Nikdo nejezdi dlouhodobe pod 4 litry, protoze se na celkove spotrebe podepisuje zima (a topeni, ktere proste vyzaduje dele zapnuty spalovak).

V lete fakt neni problem jezdit (prevazne) mimo dalnice pod 4 litry. Ale v zime se pod ty 4 tezko dostanes, pokud chcez jezdit jako bezny clovek a ne jako Eskymak obaleny v tuleni kuzi 😉

No a kdyz za den nebo tyden das par kratkych zimnich tras, tak to samozrejme znamena prumer nekde okolo 6-7 litru za to obdobi. Pak das zimni dovolenou na lyze (s rakvi na strese) a to se ti do rocniho prumeru taky podepise.

no a víš kolik je u nás povolená rychlost? no tak něco navíc a hotovo. Mně to nevadí hlavně z toho důvodu, že tu za chvilku budou točvolanti, kteří bez trochu zkušeností dostanou 300kw+ EV, které vystřelí hned, ale zastavit ani zatočit se tomu tolik nechce.

Obcas je ta autokorekce zajimava 😊 "Corolla" -> "trolla"

reálně je 190 gps, někdy zasáhne už u 188 omezovač. Ale to je opravdu to poslední co by mne v našich končinách trápilo, taková vmax. Ale chápu, jezdil bys s tím denně na okruh a to pak je omezující

Neomezený řidič nepotřebuje vychovávat. Takze nejlepší je anarchie a policie by vůbec běžela měřit rychlost.

Samozřejmě. Každý přece na silnicích musí porušovat zákon, jinak je neschopnej

jo, a proto jsem tam v pohodě seděl se 188cm. Není to místo jako v SUV, a taky to není pro 200cm+ dlouhány, to souhlasím, ale pro průměrného člověka v ČR naprosto v pohodě. i švára se 192cm si tam sednul, i když rezervu už měl tak 2 milimetry. Ano, více by bylo lepší, ale rozhodně to není, že se tam člověk nevejde, nebo že se tam nedá sedět vůbec.

Porad jeste skvele zataci 😊 I kdyz dnes jsem ho privezl z neplanovane navstevy servisu.

(prorazena pneu, jasna chyba hybridniho systemu 😉 )

Dodnes me mrzi, ze jsem tenkrat na letisti jel jenom jednu jizdu a pak sel fotit ostatni. Pokud se to pamatuju spravne, tak mezi prvnimi jizdami na tom slalomu jsem mel jeden z lepsich casu 😊

Tady je Corolla po cca 200km
https😐/ibb.c👋cbcFjqB

Tady je HL po cestě ze Zličína do Podolí přes Baranďák
https😐/ibb.c👋6N6HYkX

Nemám důvod si vymyslet spotřeby. Nebudu tu nikde tvrdit, že na dalnici si to při 150 vezme 5.5l. Ta Corolla je při téhle rychlosti kolem 7-8l, ale přesně to zmerene nemám. U HL už ani netřeba mluvit, to se pohybujeme ve dvoucifernem cisle.
1.8 po Praze a okolí bez problemu do 4 litru. Zima nebo déšť přidá cca 1l navíc.
2.0 se pohybuje kolem stejně spotřeby jako 1.8, hlavně příměstské a městské jízdy, ale při delší trase se hůř dostává k té nižší hranici pod 4l.
No s ES jsem teď týden jezdil po Praze za 4.5 kombinaci, dlouhodobou má 5.5 s převažující dalkami, ale nejezdím s tím já. HL mám teď za 15tis km průměr 6.8, za poslední měsíc 6.4l, naprostá většina Praha
https😐/ibb.c👋7JPy8qL

Ještě nějak můžu pomoct ohledně spotřeby?

Ja jsem s Priusem co ma 1,8 HSD schopen v lete jezdit trasu Hradec Kralove - Rumburk pod 4 litry celkem v pohode (v hybridnim rezium, tj. bez vyuziti PHEV baterky). Jezdim na hranici limitu, tj. treba usek Turnov - Bily Kostel n/N. jedu 130 GPS kde to jde.

