BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček Rychlost jízdy byla omezena na 250 km/h, ovšem u verze s manuální šestistupňovou převodovkou udávaly dobové prameny maximálku přes 270 km/h.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček Impozantní zůstává dodnes pohled na palubní desku. V době vzniku ji srovnávali s fl ightdeckem Concorde či B747.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček Karoserie bez sloupků B je sice vzdušná, ale zároveň znamená určité kompromisy. Jde mimo jiné o umístění horních kotevních úchytů bezpečnostních pásů. Tento letitý problém vyřešily BMW a také Mercedes-Benz až v roce 1989 takzvanými integrálními sedadly. Ta mají všechny tři úchyty na nosné kostře.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček I tady je to impozantní, neboť je odděluje mohutná středová konzola. Pásy měly zámky vně sedadel. Pod nimi je místo pro lékárničku. Místa je ale dost málo.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček Horní část středového panelu obsahuje paubní informační přístroj, kombinující palubní počítač a takzvaný MID (Multi Information Display). Všimněte si spotřeby paliva 27,2 l na 100 km. Pod ním je panel ovládání originálního audia Bavaria. To už tehdy umělo zobrazovat názvy stanic. Martin Bittner je sháněl v Německu poměrně dlouho.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček Volant se také nastavuje elektricky ve dvou směrech, a sice tímto intuitivním ovladačem| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček Přední sedadla jsou standardně elektricky stavitelná, včetně tří pamětí pro sedadlo řidiče, volant a vnější zpětná zrcátka| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček Takto vůz vypadá se zaklopenými spícími světlomety| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček Doménou BMW 850i jsou silnice první třídy a dálnice. Zde vyniknou jeho vlastnosti úplně nejvíce. Výklopné svítilny v sobě ukrývají dokonce i světla do mlhy.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček Řada 8 měla vždy čtyřči vyústění výfuku. Verze 850CSi z roku 1992 dostala jiný tvar koncovek. Katalyzátory byly od začátku dva, pro každou řadu válců jeden. Elektricky zcela spouštět lze i zadní trojúhelníková skla. Pouze konkurenční kupé mercedesu tohle z evropských značek nabízela.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček Zapojeny jsou paralelně. Umějí se vybíjet navzájem, a musí být tudíž stejně staré.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček 850i je označení úplně první verze kupé řady 8. Později se přejmenovalo na 850Ci a navíc přibylo 850CSi a také skromnější osmiválec 840Ci.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček BMW 850i (E31)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Samuel Mareček
