Ford Kuga| Zdroj: Svět motorů Ford Kuga| Zdroj: Svět motorů Palubní desku mají oba vozyshodnou. Ve výbavě nechybí obrazovka multimediálního systému s navigací.| Zdroj: Svět motorů Také 12,3“ digitální přístrojový štít nebo možnost zvolit jeden z pěti jízdních módů najdete ve standardu.| Zdroj: Svět motorů Zvolit můžete jeden ze čtyř režimů fungování hybridu: normální, čistě elektrický, zachování úrovně nabití baterie, dobíjení akumulátoru spalovacím motorem.| Zdroj: Svět motorů Ford Kuga| Zdroj: Svět motorů Po městě jsme s plug-inem na elektřinu zvládli 59,8 km.| Zdroj: Svět motorů Snažili jsme se samozřejmě co nejúčinněji zpomalovat, abychom rekuperací získali zpět maximum energie.| Zdroj: Svět motorů Pro externí dobíjení si můžete zvolit například čas, od kdy se vůz začne dobíjet.| Zdroj: Svět motorů Ford Kuga HEV| Zdroj: Svět motorů Ford Kuga PHEV| Zdroj: Svět motorů Otočný volič bezestupňové převodovky nabízí i režim L s intenzivnějším zpomalováním a rekuperací.| Zdroj: Svět motorů Zajímavostí je také tlačítko navíc, kterým se otevírá víčko nádrže.| Zdroj: Svět motorů Pneumatiky v testu: Continental PremiumContact6 225/55 R19| Zdroj: Svět motorů Ford Kuga HEV| Zdroj: Svět motorů Ford Kuga PHEV| Zdroj: Svět motorů Ford Kuga PHEV| Zdroj: Svět motorů Plug-in (PHEV) se bez ní obejde, takže si u něj můžete připlatit 2700 Kč za dojezdovou rezervu. V tom případě ale nastává jiný problém. Plastový organizátor kolem ní je tvarován tak nelogicky, že do žádné části nesmotáte dobíjecí kabel.| Zdroj: Svět motorů Oba hybridní modely nabídnou zavazadelník o objemu 411-581 litrů, kde záleží, v jaké pozici jsou ukotvena sedadla druhé, podélně posuvné řady. Proti ostatním běžným motorizacím je tak jejich kufr o 64 litrů menší, což není zase až tak hrozné.| Zdroj: Svět motorů Hybridní verze (HEV) má vzadu pod podlahou navíc 12V provozní baterii, která se už pod přední kapotu nevešla.| Zdroj: Svět motorů U obou hybridních systémů je základem 2,5litrový atmosféricky plněný zážehový čtyřválec pracující v Atkinsonově cyklu s výkonem 112 kW. K němu je připojený synchronní trakční elektromotor, který má u hybridu výkon 92 kW a u plug-inu 97 kW.| Zdroj: Svět motorů Ford Kuga| Zdroj: Svět motorů Specialitou Kugy Plug-in je konektor Mennekes v levém předním blatníku pro externí dobíjení.| Zdroj: Svět motorů Ford Kuga| Zdroj: Svět motorů Ford Kuga HEV| Zdroj: Svět motorů Ford Kuga PHEV| Zdroj: Svět motorů