Auto je podobne jako Corolla. asi trochu aerodynamictejsi, ale zase ma starsi generaci HSD.

Co se tyka EV meraku - jak bys to pocital ty? Toyota aspon nelze, narozdil od Hyundai/Kia, ktere vesele ukazuji EV rezim zaroven a aktualni spotrebou zapnuteho spalovaku 😊

Není třeba cist, je důležité si kopnout, bez ohledu na kontext.

Jo tak ceník je jasnej. U Renaultu asi taky dostaneš slevu a dostaneš se ještě trochu níž. Kdyz přijdeš do Toyoty, soukromnikovi nabídnou akční ceník. Většinou tak kolem 70tis dolů. Ale když kouknes po skladovkach, najdeš tam často za fleet ceny, nebo se k nim aspon blizici.

Kdyz bys někdy s tou 1.8 jel, tak bys mohl třeba přidat nějaké zkušenosti. Já s ní neoc nejezdil, ostatní potvrzuji též, ale ty jsi nejchytřejší. Ale co čekat od cloveka s VW, který s hybridem snad ani nejel a není schopen sw udržet ve svém pruhu v zatáčce.

však to píšu od začátku co ty tohle, a proto je dle mého 180 takový dobrý kompromis. Můžeme se bavit, jestli třeba 190, nebo 170 atd, ale přesně o tom co píšeš to je. Je to o zvládnutí auta a blbnutí. A od se většina ptá na vmax, aby mohli blbnout.

protože to jede a má pocit, že může takto do nekonečna. Tak místo bezpečného předjetí 1 auta se vrhne na předjíždění celé kolony

ty s tím jezdíš jako novináři. Používat max výkon na každém rohu, protože výkon si určuješ plynem, narozdíl od klasiky, kde to určuješ otáčkami. To je to nejdůležitější pochopit. obzvlášť u toho dvoulitru je to těžké, ale když člověk jezdí jako člověk, nad 5l se nedostane ani s dvoulitrem, pokud zrovna necestuješ po dálnici.

Takže vlastně logo fordu na toyotě. No můžeš si koupit třeba logo fordu na VW.

jj, taky jsem se tomu zasmál

Jo, kdyz jsem pred lety psaval, jak se Prius zlepsil v jizdnich vlastnostech a jak nova platforma (od 4. generace Priusu) pridala na jizdni jistote, tak si nekteri tukali na celo. Ale proste je to tak, ta TGNA je agilni i v bezne "konzumnich" autech.

Za mne to není omezující, pokid člověk s tím nechce na okruhy nebo lítat po Německu od rána do večera. U nás to legálně nepouzijes a moje filozofovani bylo především o výkonných EV, které mají být brzy mnohem dostupnější. Ale jo uznávám, je to takové přeskakovani témat podle jednotlivých reakci

A co je rozdíl, kdyz tam někdo letí 130 na 90? Jako ze tam nepoleti kdyz tam je 70? Právě že ta nižší rychlost nic neřeší. A ano. Je správně že vinik je ten, co letí jak hovado. A jsem zase u toho, muset jet rychle, protože práci mám Vmax.

Už takhle při té ceně zas moc nemá smysl koukat na vyšší výbavy u crossu. To je cenově ravka s velmi podobnou vybavou

Jj žádné takové nejsou. Tady HL
https😐/ibb.c👋6N6HYkX
https😐/ibb.c👋CP142nQ

Tady corolla
https😐/ibb.c👋cbcFjqB

Běžná spotřeba v corolle 1.8 v kombinaci všeho je kolem 4l. Dvoulitr, tedy ten minule gen, 4.5l. Na té spotrebe jsem skončil po 80tis km, podle tankování.
Minulý Highlander odcházel s 80tis a 6.5l spotřeby.
Řekl bych hlavně hybrid je citlivý na režim jízdy, aspoň ten s ecvt. Pokud na tom stojíš jak na rychlost bez plynulosti, nic nenarekuperujes a jen točiš motor v nevhodných otáčkách. Plynulá jízda je u něj též důležitá jako jinde

Takze rychlostní limity jsou jen doporučení? Neříkám, že na nekterych místech jsou občas nesmyslné, ale má to důvod. Nebo zajiste tě pořád někdo omezuje, že nemůžeš 200 v obci co?

