@Ja Prvni 123
No jaké jsou ztráty při přenosu? ideálně rozpocitat na km vedení, protoze všude je to různé daleko a určitě nebude stejná ztráta s vlastní fv, bydlištěm pár km od elektrarny, nebo stovek km od elektrárny. A kolik je ztráta při "nejezdeni" za hodinu nebo den? Rád se nechám poučit.

Verim syntetickemu benzinu.
Zatim je to drahe, ale drive nebopozdeji na nej prejdeme vsichni.
To jedine dava smysl.

A prosazovani malych aut.
Dost mozna iomezeni rychlosti.

To vsechno je lepsi, nez baterkarny.

Udržitelná biopaliva, syntetická paliva, elektromobily, hybridy, vodík. Spektrum technických řešení ke snížení emisí CO2 je velmi široké. Lze očekávat, že v budoucnu se prosadí kombinace těchto řešení v závislosti na podmínkách daných trhů, dostupnosti a ceně energií v dané lokalitě, potřebách zákazníků, velikosti auta atd.
Automobilky, které na to budou připraveny, budou ve výhodě. Kdo vsadí vše na jednu kartu, půjde do velkého rizika. A může dopadnout jako Nokia, která vše vsadila na Windows Phone a sázka jí nevyšla.

@Ja Prvni 123 To řekni automobilkám, ať neinvestují do pitomých EV, ale do těch synt. paliv.
Pak by nebyla tak drahá a byla by učinnější a méně nákladná na výrobu. Samozřejmě, že to (nejspíš) nebude nikdy tak jako když dáváš elektřinu přímo do EV, ale mohlo by se to k tomu blížit.

@ericn Přesně tak, je to suverénně nejlepší a nejschůdnější cesta pro budoucí široce dostupnou a trvale udržitelnou mobilitu. Tudy je třeba se ubírat a maximálně do toho investovat!!! 👍

@KANKUNEN no jasně elektrická stodola 5N za 2 míče je to pravé ořechové 😋

@KANKUNEN Dojezd 50km na okruhu není nic moc. A ta hmotnost.
😁

@Ja Prvni 123 Souhlas, on totiž dává největší smysl. Přehodíš palivo a 90% nenáviděného CO2 je pryč… Easy a je to v podstatě změna přes noc bez finančně velmi náročné změny vozového parku 😋

@KANKUNEN
mas to zbytecny na zupaforu psali ze je potreba milion temelinu a velky trafo v kazdym byte..

@Ja Prvni 123

no tak tohle je vysoko nasazeny, pod nebo se klepe stupinek vitezu…

@KANKUNEN už si konečně běží koupit Teslu ať zachraniš planetu 😉

@Ja Prvni 123 Hlavně by nebylo třeba budovat za miliardy dobíjecí síť a posilovat elektrorozvodny. A za další miliardy budovat devastující doly na lithium atd. a za další miliardy fabriky na baterie!

@Ja Prvni 123 Je to lepší... je během dvou minut plná nádrž, stejně jako normalní benzín/nafta, navíc zde by i ekoteroristi nemohli mít nic proti, protože to žádný zápach pravděpodobně nemá 😁

Věřím v tom taky palce a doufám, že to uspěje namísto zkratovozů.

A navíc bychom mohli mít krásně spolehlivá auta, protože by odpadli např. tyto součásti: katalyzátor, DPF, OPF, AdBlue... Navíc by také nebylo měření emisí.

@Nebo Nebo Elektrinu lrimo do EV?

Vis jaky jsou ztraty pri prenosu?
A jak se ztraci i kdyz autonikam nejede?!

Bude to lepsi, bude to vic fungovat,

Naříká obvykle ten, kdo si to ve skutečnosti dovolit nemůže.

