Suzuki Liana stále žije. V Číně.
Joint-venture Changhe-Suzuki se soustřeďuje na cenově dostupné modely, které nabídnou zákazníkům v Říši středu za slušné peníze co největší auto. Je pravdou, že Liana už dnes svými rozměry spadá mezi malé vozy (rozvor činí 2480 mm). V Číně se vyrábí od roku 2008 a letos je to pro ni dokonce druhá modernizace. Nejprve byl zkraje roku aktualizován vnější vzhled, nyní došlo i na interiér.
Changhe-Suzuki Liana A6, jak se nový model nazývá, je k dispozici coby sedan i hatchback. Jak je vidět z fotografií, obě karosářské varianty si zachovávají proporce originálu z počátku století, ale došlo k mnoha změnám. Jiné je prakticky všechno: příď, záď a dokonce i boky. Blatníky mají navíc široké lemy. Uvnitř najdeme novou přístrojovou desku, ve výbavě je dokonce klimatizace a sedmipalcový dotykový displej. Původní futuristická „palubka“ s digitálními ukazateli je již minulostí, v případě čínské novinky vypadá daleko konvenčněji.
Pod kapotami najdeme dva motory. Obě karosářské varianty pohání benzinový čtyřválec 1,5 l s výkonem 82 kW spojený s pětistupňovou manuální převodovkou. Sedan lze však objednat i se čtyřstupňovým automatem. Slabší čtrnáctistovka, která dává 74 kW, se montuje výhradně do pětidveřového hatchbacku, k němu si ale samočinné ústrojí Číňané nekoupí. Tamní Liana má pouze přední pohon, čtyřkolka se nekoná.
Suzuki Liana známe dobře i z Evropy. Debutovalo coby hatchback v Ženevě 2011 a sedan se k němu připojil o rok později. Fanoušci britského Top Gearu si jej určitě pamatují coby první „auto za rozumnou cenu“, ve kterém se po testovacím okruhu na letišti Dunsfold proháněli hosté pořadu. Na starém kontinentu skončila Liana v roce 2007, jejím nepřímým nástupcem se stal oblíbený crossover SX4, který se nabízel i coby sedan. V České republice se mezi lety 2002-2006 prodalo pouhých 55 kusů, starší statistiky registrací jednotlivých modelů bohužel nejsou k dispozici. SDA (Svaz dovozců automobilů) jej řadil do nižší střední třídy.
