Výměnou za to je však nízká spotřeba 3,2 l/100 km, takže sedmnáctilitrová nádrž vydrží opravdu dlouho.
„Podvozek využívá obrácené přední vidlice Showa s průměrem 43 mm a zadní centrální tlumič je mnohem více položený, což se pozitivně projevuje na pružící progresi. Zdvihy vpředu i vzadu jsou 200 mm a tlumiče jsou příjemně měkké. Po silnici je jízda nadmíru komfortní a himalayan dobře vede stopu.
I při vyšší rychlosti je stabilní a hbitě se sklápí do zatáček – je znát nízké těžiště díky výfuku dole a plochému olejovému managementu, který umožnil posadit motor níže do rámu,“napsal před několika týdny o stejném stroji Leoš Káňa a dodal, že „šotolinovou cestu spolkne jako malinu a v těžším terénu se jistě bude hodit možnost zcela vypnout ABS pro zadní kolo“.
