@Arese
Mohl bys byt konkretnejsi s tou lzi?
Rad se drzim pravdy a faktu.
Co bys potreboval vysvetlit?

@Arese Až nebudeš vypouštět emise ze spalovaku ostatním pod nosem, tak klidně můžou být pokuty odstraněny.

@Emel

To je pravda.
Uvidime za kolik bude tady a hlavne kdy.

@DonVito Díky, jsi "hodný", jsem "dojat".
Jakmile zase na evropském automobilovém trhu zavládne místo ekoteroristického elektroběsnění opět technologická neutralita a férová tržní soutěž, bude zase dobře. Jednou k tomu určitě dojde, jen se bojím, že evropské automobilky už v té době nebudou existovat!

@Hendly
Presne tak, petrolheadi jsou všude v diskuzích a pak si koupi treba male suv.

@DonVito Pokud je kupující pitomec, který své peníze bez rozmyslu a prověření dotyčného vozu nacpe takovým exotům, dobře mu tak! 😊)

@DonVito Autobazar Monte Karlo Vykutálený podvodníček Karel Čížek 😂
Ten Čížek je asi fakt všade 😂

@Mikesus
mňa to trápi pretože 718 mám doma a jej nástupca už není.

@Mikesus proč se k opravdovým autům vyjadřuje ten, co neumí ani pořádně jezdit? Ploužíš se 80 po koresce, na manuál už si pomalu netroufneš, ale bude tě trápit kdo má jaký názor na auto. Obecně je tvá přítomnost na tomto webu dost paradoxní. Jediné co tě zajímá je hybridní Toyota, což je dle tebe vrchol všeho, ale montuješ se do všeho. Jak kdyby vegan debatoval na webu o steakách.
Toto je asi pravděpodobně poslední má reakce na tebe, debata o autech s tebou je stejně nesmyslná jako s Vitem, handlym a podobně

@Arese

While no city ever took such drastic action as banning horses completely from its boundaries, many cities did eventually forbid them the use of certain streets and highways. But in the long run the horse’s opponents triumphed without recourse to legislation. The number of horses in cities dropped sharply as the automobile and the motor truck rapidly gained popularity, although the number of horses in the nation stayed high until the 1920’s (there were 20,091,000 horses reported in the 1920 census). As this happened, the benefits promised by motor-vehicle enthusiasts seemed to be initially realized. Streets were cleaner, particle pollution resulting from ground-up manure and the diseases thereby produced were diminished, the number of flies was greatly reduced, goods were transported more cheaply and efficiently, traffic traveled at a faster rate, and the movement of people from crowded cities to suburbs was accelerated by the automobile. Events appeared to justify the spokesmen for the advantages of the motor vehicle over the horse.

And yet, as current difficulties resulting from the massive use of the automobile attest, the motor vehicle’s proponents were extremely shortsighted in their optimistic faith that their innovation would not only eradicate the urban health problems created by the horse but would also avoid the formation of new ones. As the number of
automobiles proliferated and such cities as New York and Los Angeles e😜erienced smog conditions that were a serious hazard to public comfort and health, it became apparent that the automobile, too, was a major obstacle to humane metropolitan existence.

Are the problems of noise and air pollution created by thousands of cars and trucks “worse” than those for which the horse was responsible?

https😐/www.banhdc.org/…st-19711000.html

@Arese
tehdy sme se nemeli jako prasata v zite, na zivotni prostredi se kaslalo a 70 roku byl uz stareckej vek
zjisti si, jak komunisti zlikvidovali lesy, z kterych zbyly jen mrtvy pahejly a vyresilo to az odsireni elektraren na zacatku devadesatek, ale to uz bez komousu
nebo opatreni, ktery zavedli v londyne po smrticim smogu par roku po ww2
nebo jak se zprisnovanim emisnich limitu od 90. let (u nas) koncila vyroba jednoho auta za druhym, protoze se dal nesmely prodavat