Až na to, že Tesla dlouhou dobu vydělávala převážně na emisních povolenkách, že...
Dnes podíl z prodeje emisních povolenek Tesly sice klesl, ale z druhé strany taky Tesla 10 let vyrábí v podstatě pořád to stejné, jen s drobnými inovacemi. A než se hujeřičci opět chytnou toho slova "drobnými", tak to rovnou okomentuji.
Inovace jsou u Tesly samozřejmě nezpochybnitelné a docela podstatné. jenže spousta z těch ninovací znemná jen to, že konečně funguje něco, co mělo fungovat od počátku, jen si Tesla udělala ze zákazníků pokusné králíky a auta dovyvíjela až během výroby.

A až na to, že BYD možná je v zisku. Ale nakolik je ten zisk dotovaný čínskou politikou?!?

Zkrátka... BEV není budoucnost, BEV nikdo nechce. Ve svobodné zemi, kde rozhoduje tržní porstředí a poptávka zákazníků !!! 😉

pri EV mi staci realny zimny do dojazd 400km, nabijanie do 15min. a cena do 15 tis. eur, bohuzial take EV su zatial v nedohladne...

@sarusian
No to je už zásadní, kdyz provozní naklad je ccvtrtinovy. a ten dotaz, jaká auta vybíraš v ceně do 15tis?

@sarusian tak do 15k€ máš velký výběr spalováků ne? 😄

@Frfla ...skôr zákazníci. Akcionárovi je to jedno, keď mu na účet cingajú doláre.

@rohYpnol pokusne kraliky? Rekl bych spise uzitecne ***y. Se jen divim, ze mu to akcionari tak dlouho basti.

@Mikesus

Tvé přirovnání je absolutně mimo. Nepřekvapuješ.

I u té nejlevnější benzinky strávím u stojanu stejný čas jako u té nejdražší!!!

Zatímco dobíjet levně = dobíjet pomalu. To je ten rozdíl, víš ty hujeříčku...

@rohYpnol - vo vela veciach mas pravdu, ale nie vo vsetkych.
1- nahradenie spalovakov komplet elektromobiltou je v nedohladne: komplet obmena (aut, busov, nakladiakov, stav. strojov) + dalsie elektrarne + komplet cela elekt. distribucna siet ...... nehorazne investicie ktore sposobia predrazenie vsetkeho v EU. ....... absolutna nekonkurencie schopnost voci zvysku sveta.
2- zatial neexistuje technologicka a zaroven ekonomicky akceptovatelna nahrada pre dialkovu nakladnu dopravu ...... ciatocne (ale nieje to pouzitelne pre vsetkych) moze znizit prejdenych nafto-km kombinovana doprava po elektrifikovanej zeleznici.
3- ale zas netreba elektromobilitu uplne "pochovavat" ako neake "zlo" .
-dost ludi ju chcu ( nech si kazdy kupi auto ake sa mu hodi)
- v mestach to "lokalne" nesmradenie nepochybne pomoze
- pre tych co bezne denne moc nenajazdia ( do 200km- takych je dost) , to ponuka celkom zaujimavu alternativu aj s neakymi benefitmi.

-v com sa asi zhodneme je,ze mi vadi to nasilne pretlacanie z Bruselu aj ked to zas az taky (z globalneho pohladu) ekologicky zazrak nieje ako sa to prezentuje.

@Vít Ožana Jasná cesta, ale v plnom rozsahu len ťažko realizovateľná a do magického termínu 2035, kedy chcú predaj spaľovákov úplne zakázať, asi úplne nemožná. Je to skôr mokrý sen niektorých entít.

Další z negativních důsledků politicky diktované elektromobility. Jedním je rychlý pokles zůstatkových cen ojetin, druhým je ztrátovost většiny výrobců. Dříve nebo později se to obrátí proti elektromobilitě.

@rohYpnol Z toho, čo ste napísali je zrejmé, že o ekonomických kategóriách, ukazovateľoch a ostatných pojmoch nemáte ani šajnu ...

@Mikesus

Nelži. PROVOZ BEV umí být UŽ DNES DRAŽŠÍ než provoz ICE. A co bude časem, až bude ještě větší a výraznější nedostatek elektřiny?!? To je asi každému soudnému člověku jasné.

@rohYpnol

Zase na obranu Tesly (ne ze bych ji chtel branit) spousta veci se dodelala softwarove postupne a aktulaizace jsou dostupne po celou dobu vyroby (mozna i po ni) pro vsechny prodane modely. Coz tradicni evropske znacky neumi / nechteji. To je velika vyhoda takto progresivnich znacek a zakaznici na to slysi.

@sarusian a ještě hustší síť dobíjecích stanic za rozumné ceny a bez nějakých tarifů a pastí od provozovatele.

