První elektromobil Škody má v Británii problém. Ale jiný než většina ostatních
Citigoe iV se navzdory původním plánům stalo prvním elektromobilem značky Škoda. Na trhu není ani rok, přesto teď ve Velké Británii řeší první trable.
Prvním elektromobilem automobilky Škoda se měl stát crossover vycházející z konceptu Vision iV. Značka ale nakonec plány přehodnotila a jako první bateriový vůz uvedla na trh Citigoe iV, které elektrifikovanou éru odstartovalo po boku plug-in hybridního Superbu iV. Premiéra obou vozů se uskutečnila před necelým rokem na světovém šampionátu v hokeji. A dnes jde o nejdostupnější elektromobil na tuzemském trhu.
Cenově výhodné je Citigoe iV i na dalších trzích, třeba ve Velké Británii, kde jsou vozy mladoboleslavské značky velmi oblíbené. A právě kvůli tomu tu Škodovka řeší trable. Zatímco ostatní elektromobily se kdovíjak neprodávají, po elektrickém Citigu se jen zaprášilo. A protože výroba nestíhá, nelze jej teď ani objednat.
Z úvodní várky byla pro Velkou Británii určena série 400 kusů, ta se ale vyprodala za méně než 60 dnů. Britské zastoupení vůz z nabídky stáhlo, slíbilo ale jeho návrat do modelové palety hned, jak se produkce znovu rozběhne. Ta je aktuálně pozastavena z důvodu opatření souvisejících s pandemií koronaviru.
I tiskové oddělení britského zastoupení přiznalo, že poptávka zákazníků byla až překvapivě vysoká. Tamní management ale věří, že se s obnovením výroby vrátí vše do normálu a zákazníci budou vůz moci znovu objednat, aniž by se výrazně prodloužily dodávky.
Sourozenec elektrického VW e-Up! a Seatu Mii Electric má elektromotor o síle 61 kW a točivém momentu 210 newtonmetrů. Z klidu na stovku zrychluje 12,5 sekundy a může pelášit maximální rychlostí 130 km/h. Důležitější jsou ovšem akumulátory, ty mají kapacitu 36,8 kWh a metodika WLTP slibuje dojezd až 265 kilometrů na jedno nabití.
Jak jistě víte, vůz nám v redakci dělal společnost nedávno a srovnali jsme jej s dalším malým elektromobilem - Renaultem Zoe. Jak to dopadlo?
