@PowerHouse To je jedna vec. Druhá vec je, že Číňania sú schopní vymeniť model za 3-4 roky, kdežto Tesla robí len facelifty pomerne zriedka. O kvalite si ešte ilúzie nerobím, Čína vie robiť elektropohony, ale ešte celkom nie autá, evidentne to pre domáci trh, ktorý je ale obrovský, stačí a pri súčasnom stave sveta počúvajú na nižšiu cenu aj tí zákazníci, ktorí by inak o čínske auto nezavadili.

@PowerHouse Ty číňani, co by se daly srovnávat s Teslou, určitě za poloviční cenu nejsou. Ale už jsou i lepší, třeba BYD nebo Zeekr, akorát jsou o dost těžší a tím i spotřeba větší. Jestli se Tesla nepochlapí, tak ji číňani ujedou. VW a Škodné už vlak bohužel asi ujel, designem to nedoženou, zbývá pouze hrdost kmenových zaměstnanců a spol.

@DonVito

TAKY JE NIKDO NECHCE!!!

Jestli umíš aspoň číst, tak máš jasně napsáno, že růst je jen díky Číně!!! Já chápu, že nesvobodná Čína je pro tebe ideologickým vzorem a nedostižným snem. Ale já mám vzor v USA, nikoliv v Číně!!!

@DonVito

Celosvětové meziroční nárůsty prodejů BEV

2018->2019: Nárůst 0,1 milionu
2019->2020: Nárůst 0,5 milionu
2020->2021: Nárůst 2,7 milionu
2021->2022: Nárůst 2,6 milionu
2022->2023: Nárůst 2,2 milionu
2023->2024: Nárůst 1,4 millionu

Tvůj chlebodárce bude šťastnej. @rohYpnol

@rohYpnol si ako pokazene hodiny. aj tie 2x denne ukazu spravny cas...v tomto pripade ale 100% suhlas s Tvojim tvrdenim.

@3_diamanty
No, hlavně třeba Zeeker obouchnul elektomotor Tesly a udělal to ještě lépe než Tesla... Prostě Čína smaže náskok a vývoj tím, že to opajcuje, v mžiku hodin. A dnes už také umějí vývoj a chápou, že nelze všecko vyvinout čistě metordou Ctrl+C, Ctrl+V, ale je nutné to domyslet.

@argejev Aktuálně je prý až za projektem marťanské kolonie pro milion vybraných nácíčků do 20 let. 😁 😁 😁

@argejev

Pak už to šlo poměrně rychle a v roce 1899 Camille Jenatzy překonal milník 100 km/h v elektromobilu Jamais Contente, který byl výrazně doutníkovitého tvaru. Vůz byl na svoji velikost dost těžký, jeho hmotnost byla 1450 kilogramů. Poháněly ho dva elektromotory o výkonu 25 kW a měl dřevěná loukoťová kola. Rychlostní rekord, kterého dosáhl, měl hodnotu 105,88 km/h.

Toto byla zlatá doba elektromobility. Po přelomu století automobilky prodávaly více aut na baterky než těch se spalovacími motory. Doba tehdy přála rozvoji cestování a tady začala lidem vadit omezená možnost dojezdu a dlouhé dobíjení elektromobilů. Dokud se jezdilo po městech, bylo to v pořádku, ale jak chtěla rodinka vyrazit za babičkou přes dva okresy, přišel problém. Postupně se tedy začaly stále víc a víc prosazovat spalovací motory.

www.portalridice.cz/…-elektricka-auta