Naprostý unikát! Tohle je úplně první Porsche, zachovalo se jediné a teď je na prodej!
Typ 64 se zrodil téměř o deset let dříve než samotná automobilka Porsche a je vnímám jako přímý předchůdce Porsche 356 No.1 nebo také 356/1. Nyní tato nádherná ukázka invence konstrukční kanceláře Porsche z třicátých let čeká na nového majitele.
První vůz se značkou Porsche vyjel v roce 1948 a stal se jím otevřený roadster 356 No.1 nebo také 356/1. Tomuto automobilu ovšem předcházel Typ 64, který se představil již v září roku 1938 na výstavě pořádané ve Frankfurtu nad Mohanem a vznikl v pouhých třech exemplářích, z nichž se do dnešních dnů dochoval jen jediný. Ten se nyní stane jednou z hvězd v aukci společnosti RM Sotheby's.
Ferdinand Porsche se narodil 3. září roku 1875 v Maffersdorfu, dnešních Vratislavicích nad Nisou v těsné blízkosti Liberce, a po svém působení v několika společnostech, mezi nimiž byly mimo jiné automobilové značky Austro Daimler a Mercedes-Benz, si v dubnu roku 1931 založil svou vlastní konstrukční kancelář.
Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH Konstruktion und Beratungen ve třicátých letech pracovala na vývoji motorů i kompletních vozidel pro řadu společnosti. K nejznámějším z nich patři monoposty Auto Union s motorem před zadní nápravou a Projekt 60, z nějž se vyvinul KdF Typ 60, který se proměnil ve slavný Volkswagen Typ 1, stojící i u zrodu samotné automobilky Porsche na konci čtyřicátých let.
KdF typ 60 ovšem posloužil konstrukční kanceláři Porsche při vývoj závodního a sportovního vozu již na konci třicátých let dvacátého století, když byl využit jako základ pro Typ 64, který je díky tomu někdy uváděn i jako Typ 60 K10.
Na podvozku původně lidového vozu s plochým vzduchem chlazeným čtyřválcem o objemu 1131 cm3 a výkonu 23,5 kW (32 k) tedy vznikl sportovní automobil s lehkou hliníkovou karoserií aerodynamických tvarů, jejíž linie navrhl Erwin Komenda, který se podílel i na vzniku prvních vozů Porsche 356. Malý motor typu 64 mohl být naladěn na výkon až 38 kW (50 k) a lehkému vozu mohl dovolovat jízdu rychlostí až kolem 150 km/h. Tento automobil byl ostatně navržen pro 1500 km dlouhý závod Berlín – Řím, jehož start byl plánován na podzim roku 1939, ale vzhledem k tehdejším událostem v Evropě k němu nedošlo.
Typ 64 nicméně existoval a Ferry Porsche, syna zakladatele konstrukční kanceláře Porsche a zakladatel dnešní stejnojmenné automobilky, dokončil v prosinci roku 1939 ještě jeden exemplář a následně s využitím podvozku při nehodě zničeného prvního vozu dokončil v červnu roku 1940 třetí vůz. Ten pak zůstal v majetku rodiny Porsche až do konce čtyřicátých let, zatímco druhý vůz z roku 1939 se nedočkal konce války.
Jediný existující Typ 64, jehož příď ozdobil jménem Porsche až v roce 1946 samotný Ferry Porsche, absolvoval v roce 1947 důkladnou rekonstrukci, kterou v italském Turíně provedl Pinin Farina. V následujícím roce se pak Typ 64 zúčastnil prvního představení nového Porsche 356/1 veřejnosti a v roce 1949 poprvé změnil majitele. Přímo od rodiny Porsche jej odkoupil populární rakouský závodník Otto Mathé, který s ním na počátku padesátých let závodil a vlastnil jej až do své smrti v roce 1995.
Podle materiálů společnosti RM Sotheby's se pak dalším majitelem tohoto výjimečného vozu stal v roce 1997 celosvětově uznávaný specialista na historii vozů značky Porsche Dr. Thomas Gruber z Vídně. Další změna majitele se pak odehrát v polovině letošního srpna během aukce společnosti RM Sotheby's v kalifornském Monterey.
Zdroj: RM Sotheby's