Proto se neudrží v pruhu s VW, je zvyklej na ford stale. 😒]
Už to chápu.

Vmax určuje sterilitu auta? Ale tak lidi jsou různí. Jedni chtějí jezdit bezpečné a druzí chtějí pro svoji potěchu ohrožovat ostatní. To máš pravdu.

však to máš i na většině křižovatek, kde je 70 nebo 50. pár pitomců neumí dávat přednost, tak aby se náhodou nezabili, tak zpomalíme hlavní silnici. Prostě je tu banda, co se neumí ovládat, musí se najít nějaký kompromis.

však jo. a u těch EV by to bylo 90-200 jak nic. Bezpečnější, když přestane zrychlovat v této rychlosti, než když na okresce vylétne do zatáčky 200, protože to tam má hned, ale brzdit se tomu nechce.

1,8 měla a podle mého stále má trochu měkčí podvozek než dvoulitr. Neměl jsem přímé srovnání s 2.0, tak úplně nemohu potvrdit objektivněji, jen subjektivně vzdáleně. Navíc jsem jezdil s GR sport, takže to samo o sobě má ještě tvrdší podvozek než ten style.
A spotřeba s 4,8 je ještě dost vysoká, asi něco najezdil na dálnici. Já s ní jezdil po okreskách, kolem prahy a prahu do 4l, posledně to bylo 3,2l při nájezdu 150km, bez dálnic samozřejmě. Ty to většinou zvednou tu kombinaci na těch 4,5-5l

A ten otočnej ovladač na hlasitost bych taky nevyhazoval. Přijde mi to jako nejlepší řešení hlasitosti.

nevím přesně výbavy, ale s jistotou mohu říct, že tohle má vyhřívané sedačky ( i když jsem nekoukal na výbavy, tady na fotce to je vidět https😐/www.auto.cz/…onu-se-hodi-vzdy?… ) a na 99.9% není žádná toyota, že by měla vyhřívaný volant a neměla vyhřívané sedačky. Výhřev volantu je vždy "nadstavba" výhřevu sedaček.

Má ji ještě dost vysokou, ale zase záleží kde jezdil. Průměr 3l v corolle není vůbec problém po Praze.

tak ono je to pro někoho jako zvětšovač víš čeho. V hospodě se předhánějí, kdo má většího a je to většinou podle Vmax auta.

Ano. Měla by přijít i jako awd ( elektro vzadu ), i jako PHEV.

Jakou výbavu máš?

Pro 1.8, která má poloviční velikost hybridni baterky oproti dvoulitru. A možná u nás ta 1.8 by nebyla tolik žádaná. Ale ohledně tohohle mi bylo řečeno, že není prostor vzadu. Ptal jsem se jen na 2.0. Nebo mne chtěli jen odbit.

Jo, tam je atmo 1.6 ještě

No však jo. Přeci nechceš být omezován. A manual nepotrebuju. Stejně jako spoustu individuí, kteří se neumi ani udržet v pruhu třeba.
Pleteš si dost věci tedy. Nesouhlasím s tím, že omezování vmax je omezování svobody, jak tu někteří placaji. Svoboda konci tam, kde začíná svoboda druhého. A to tu někteří, kteří pro svou "svobodu" chtějí ohrožovat ostatní nechápou. Je to presne o tom. 50 na hlavní nevadí, přeci ti z vedlejší mají svobodu nerespektovat prednost, omezena rychlost vadí, protoze nemáš svobodu letět a ohrožovat ostatní, asistenti mi vadí, protoze mneomezuji ve svobodě předjíždět do protisměru kdykoliv chci.
Což přesně sedí, odpovídá to anarchii. Bez ohledu na ostatní si dělat co chci.
Nechápu, proč za jiný názor se vrhas na diskuzní dno urážek. Je možné diskutovat proč jo a proč ne. Ale dost jsi klesnul, kdyz místo diskuze jedeš styl mokrouse, kterému tu mazou jeden příspěvek za druhým.

