Video: Měřili jsme spotřebu plug-in hybridu ve městě. Opravdu je úsporný jen s nabitou baterkou?
Elektrifikace pohonných jednotek má snížit emise CO2 a tím i spotřebu paliva. V ulicích Prahy jsme zjišťovali, jak se to daří mild-hybridnímu a plug-in hybridnímu Golfu.
Volkswagen Golf sice s příjezdem osmé generace přišel o čistě elektrickou verzi (tu zastupuje VW ID.3 na platformě MEB), paleta elektrifikovaných pohonných jednotek však zůstala velice pestrá. Kromě konvenčních spalovacích motorů můžete sáhnout po mild-hybridní patnáctistovce s označením 1.5 eTSI, případně zvolit plug-in hybrid do zásuvky. Ty má Golf v nabídce dva. „Standardní“ se systémovým výkonem 150 kW a GTE, tedy jakousi plug-in hybridní obdobu GTI s celkovým výkonem 180 kW.
A pro názornou ukázku jsem si pro Golf 1.5 eTSI a GTE připravil takový malý testík. Zhruba 20 kilometrů dlouhou trasu po Praze jsem nejprve absolvoval s mild-hybridním dlouhodobákem a následně plug-in hybridem. A aby to kousek do zásuvky neměl tak snadné, na cestu se vydal hned dvakrát. Poprvé využíval energii z akumulátorů, podruhé se musel obejít bez ní. Plug-in hybrid totiž umí fungovat i v režimu, kdy energii v baterce šetří na později a funguje jako klasický hybrid. Stejně celá technika pracuje i v momentě, kdy je baterka zcela vybitá. Jaká byla výsledná spotřeba, se už můžete přesvědčit ve videu.
A pokud vás nová generace Golfu zajímá podrobněji, níže přikládám ještě video, kde jsme si ukázali, jak jeho dotykové prostředí funguje v různých rukavicích:
