Pohon vozidel stlačeným zemním plynem CNG| Zdroj: Svět motorů Vozidlo lze na pohon CNG přestavět i následně. Nádoby schopné snášet tlak až 300 barů mají však fyzikálně daný tvar typické „bomby“, a tak se je jen málokdy podaří uschovat pod podlážku zavazadelníku. Většinou z něj pěkný kus zaberou.| Zdroj: Svět motorů Vozidlo lze na pohon CNG přestavět i následně. Nádoby schopné snášet tlak až 300 barů mají však fyzikálně daný tvar typické „bomby“, a tak se je jen málokdy podaří uschovat pod podlážku zavazadelníku. Většinou z něj pěkný kus zaberou.| Zdroj: Svět motorů Městské autobusy jezdí na plyn často. Tlakové nádoby si vozí na střeše a zvýšené těžiště v rychlostech, jimiž se pohybují nejčastěji, příliš nevadí. V Čechách už je takových 1475.| Zdroj: Svět motorů Městské autobusy jezdí na plyn často. Tlakové nádoby si vozí na střeše a zvýšené těžiště v rychlostech, jimiž se pohybují nejčastěji, příliš nevadí. V Čechách už je takových 1475.| Zdroj: Svět motorů Komunálních a nákladních vozů na CNG je v Čechách 312. Jde o levnou cestu k zásadně čistším emisím.| Zdroj: Svět motorů Nevýhodou plynu je, že se špatně skladuje. Tolik tlakových nádob musí mít běžná plnicí stanice, aby zvládla obsloužit více aut za sebou. Tlak do nich průběžně doplňují výkonné kompresory.| Zdroj: Svět motorů Audi A4 g-tron| Zdroj: Svět motorů Audi A5 g-tron| Zdroj: Svět motorů Fiat Doblo| Zdroj: Svět motorů Fiat Ducato| Zdroj: Svět motorů Seat Arona TGI| Zdroj: Svět motorů Seat Ibiza TGI| Zdroj: Svět motorů Seat Leon TGI| Zdroj: Svět motorů Škoda Scala G-Tec| Zdroj: Svět motorů Škoda Scala G-Tec| Zdroj: Svět motorů Volkswagen Caddy TGI| Zdroj: Svět motorů Volkswagen Caddy TGI| Zdroj: Svět motorů Volkswagen Eco up!| Zdroj: Svět motorů Volkswagen Polo TGI| Zdroj: Svět motorů
