@topten Ďábel je zakletý v detailu, stočtyřicítko, proto jsem psal o tom, že se pleteš v kejvalka vs panelka. Jestli to nebyla 2,5 ale 3,5 a měla vmax 120, musel to být typ04 tj rok 62-64 a to už byla provedením panelka, což přece každý pozná. 😄 Bez panelu byla 3,5 jen do 62 a ta zas neměla vmax 120, takže v jednom z toho kecáš.
Každopádně 140 je latina na úrovni dvoumetrového sumce, ať to byla kejvačka nebo panelka, tolik nejel ani bizon ani první 634.

@Dinar
nemyslim si, ze ses tak neschopnej, aby sis nezjistil kolik jela triapula kejvacka z roku 1960.
navic jsi na motoristickym serveru, tak by te asi nemelo prekvapit, ze se tady obcas najdou fandove do motoru, kteri si tehdejsi komunistickou bidu snazili nejak poladit a okorenit, a tim nemyslim nalepit rychly pruhy a dat jinou zarovku.
a zpusob jak zvysit vykon motoru byl dobre znamej tehdy podobne jako dnes. a nebyl jsem zdaleka jedinej, kdo se snazil nejakyho konika navic z motoru vydolovat.
dnes to je jednodussi v tom, ze kdyz chces vic koni, tak si jednoduse koupis silnejsi motor, tehdy jsi zacal zvetsenim a lestenim sacich kanalu, snizenim hlavy, vymenou trysek v karburatoru, vymenou karburatoru, vybrusem motoru, tyristorovym zapalovanim ... to tehdy zvlad kazdej aspon trochu sikovnej kluk doma v garazi, i kdyz nekdy mozna s trochu diskutabilnim vysledkem.