Suzuki Baleno: O půl čísla nad Swiftem
Japonská automobilka zveřejnila první snímek nového malého hatchbacku před třemi týdny, nyní přidává další. Baleno vyznává nekonfliktní oblé a čisté tvary, jak jsme u Suzuki zvyklí. Už jsme je vlastně viděli na jaře v Ženevě v podobě konceptu iK-2, od kterého se sériový vůz v základu prakticky neliší ani nově odhalenou přední částí. Předchozí fotka jej zabírala pouze ze strany.
Baleno je postaveno na nové tuhé a lehké platformě. V kabině i v zavazadelníku by mělo být dost místa, předpokládáme, že rozvor 2520 mm ze studie se nezměnil. Ta byla 4023 mm dlouhá, přerostla tudíž čtyřmetrovou hranici. U současných hatchbacků segmentu B nic neobvyklého. Novinka je tak „o půl čísla“ větší než mrštný Swift. Suzuki ji sice řadí mezi kompakty, ale na současnou nižší střední třídu je zase příliš malá. Nebylo jím vlastně rozměrově ani první Baleno, v Japonsku vyráběné v letech 1995-2002, v Indii až do roku 2007.
Automobilka se musí chtě nechtě přizpůsobit evropským normám, i když pro ni není trh starého kontinentu prioritou, vždy prodávala více aut v Asii. Proto je nový litrový motor Boosterjet kromě přímého vstřiku také přeplňovaný. Jenže Japonci mají s takto malými jednotkami doplněnými o turbodmychadlo na rozdíl od Evropanů mnohaleté zkušenosti z třídy kei cars a větších derivátů. Tříválce 0,66 l i čtyřválce 1,0 l nejen v atmosférických verzích už měla pod kapotami třeba první generace Wagonu R s kódem EM...
Motor doplňuje SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki), o hybrid zcela jistě nejde, spíše sázíme na „chytrý“ start-stop s generátorem a silnějším alternátorem, který šetří palivo. Podrobnější popis zatím nejsou k dispozici. Přitom by lehkým vozům neměla dle slov výrobce chybět ani dynamika.
Baleno se sice představí už 15. září na IAA, ale prodej odstartuje až příští rok na jaře.
