První statické dojmy: McLaren P1 je hybridní nástupce legendárního F1 s 916 koňmi (+video)
Předchozí modely McLarenu, MP4-12C a MP4-12C Spider, mnozí kritizovali pro jejich poněkud nudný vzhled. Na tuto kritiku britská automobilka reaguje pěkně zostra – hypersportem P1.
P1 totiž nudným automobilem rozhodně není. Italské supersporty jsou možná ještě „vášnivější,“ McLaren ale pochází z Velké Británie, a tak přináší jiný styl. I přes agresivnost P1 vyplývá, že jeho tvary výrazně ovlivnila snaha o co nejlepší aerodynamiku.
Dominantou designu je jistě zadní obrovské přítlačné křídlo, které se vysouvá ze svalnaté zádě. Koncovka výfuku je umístěna uprostřed zádě, zaujme také výrazný zadní difusor. P1 pak podobně jako MP4-12C „postrádá“ koncové světlomety. Zadní světla jsou tvořena pásem diod lemujícího mřížku chlazení motorového prostoru a pokud nesvítí, zůstávají nenápadně schována.
Nepřehlédnutelné je také množství karbonu, které je na konstrukci P1 použito. Karbonová vlákna se objevují i v podbězích kol a prakticky v celém interiéru, a to i na jeho stropu.
Do P1 se nasedá hůře, podobně jako u jiných hypersportů, dveře se otevírají vzhůru jako u předchůdce P1, modelu F1. Na dveřích zaujme také „díra“ vedoucí k chladicímu otvoru od motoru.
Kabina je poměrně stísněná, místa nad hlavou tu moc není, a to i přes střechu, která je z části prosklená. Středový panel je minimalistický, svým provedením s volným prostorem za ním připomíná vozidla Volvo. Takřka stejným panelem však již disponuje i MP4-12C.
O pohon P1 se stará dvojitě přeplňovaný osmiválec o objemu 3,8 litru, který s podporou elektromotoru dává celkový výkon 674 kW (916 koní) a točivý moment 900 N.m. Tato síla je přenášena na zadní kola prostřednictvím sedmistupňové dvouspojkové převodovky.
Vyrobeno bude jen 375 exemplářů tohoto vozu, jeho cena začíná na částce 866.000 liber (cca 25,7 milionu korun). McLaren mimochodem dohromady vyrobil jen 106 kusů modelu F1 různých verzí.
