One Leap Ahead: Pohled do továrny Jaguaru v roce 1961 (video)
Na Browns Lane v Cowentry už dnes továrnu Jaguaru nenajdete, nezbylo po ní prakticky nic. Sídlí zde pouze Heritage Workshop, kde se rodí šestice kusů přesných kopií odlehčeného hliníkového E-Type Lightweight ročníku 1963. Tovární muzeum už také neexistuje, své brány zavřelo v září 2012 a firemní sbírku odkoupilo proslulé dopravní ze stejného města.
Sériová auta této značky se dnes vyrábějí úplně jinde, v továrně Castle Bromwich v Birminghamu. Britská kočka ale nabízí pohled do starého závodu. Oficiálně vydaný film s názvem One Leap Ahead (Jeden skok vpředu) pochází z roku 1961 a zachycuje jeho vnitřní fungování, hlavně stavbu vozů typu Mark II. Termín „výroba“ zde není úplně přesný, protože důstojné oblé limuzíny se sportovními geny vyžadovaly značný podíl ruční práce. Co na tom, že vznikaly na montážní lince? Nemohl tam pracovat kdekdo, při tvorbě jednotlivých dílů i jejich konečném usazení na správné místo musel být zručný, řemeslný fortel se jaksi předpokládal. Zaměstnanci byli však řádně zaškoleni, aby mohli ovládat přítomné stroje.
Používaly se vždy kvalitní materiály. Dokument zachycuje výrobu celého vozu od motoru včetně ochlazování hlav a vyvažování klikových hřídelů, montáže pístů, ojnic i spojky, dvojice vaček, následně byl agregát spojen s ozubenými koly převodovky, naplněn olejem a otestován při běhu na 1500, respektive 3500 otáček. Jinde se zase montovaly nápravy a zavěšení, teprve pak přišlo na tu přední pohonné ústrojí.
Takřka půlhodinový film zprostředkovává i pohledy do lakovny karoserií, „šaty“ musely být nejdříve kompletně vyleštěny. Po nastříkání do nich přišla elektroinstalace a izolace, následovaly kliky, čelní sklo, světla... Poté došlo ke svatbě s technickými komponenty a došlo i na nárazníky, kola a masku chladiče. Mark II už měl výškově stavitelný volant. Luxusního koženého a dřevěného interiéru včetně zbylých oken a posuvných sedadel se auta dočkala až poté. Nelze si nevšimnout, že pracovníci s několika málo výjimkami nemají rukavice a ochranné brýle. Bezpečnost práce za více než půl století přece jen učinila značný pokrok. Značnou část pracovníků však tvořily také ženy. Další fázi reprezentovala silniční zkouška jednoho každého vozu na 50 km a pak se vrátil k servisním technikům na doladění. Ještě jeden test s jiným řidičem, návrat do továrny k vyčištění a naleštění a vůz už mohl putoval k prodejci.
Jaguar Cars Limited v té době začínal s produkcí zmíněného E-Type, který dobové oficiální video ukazuje až ve finále v otevřené verzi. Dalším zástupcem programu byl větší, opulentní a zralejší Mark X. Byly to zlaté časy. Automobilový průmysl v Albionu měl vlnu zestátňování, slučování a stávek ještě před sebou, do koncernu BMC byl Jaguar začleněn až v roce 1966. Své vozy také nabízel mnohem levněji než konkurence, až o polovinu. A Britové tehdy ještě jezdili vesměs v těch domácích...
