Netradiční výměna motoru| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Na novém motoru jsme ušetřili 100 kg, říká Marco Zakouřil| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Úpravci prováděli rozbory materiálů bloků. Jako nejlepší se ukázaly ty s kódem CCZA a CCZB. Tento pochází z Golfu R VI.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Olejová vana vlastní výroby. Kromě přepážek, které brání odlévání oleje, zvětšila objem olejové náplně z 5 na 7 litrů.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Netradiční výměna motoru| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Motor samotný bylo možné umístit zcela dozadu, naopak chladiče jsou kvůli optimálnímu rozložení hmotnosti vepředu.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Správně tvarované svody pro extra výkonné motory jsou vědou. Pro motor VW byly už naštěstí vyvinuty.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Elektrické pumpy vyžadují velké alternátory a zahřívají palivo. Proto byla použita výkonná mechanická pumpa.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Netradiční výměna motoru| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Netradiční výměna motoru| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Netradiční výměna motoru| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Netradiční výměna motoru| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