No. Je pravda že toyota ti nedá k novému autu teplé místo v servisu nebo rezervaci u psychologa/psychiatra.

Ne. At si jezdi čím chce. Ale vyčítá toyote stejně věci, které jsou u ostatních též. Je to úplně obyčejně auto, jako VW, jen asi tak 2x spolehlivější. Nic víc. A ještě k tomu si tu stezuje na asistenty, že má problém se udržet v pruhu. A pak sem dal odkaz na video, jak litá na silnici jak nudle v bandasce od jednoho okraje ke druhému.
A k 1.8. Pokud to byl gr sport, ten je za mne tragickej co se týče komfortu. Stará 1.8 byla spíš max příměstské vozítko, to souhlas, ale komfortne byla po městě lepší než 2.0. Nová 1.8 odstraňuje největší nedostatky te staré, jistě jsi s ní již jel.

Jo s výškou určitě problém v arkane není. Me by limitoval malej kufr a to i na základní věci. A pak tedy ten etech v arkane mi nepřišel nic moc. A to jsme byli jen 2. Ale prý ten novej je o dost lepší

https😐/blog.auto.cz/…ondeo-vs-monde👋

Tak jsem si to dohledal. Dálnice

Mondeo HEV: 9 litrů na sto, což není špatný výsledek

Mondeo TDCi: 8,6 litrů na sto, což taky není špatné, ale rozdíl je malý.

Corolla : 8,3 litrů na sto, takže je nejrychlejší, ale i nejúspornější

To bylo na emela 😊

Však máš odkaz na skladovky i s cenami. Máš tam 670tis s DPH v téhle výbavě.

No to měla Corolla pri tomhle testu. O litr min než mondeo. Nebo si špatně pamatuji a raději se ro zapomíná?

Kolik bys čekal na 1.8kwh? Nejvíc udělá asi pouzdro na takhle male baterce

Koukam že emimino asi znáš z nás nejlépe. Tak sem netahej ty věci odtamtud.

A kdyz je elektronicky omezeno, co ti to řekne o aerodynamice? To o ní voc řekne papírová spotřeba než Vmax.

Nejtěžší byla v predafce 2.0, kde byla ještě velká NIMH, ta měla kolem 60-65kg jestli si pamatuji. Teď dávají už lionku, to by mělo být tak cca 20% dolů při stejné kapacitě. To by mohlo být kolem těch 45-50kg. V 1.8 je baterka poloviční oproti dvoulitru.

Jo to nějak odpovídá bezne jízdě vcetne dalnice, kombinace 4-5l. Lehkou nohou se v pohodě v corolle priblizis 3l hranici

Takze záměrně jezdíš s vyšší spotřebou. Pak nevím proč se vyjadřuješ ke spotřebě, že je vycucaná, kdyz pak odpovíš, ze taky zvládneš, ale nechceš 😒]

no ze 150 zpomalíš třeba na 100, z 200 na 180. A to je sakra rozdíl

čím míň neschopných lidí dodržovat rychlost, tím bezpečněji na silnici. Nic si nebudou aspoň dokazovat. Je to vidět obecně i na tom celkovém omezování Vmax napříč výrobci, že to je správná cesta. Není o tom, že by to nezvládli, ale aspoň si pár primitivů nebude zvedat ego a délku přirození v hospodě s tím, že jezdí tolik a tolik. 180 nikoho neohromí

Nene. Majitelé VW nebo skodovek ti řeknou, ze jsou nadrazena rasa.

Takze kvůli těm, co neumí dávat přednost a vjedou do cesty těm na hlavní.

Nevím jestli to je převodem, ale třeba rx 350h má omezovač až na 210.
A jinak trefne s tím VW. Že o tw bezpohlavnosti mluví majitele VW/skodovek a upozorňuji na to u ostatních. Takový Babiš styl.

