Nové Audi A8 nebude elektromobil, sportovní S8 se ale stane plug-in hybridem!

13. července 2017 · 09:59

Přestože by Audi A8 mohlo být v elektrické verzi zajímavým soupeřem pro Teslu Model S, čtyři kruhy takový model nepostaví. Alespoň v této generaci.

Tento týden představená čtvrtá generace Audi A8 debutovala s poměrně širokou nabídkou motorů, postupně se můžeme těšit na příchod dvou šestiválců, dvou osmiválců a vrcholného dvanáctiválce. To ale není všechno, počítá se i se sportovně laděným modelem, tradičně nazvaným S8. Naopak čistě elektrická verze nedorazí.

„Pro tuto generaci A8 elektrický model neplánujeme. Do budoucna ale s elektrickou variantou počítáme,“ uvedl bez bližších podrobností vedoucí Audi pro velká vozidla Peter Fromm. S ohledem na životní cyklus předchozí generace A8 se tak elektrické varianty tohoto modelu dočkáme nejdříve v roce 2024, v nadcházející generaci tohoto luxusního sedanu.

To ale neznamená, že by Audi v segmentu velkých elektrovozů nechtělo působit už dříve. V Ingolstadtu se totiž pracuje na modelu nazvaném A9 e-tron, který elektromobilem bude. Chystaná novinka přijde do roku 2020 a bude součástí plánované, minimálně tříčlenné rodiny čistě elektrických vozů se čtyřmi kruhy na přídi. Vedle A9 e-tron se počítá s dvěma SUV, nazývaných e-tron a e-tron Sportback. První dorazí v příštím roce, druhé v roce 2019. Trio pak má používat shodnou platformu MEB určenou pro auta s elektrickým pohonem.

Audi přijíždí s novou vlajkovou lodí A8: Dostala mnoho našlapaných technologií

Stanislav Kolman

Novinky

340

Co na rozdíl od elektromobilu naopak už v této generaci A8 přijde, je plug-in hybrid. Ten použije kombinaci benzinového šestiválce 3.0 TFSI a elektromotoru o celkovém výkonu 330 kW a točivém momentu 700 N.m, přičemž jeho lithium-iontové baterie postačí až k ujetí 50 kilometrů v čistě elektrickém režimu.

Plug-in hybridní koncepci ale použije i vrchol v podobě modelu S8 Plus. Ten převezme techniku aktuálního Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, což bude znamenat kombinaci čtyřlitrového osmiválce twin-turbo a elektrického motoru. Zatímco v Panameře Turbo S E-Hybrid dodává tato technika kombinovaný výkon 500 kW, S8 Plus má nabídnout zhruba 463 kW. Právě kombinace elektromotoru a osmiválce bude největším rozdílem mezi S8 Plus a výchozí S8, která podle dosavadních zpráv bude elektrický agregát postrádat.

Vrcholné Audi S8 zatím nebylo výrobcem oficiálně potvrzeno, její debut se ale předpokládá v příštím roce. Jak by mohlo vypadat, pak dokazuje přiložený návrh slovenského designéra Martina Cypriana.