@topten no jako já to chápu a v principu souhlasím, ale problém je že pouhé vyčíslování o kolik se komu co zdraží s konstatováním že je to teoreticky únosné nestačí a může to mít nepřímé efekty v ekonomice, aktuálně ČNB hledá každou desetinu inflace směrem dolů, takže nikdo nemá zájem dělat nějaké vlny i kdyby to měla být jen neopodstatněná panika na trhu + je tu třeba i další pohled co zmínil @Barry Lyndon že dokud budeš mít okolo státy s jinym přístupem, tak s tim nehneš a jenom si uřízneš větev sám pod sebou (v tomto případě státní pokladna).

Prostě to zvýhodnění je nějak nastavené dlouhodobě napříč evropou a fanoušci nafty v osobácích jsou v tom naprosto bezvýznamní. Veškerá nákladní přeprava + dodávky do 3.5t jezdí naftu z nutnosti a proto nechápu ten neustálý povyk a hledání problému. Problém jsou ti co vykuchaj DPF, podplácí STK apod. Rozdíl v ceně paliva si myslim že v dnešní době u nového auta nikdo neřeší, ale řeší se spíš samotná spotřeba kde zase čim větší auto, tim větší rozdíl vzniká. Takže já si nemyslim že by to nějak zásadně změnilo statistiku prodejů. Možná lehce u aut nižší střední, u větších a SUV podle mě vůbec.

btw v malé firmě vozíme potraviny a měsíčně spotřebujeme aktuálně cca 1600l nafty na 3 auta. Plus k nám to vozí kamiony z evropy, takže tam se bavíme o dalších tisících litrech po cestě. Každé zainvestované peníze musí mít svoje zhodnocení (což se projeví nejvíc u externích služeb kamionů). Tzn. +3 Kč / l se bude v součtu nějakých +10 tisíc Kč měsíčně? (nezmiňuji že nám můžou zdražit další dodavatelé/služby z důvodu zvýšení nákladů na jejich straně). Ze svého to platit nebudu, takže to zaplatí zákazník i s úrokama. Zároveň tu probíhá debata že inflace potravin stále trvá a kdo za to může. To co to protěžuješ je v tomhle případě jen další olej do ohně...