Jak poznat konec životnosti baterie| Zdroj: Svět motorů Značkové servisy dnes baterie hodnotí jen na základě vnitřního odporu. Například tester VAS 6161 nám v minulosti opakovaně jako bezvadnou vyhodnotil i zcela zničenou baterku.| Zdroj: Svět motorů Značkové servisy dnes baterie hodnotí jen na základě vnitřního odporu. Například tester VAS 6161 nám v minulosti opakovaně jako bezvadnou vyhodnotil i zcela zničenou baterku.| Zdroj: Svět motorů Pavel Kulhánek (vpravo) z českého Bosche s kolegou Janem Horákem nám ukázali, že výměnu baterky musíte dnes doprovodit jejím nastavením v diagnostice. A to i u tak rozšířeného auta, jakým je čtyři roky starý Volkswagen Passat.| Zdroj: Svět motorů Pavel Kulhánek (vpravo) z českého Bosche s kolegou Janem Horákem nám ukázali, že výměnu baterky musíte dnes doprovodit jejím nastavením v diagnostice. A to i u tak rozšířeného auta, jakým je čtyři roky starý Volkswagen Passat.| Zdroj: Svět motorů Na horách zaparkujte vozidlo přídí do volného prostoru, nikoliv ke sněhové bariéře. Velmi si tím usnadníte případný start přes kabely s pomocí jiného vozidla.| Zdroj: Svět motorů Jediný způsob, jak určit skutečný stav baterie, je sečíst všechen proud, který umí dát. To umějí specializovaná zařízení propojená s počítačem. Na snímku typ za 16 000 Kč.| Zdroj: Svět motorů Klasický zátěžový měřák, který sleduje pokles napětí při deklarovaném startovacím proudu, stojí od 700 Kč. Ovšem pozor – nezkoušejte jím zcela nové baterky, v nichž se ještě nerozeběhly všechny chemické procesy.| Zdroj: Svět motorů Moderní nabíječky mají několik režimů a dle stavu baterie si automaticky volí délku a intenzitu každého. Volitelný bývá rekondiční, který vyšším napětím promíchá elektrolyt.| Zdroj: Svět motorů Moderní auta se systémem stop-start vyžadují nabíjení baterie tak často, že se vyplatí vytáhnout si třeba konektor pod stěrače. Tento za 200 Kč od společnosti CTEK dokonce blikáním oznámí, jak na tom baterka je.| Zdroj: Svět motorů Jedním z mála výrobců, kteří férově přiznávají datum výroby baterie, je rakouský Banner. Ostatní jej mají skryté v nějakém kódu.| Zdroj: Svět motorů Při 12,5 V má akumulátor zhruba 75 procent své aktuální kapacity. Při 12,4 však už jen 50 %. Závislosti napětí a kapacity nejsou lineární.| Zdroj: Svět motorů I u moderních akumulátorů EFB a AGM platí, že trvalým nabitím pod 12,4 V (50 %) je zničíte. Na mnohých je to i vyznačeno.| Zdroj: Svět motorů Test třináctileté baterie| Zdroj: Svět motorů Měření startovacího proudu dle normy speciálním přístrojem zvaným Macek třináctiletá baterie nezvládla. Napětí pod kritickou mez kleslo během vteřiny.| Zdroj: Svět motorů Specialisté z fi rmy Battery Import nám rekordmanku rozřezali a analyzovali i fyzicky.| Zdroj: Svět motorů Po rozřezání se desky lámaly pod rukama. U nové baterie je můžete i desetkrát přehnout tam a zpátky.| Zdroj: Svět motorů Moderní velká auta mají často specififi cké baterky. Zde malá, startovací pro Mercedes-Benz SL.| Zdroj: Svět motorů
