GALERIE: Ojeté BMW řady 5 (E60/E61): Nepřestává šokovat| FOTO 1

BMW 550i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl

Ojeté BMW řady 5 (E60/E61)| Zdroj: Svět motorů

Karosářská verze kombi, obchodně pojmenovaná Touring, má označení E61.| Zdroj: Svět motorů

Tradiční specialita bavorských kombíků pětky E34, samostatně výklopné sklo pátých dveří.| Zdroj: Svět motorů

Ovládací solenoid vanosu (OCV) má v přívodu oleje sítko, které se umí ucpat.| Zdroj: Svět motorů

Žhavicí relé u šestiválce M57. Stojí od 3500 korun.| Zdroj: Svět motorů

Akumulátor je uložen vzadu pod podlahou zavazadelníku. Už má senzor IBS.| Zdroj: Svět motorů

Řez původním šestiválcem M54. Všimněte si dvou rozvodových řetězů.| Zdroj: Svět motorů

Řez motorem M57. Tady zaujmou velmi mohutné písty.| Zdroj: Svět motorů

E60 mohla mít ve výbavě třeba průhledový displej (HUD). Uprostřed je palubní deska původní verze, vpravo po modernizaci| Zdroj: Svět motorů

Multimediální rozhraní iDrive využívá obrazovku, která ještě není dotyková. Vše se ovládá otočným a zároveň čtyřstranným (čtyři podmenu) kolečkem (vpravo).| Zdroj: Svět motorů

Komfortní sedadla| Zdroj: Svět motorů

Zadní kola jsou zavěšena na integrální nápravě. Na každé straně má pět ramen, některá z hliníku. Orezlá skříň diferenciálu znamená, že z něj neteče olej.| Zdroj: Svět motorů

Přední náprava má dvě spodní ramena.| Zdroj: Svět motorů

Nejčastěji se vyskytuje vůle v uložení toho tažného. Je hydropryžové.| Zdroj: Svět motorů

Vysokotlaká palivová pumpa motoru N53. Její součástí je elektrický regulátor tlaku, který občas selhává. Mění se v celku.| Zdroj: Svět motorů

Motor N53 pracuje ve třech režimech. Proto potřebuje snímač oxidů dusíku.| Zdroj: Svět motorů

Pouzdro mechatroniky převodovky ZF 6HP. Mění se s výměnou oleje.| Zdroj: Svět motorů

Sací hrdlo klimatizace. Poblíž něho se ukrývá snímač kvality vzduchu AUC.| Zdroj: Svět motorů

Unikum představuje skelet samonosné karoserie. Přední část je z hliníkové slitiny (modře), zbytek je ocelový.| Zdroj: Svět motorů

Expanzní nádobka| Zdroj: Svět motorů

Přepadová hadička expanzní nádobky, která občas praskne| Zdroj: Svět motorů

Termostat| Zdroj: Svět motorů

Recenzovaná pětka se sice uvedla před 21 lety, ovšem její servisní náročnost předčí i mnohá nová auta. Bez specialisty a příslušného diagnostického vybavení se neobejdete.| Zdroj: Svět motorů

Tlumič uvnitř pružiny víka zavazadelníku umí selhat. A není to banalita.| Zdroj: Svět motorů

BMW 550i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl

S osmiválci se pojila manuální převodovka od ZF. Její řazení je přesné a chod páky neskutečně lehký.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl

BMW 550i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl

Palubní deska vypadá na první pohled jednoduše. Ergonomie je perfektní stejně jako zpracování. Motor natočíte po vložení ovladače do slotu a jeho stlačení. Svezení bylo úžasné.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl