První statické dojmy: Lexus IS vsadil na organický design a hybridní pohon (+ video)
Řada IS je poslední, která nezapadala do řady nejnovější Lexusů. S příchodem třetí generace se to mění – i nejmenší sedan od Lexusu přichází s dynamičtějším střihem, výběrem mezi standardní verzí a agresivně tvarovaným F Sportem a také jednotnou maskou chladiče.
Exteriér vyznává hodnoty organického designu. Dvoudílné světlomety jsou originálním prvkem, který IS jasně odlišuje od větších řad GS a LS. Od přídě vychází všelijak zprohýbané linky, které v zajímavé souhře obepínají celou karoserii. Takto navržené auto nedokáže žádná fotka věrně zachytit, na živo je ale výsledek zajímavý. A nejspíš se jen tak neokouká.
Sportovní styl a extravagantní pojetí se promítlo i do interiéru. Víceúrovňová palubní deska rozvíjí téma menší řady CT, má ale o pořádný kus zajímavější tvary. Vzor řady CT sleduje i masivní středový tunel, který odděluje přední pasažéry. Co se vnitřního prostoru týká, především ten v zadní řadě překonává německé konkurenty. Však také Lexus natáhl rozvor náprav na extrémních 2800 mm.
V zavazadlovém prostoru Lexus využil nejnovější poznatky mateřské Toyoty. Japonci se naučili zastavět baterie do auta takovým způsobem, aby neomezovaly zavazadelník. U IS se proto nachází pod zadním sedadlem (stejně jako třeba v Aurisu nebo Yarisu), další baterie jsou ještě u přední nápravy. Tím se zlepšuje rozložení hmotnosti mezi nápravy a hlavně benzinový IS 250 i hybridní IS 300h mají stejný kufr s možností sklápění sedadel a nejmenší délkou velice slušných 92 cm.
