@topten Jj 140, to bylo tehdy, jak jsi jel z ryb a v batohu jsi měl toho dvoumetrovýho sumce.😄
Maximálka kejvačky byla kolem stovky a ani ta panelka, se kterou si ji pleteš (kejvačka se dělala jen do začátku 60. let) neuměla víc než 110.

@topten

...protože jsi měl asi rozbitej tachometr.

@topten To ty píšeš o kejvačce ze sedmdesátek, a to je hloupost, vyráběla se do roku 62. Kejvačka má v papírech vmax. 105 km/h, tak běž zase šoupat nohama, stočtyřícítko…

@topten

Omezovač asi těžko...

Ale souhlasím, že je to slabota, stejně jako skoro všechno ostatní, včetně rozmlácenýho designu a hnusnýho vejfuku.

I poměrně příznivých 130 papírů by mi za to bylo líto vyhodit. Je to kategorie "pro radost" a ta se u mě nedostavila ani omylem.

@Jan Gutbayer ten neplní emísní normy Euro 5 a další předpisy 😊 Ale můžete si ho dovézt a zkusit přihlásit 😊

@Barry Lyndon dotace byly určené na jiné věci. Na opravu továrny a na vývoje nových motocyklů a motorů 1000 a 1200 ccm. Ten stále probíhá.

Nový čínský motocykl s nálepkou Jawa. Když nejsou schopni vyrobit vlastní stroj, aspoň si mohli dát práci s názvem.

@topten Ďábel je zakletý v detailu, stočtyřicítko, proto jsem psal o tom, že se pleteš v kejvalka vs panelka. Jestli to nebyla 2,5 ale 3,5 a měla vmax 120, musel to být typ04 tj rok 62-64 a to už byla provedením panelka, což přece každý pozná. 😄 Bez panelu byla 3,5 jen do 62 a ta zas neměla vmax 120, takže v jednom z toho kecáš.
Každopádně 140 je latina na úrovni dvoumetrového sumce, ať to byla kejvačka nebo panelka, tolik nejel ani bizon ani první 634.

Dotujeme je, aby mohli prodávat rebrandovanou čínu? K čemu je to dobré? Dotace schlamstli a výsledek je ostuda. To se fakt vyplatí...

maximalka necelejch 140?
tolik sem vytah z kejvacky ze sedesatejch let s ani ne polovicnim vykonem

To nic nemeni na fakte, ze tato Jawa je cinska sracka.

Myslíte ten Dayun STS400cc s plastem přes nádrž, co prodávají na Alíku za 7 pětek?

https😐/www.alibaba.com/…00596076236.html

@topten

...a ti šikovní kluci doma v garáži měli velké štěstí, když ten jejich motor, po všech těch úpravách, dosáhl alespoň na sérový výkon.

No, je zajímavé, že nejpodstatnější a zároveň nejkomplikovanější věc, která zásadně řeší výkonové parametry dvoutaktů k jinému karburátoru, otryskování, jinému zapalování, úpravě pístů, úpravě kanálů, výše jejich hran, úpravě rozvodu - jak pístem nebo i případně šoupátkem - jsi nezmínil.

A to výfuk.

@Dinar
nemyslim si, ze ses tak neschopnej, aby sis nezjistil kolik jela triapula kejvacka z roku 1960.
navic jsi na motoristickym serveru, tak by te asi nemelo prekvapit, ze se tady obcas najdou fandove do motoru, kteri si tehdejsi komunistickou bidu snazili nejak poladit a okorenit, a tim nemyslim nalepit rychly pruhy a dat jinou zarovku.
a zpusob jak zvysit vykon motoru byl dobre znamej tehdy podobne jako dnes. a nebyl jsem zdaleka jedinej, kdo se snazil nejakyho konika navic z motoru vydolovat.
dnes to je jednodussi v tom, ze kdyz chces vic koni, tak si jednoduse koupis silnejsi motor, tehdy jsi zacal zvetsenim a lestenim sacich kanalu, snizenim hlavy, vymenou trysek v karburatoru, vymenou karburatoru, vybrusem motoru, tyristorovym zapalovanim ... to tehdy zvlad kazdej aspon trochu sikovnej kluk doma v garazi, i kdyz nekdy mozna s trochu diskutabilnim vysledkem.

@Pepa_007
omezovac pepicku

@Dinar
pisu o sedesatkach, nauc se chapat psanej text hlupaku
triapula ma psanejch 120, 105 ma dvaapula, tak nizko sem se nesnizil ty stopetko

@Dinar
rozdil mezi kejvackou a panelkou pozna i slepej, tak tady zase nemachruj
nebyla nova, ale z armadnich rozprodeju
maximalku pisou v papirech 120, tak pri poladeni a trose snahy to jelo vic

@gil54
jj, nejspis ukazoval o neco vic, ale tohle ma vic jak dvojnasobnej vykon a o 2 rychlosti vic, tak bych cekal ze to pojede vyrazne nad 150
mozna to ma omezovac

@topten no, vem si Volvo 300koni a jede max 180. Takže není co vyčítat. 😉