@Arese kdyby mě zajímal názor místního klauna petrolheada, nepochybně bych reagoval na něj. poznáš to podle toho, že na začátku věty bude tvoje jméno, tupoune.

@Tycoon a nevadily ti násilně prosazované filtry pevných částic a násilně prosazované katalyzátory a násilně prosazované emisní normy? to všechno je přece proti volnému trhu, na kterém si každý může prodávat co chce?

@Tycoon V tom sa mýliš. Proti elektromobilite to už obrátené je, len bude ešte dlho trvať, kým to ľuďom docvakne.

@psel Ešte pred pár rokmi boli aj spaľováky pod 15 tisíc, ale vakcíny proti Covidu je tiež treba z niečoho zaplatiť, aby Leyenová a jej kamoši z farmaceutického korporátu nezomreli hladom... 😄

@Jano- Korňa Pekne popísané, ale môžem Ťa ubezpečiť, že tieto fakty tu už boli napísané a preberané aspoň 100x. Tu si v kráľovstve jednostranného myslenia, fanatického presadzovania vlastných názorov vydávaných za všeobecnú a jedinú pravdu, rozličných uletených, poblúznených aj nefunkčných mozgov. Prajem Ti kopec výdrže - dúfam, že máš dobré nervy. 😉

@rohYpnol asi moc rohypnolu, BEV je jasna cesta

@rohYpnol
Za prvé si nejprve přečti na co reaguju, 25 vs 100 eur.
Za druhé, kdyz jsi hloupý a tankuješ u nejdražší možné varianty, je to tvůj problém, ale neznamená to, ze tolik stoji provoz. Zajiste jezdíš tankovat jen k benzinkam, kde stojí nafta 50kc za litr, ze?

@Tycoon rychlý pokles hodnoty a ztrátovost výroby jsou standardní průvodní znaky technické novinky.
Nepamatuji si, že by to někdy bylo jinak.
Až teprve masová výroba a zpomalení vývoje většinou způsobí nárůst ziskovosti spolu s poklesem koncové ceny a to zase vede na to, že tomu už pak tak neklesá hodnota na sekundárním trhu.

@sarusian to jsou docela reálné požadavky, až na tu cenu. Za tu už dnes nekoupí člověk ani spalovák.
Já bych řekl, že reálné je změnit ten požadavek na to, že to nesmí stát víc, než srovnatelný spalovák.

@traveldrive je potřeba říct, že ten magický rok nemá dojít k zastavení prodejů. Je to rok, od kterého už nebude možné homologovat nové spalováky. Tedy prodej a výroba již homologovaných modelů klidně může pokračovat.
Navíc už příští rok má dojít k revizi toho plánu a případným úpravám cílů a kdy jich má být dosaženo.
Diky tomu, že teď máme na východě poněkud větší problém, tak by dávalo smysl ty cíle posunout a spíše se věnovat tomu, aby naše armády byli schopné nás ubránit, až tomu chytrakovi v Kremlu úplně hrábne.

@Jano- Korňa
1) ano, to kompletní nahrazení především nejde udělat přes noc, jak si někteří představují. Třeba v ČR je 6,5M aut a ročně se prodá asi 250k nových. Tedy obměna, i kdyby se odteď prodávala jen elektrická, by byla na 25 let minimálně. Tedy dostatečně pomalu, aby se stíhali dělat potřebné změny okolo.
2) ještě rok zpátky bych souhlasil a myslel jsem si tehdy, že to s baterkami nepůjde. Ale jak už to bývá, objevil se někdo, komu neřekli, že to nepůjde😁 Už začínají jezdit první generace kamionů, co na nabití ujedou 350-450km dle zátěže a nabíjí se tak rychle, že není problém s nimi jezdit klidně trasy ČR - Portugalsko a zkrátka přes celou Evropu. Je to samozřejmě drahé, jako každá prvotina, ale to se časem zlepší a taky to má o tolik levnější provoz, že to nemusí nikdy být tak levné jako naftový kamion, aby se to vyplatilo.
3) ano, pokud člověk téměř nikdy nenajede za den víc než těch 200-300km co už dnes EV dají, tak to má spíš jen výhody.
Ti co najedou víc, si buď ještě musí počkat, nebo ty nevýhody tolerovat.

@Man Ký Ne, to mi fakt nevadilo. Co tam máš dál? 😃

@Tycoon ...spíš elektrodebilitě! 🤮

Díky, Aleši!
@RenoFcker

Ada už je tady zas

@Frfla
Naprostý souhlas.
To jsou tu jediné dva smysluplné komentáře.

Ostatní zase vytahují mýty a nesmysly...

@psel je rozdiel, ked ta 1000km stoji cca 25e (EV) e a 100e (benzin/nafta),