Původně byla Manta nalakována ostře zelenou barvou s červeně zvýrazněnými vzduchovými výdechy na zádi.| Zdroj: Wheelsage.org Technickým základem studie Manta byl podvozek závodního vozu Bizzarrini P538 z roku 1965.| Zdroj: Wikipedia V horní části přídě byly umístěny žaluzie umožňující výhled těsně před vůz.| Zdroj: templeofspeed.cz K atraktivitě Manty napomáhaly prahy z nerezové oceli s kruhovými otvory.| Zdroj: commons.wikimedia.org Giugiaro zvolil kapkovitý profil, táhnoucí se od přední masky až k useknuté zádi.| Zdroj: Wheelsage.org Manta neměla venkovní zpětná zrcátka, takže výhled dozadu umožňovalo jen hodně skloněné zadní okno a úzké okénko v zádi. | Zdroj: Wheelsage.org V roce 2008 byla Manta vystavena u příležitosti oslav 40. výročí Italdesignu na autosalonu v Ženevě.| Zdroj: Wikipedia Koncept Bizzarrini Manta získal ocenění na soutěžích elegance v Pebble Beach a Villa d’Este.| Zdroj: auta5p.eu Dvojité přední světlomety byly částečně zakryté přední kapotou, takže části přídě nad světlomety se pravděpodobně vyklápěly nahoru. | Zdroj: gatsbyonline.com Koncept Bizzarrini Manta měl jediný stěrač předního okna umístěný uprostřed.| Zdroj: gatsbyonline.com Celá záď se dala vyklopit dozadu, čímž se značně usnadnil přístup k motoru.| Zdroj: classicdriver.com Vzadu měla Manta ostře useknutou záď s vodorovně umístěnými koncovými světly.| Zdroj: auta5p.eu Zadní kola kupé Bizzarrini Manta poháněl vidlicový osmiválec Chevrolet umístěný před zadní nápravou.| Zdroj: supercars.net Neobvyklý byl také interiér Manty se třemi sedadly vedle sebe, přičemž řidič seděl uprostřed.| Zdroj: Wheelsage.org Italský majitel nechal Mantu zrenovovat společností Carrozzeria SD a přitom byl nalakován stříbrnou barvou.| Zdroj: Wheelsage.org Zadním oknem toho nebylo dozadu moc vidět, zato umožňovalo pěkný pohled na motor V8. | Zdroj: Wheelsage.org Giugiarova Manta byla krásná, ale vyrobená jen v jediném exempláři, který se naštěstí zachoval.| Zdroj: Wheelsage.org
