MGC| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta Motor si svižnou jízdu užívá a jde zlehka do otáček| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGB GT| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta Hnědé interiéry jsou typické pro modely pozdějšího data výroby| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGB GT| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta Po omezenou dobu jste mohli mít i třístupňový automat, ale nebyl oblíbený| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGB GT| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta Sedačky možná působí stroze, ale zvládnete v nich i celodenní výlet| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGB GT| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGB GT| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGB GT| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGB GT| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGB GT| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGB GT| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta Verzi GT navrhlo studio Pininfarina s cílem použít co nejvíce dílů z roadsteru| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGB GT| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGB GT| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGB GT| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGB GT| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGB GT| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGB GT| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGB GT| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGB GT| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGB GT| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGB GT| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGB GT| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta Mřížka chrání sání před vniknutím listí a dalších nečistot| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta Rozměrné víko dělá GT mimořádně praktické| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGB GT| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGB GT| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGC| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGC| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGC| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGC| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta Novější interiér působí méně stroze. Je zde i více měkčených částí.| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGC| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGC| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGC| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta Novinkou roku 1969 byla sedadla s opěrkami hlavy| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGC| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta S více než půl milionem vyrobených kusů je nejúspěšnějším britským sportovním vozem| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGC| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGC| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGC| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGC| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGC| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGC| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGC| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGC| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta Co se nevejde do kufru, to uložíte na chromovaný nosič| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta Novodobá kola Minilite jsou oblíbenou volbou| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGC| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGC| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta Jednoduché tvary a chromované detaily budou vždy fungovat| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta MGC| Zdroj: Youngtimerclassic Gallery/Vojtěch Růta