Zajímavé je, že se často největší ekektrofanatici včetně hybridářů rekrutují z těch, co jezdili nebo jezdí naftou. 😉

Když si někdo může něco dovolit, tak obvykle nenaříká. 🙃

@KANKUNEN Elektrofanatik se prostě nezapře. Jakmile jen v jakékoliv pozitivní souvislosti zazní termín "spalovací motor" už vidí rudě a je připraven vraždit! 😁

@KANKUNEN

Dosud na tom byla Evropa celkem dobře. Ale náskok se snižuje.
Například VW i Stellantis mají v Brazílii motory na 100% ethanol z cukrové třtiny. Ale Korejci i Japonci se učí rychle a třeba Toyota nabízí v Brazílii full-hybrid spalující 100% ethanol. Na to Evropa zatím odpověď nemá.

@Tycoon Řekl bych, že v tomto je na tom Evropa nejlíp, třeba VW je na tom dobře se spalováky i elektro. Na TSI Čína nemá a Bosch, Siemens, ABB jsou stále špička na světě.

Je skvele, jak dobre je akceptovano synteticke palivo, pres jeho astronomickou cenu.
Petrolhead je tedy ochotny zaplatit (dejme tomu) 200Kc/l, jen aby mu vrcel motor a mohl chranit planetu. To je 10Kc/km.

Ja jsem jen chudy elektromobilista a jezdim za desetinove naklady.
Dnes...

Takze hosi, drzim vam palce, abyste si takovou jizdu mohli dovolit a nenarikali ve zdejsich diskuzich.

Pepo, dojezd neřeším, na to mám diesla s močkou a jako druhé auto EV mi přijde dokonalá kombinace.

@Barry Lyndon jo je to frajer!

@praptak
Fakt? Nějak jsem di nevšiml.strasilonse cenou jen 50kc/l u benzinu a nafty a kolik lidí tu brecelo, že to chudaky zlikviduje. Máš na výběr, pokid chceš archaickou technologií, koupíš žárovku a svitis 60w, pokud chceš moderní, koupíš LED s 5w a ještě svítí lépe. To je stejne s tím komfortem a cenou o čem píše donvito.

@KANKUNEN mně by třeba štvalo jet na severní smyčce 2 kola a mit baterky vybité.

Škoda 😒br /> Maximální jízdní výkon, který je dle UN-GTR.21 dostupný po dobu až 30 sekund. Množství dostupného jízdního výkonu pro danou jízdní situaci závisí na proměnných, jako je zejména venkovní teplota a stav nabití, teplota, technický stav nebo stáří vysokonapěťového akumulátoru. Maximální jízdní výkon je k dispozici, když je teplota vysokonapěťového akumulátoru v rozmezí 23-50°C a jeho úroveň nabití je vyšší než 88 %.

@praptak

nicmene spousta diskuteru tu casto usedave narika

@Arese vlaštovka už tu je, syntetická náhražka nafty HVO100 a už se prodává a začínají na to jezdit hlavně kamiony 😄 Tak snad se to rozjede naplno...

@Ja Prvni 123 V syntetický benzín věřil přece už strýček Adolf, jak zaznělo i na nedávném politickém školení Dezoláctva sobě. Ideální je prý s oktanovým číslem 88 (říkal Turek) 😄

@del42sa Mluvím o budoucnosti a Tesla se mi moc nezamlouvá. Ale takový Ioniq 5N by šel.

Jak léčit kašel rakovinou. V článku se i píše, že se jedná o snahu udržet auta jaká jsou tato, takže auta pro zábavu a ne do práce. Ze samé nenávisti k baterce, jste ochotni podporovat energetický nesmysl. Na tu energii, která byla potřeba k výrobě toho paliva by tu Británii objely 4 el. kamiony. A kdo ví co ta srágora s tím motorem nakonec udělá. I ta pitomá fotovoltaika na poli dodá víc energie, než když uděláš z řepy líh. Stále platí, že vidím budoucnost takto: lopata uranu-trafo-dráty-trafačka na parkovišti pro 50 aut zabere asi dvě parkovací místa.