S dvoulitrem po Praze cca 3.5-4.5l jak nic. To ani s HL nejezdím po Praze za tolik, to jsem na cca 5.5l

Měla by být právě i pro EU.

Hluk je především u gr sport.

50t to je tuším

Máš tam odkazy. Teď pojedu zase s HL delší trasu v sobotu. V 5 lidech a plném kufru. Tak ti snad bude stačit cca 150km, abych nevytrhaval krátké trasy.
Však všude píšu spotreby s dalnici a bez ní. Rozdeluju město, příměstské provoz a dálky. Ke kazdemu dam orientacni spotrebu. Co bys potřeboval víc?
Problém je v tom, ze spousta lidi tu tvrdí jakou to má nebo nemá spotřebu, ale vůbec s tím neumi jezdit, resp. Jezdi s tím jak když stojí na ryci. Pak si stezuji na hluk a spotřebu.

Paja jel s mým HL za 3l. To byl taky podvrh.

Takze bmw spotřeby umí, ale hybrid Toyoty ne 😒]

Michas tu 1.8 a dvoulitr. Jak jsem psal. Není problém bez znalosti hybridu jezdit s 1.8 i 2.0 kolem 4-4.5 v kombinaci. Pokud máš víc město, pod 4 se dostaneš s obouma, pokud máš víc dalnici, skočí ti to nad 5.

Víš o tom, ze corollu už několik let nemám a už od té doby jsem podruhé obměnil auto? A nejsem si vědom toho, ze bych před 6 lety říkal, že by se mělo jezdit podle limitu. Trochu se ti plete minulý a přítomný čas.

Ale taky ve větším aute ne?

No jasně, ale taky už při 160 jsem přemýšlel, že uberu. Však nebyl test vmax, to jsme nepotřebovali testovat, ale tu pružnou dynamiku. Taky ti to aspoň zvedlo ego ne? Jako těmto Vmax olizovačům

Arkana je B segment ne? Ale zase je to SUV a určitě se lépe do ní naseda.

A proto to je i na velkých a přehledných křižovatkách, kde vidíš stovky metrů daleko. Jistě

je. tmává a nechci říkat světlá, ale světlejší než tmavá. Je tam modrá temná a modrá juniper ( snad ne Tesla )

https😐/pdf.sites.toyota.cz/…olla_ts_2024.pdf

Proto jsem dával corollu a HL jsem dal jen příklad extremu.
Těch 3.8 bylo 200km trasa, navíc ještě se starou 1.8. Co potřebuješ víc?
Speedfred ti napsal, že svižně okresky měl s camry 4.5, tak Corolla bude zajiste mít víc a na tohle se nedostane, že?

No camry svižně okresky za 4.5, menší a lehčí Corolla nereálné asi.

Jsou tam 2 hodnoty. EV čas v procentech a EV vzdálenost v km. Vše se počítá v momentě, kdy je vypnutý spalovak. Takze I když ti jede kvůli topení nebo se do pohonu nezapojuje a jede na volnobeh, není aktivní EV a nepočítá se to

A jak chceš pocitat EV režim jinak, než čas a vzdálenost s vypnutém spalovakem?

Gr sport nebo style?

Platforma je stejná, u corolly je problém s prostorem pro zadní elektromotor. Jelikož ale nová camry už je i jako awd, myslím si, ze další gen corolly bude též.

Za mne je 150 asi málo, kdyz se chce na některých úsecích povolování 160

Ano bylo. Na prázdné dalnici. Neznamená, že to je správné

Ok. A proč se tedy komentuje elekteicky omezená180, resp. 190 u hybridu zde?

Ty krizovatky maji jiny duvod. Neni to o tom ze pitomci neumi davat prednost, ale aby si pribrzdil provoz na hlavni a auta z vedlejsi mela sanci se bezpecne zaradit na hlavni a mela vubec sanci spozorovat blizici se auto a tu prednost dat.

konfiguraci mám doma (barva, výbava,kola, až na motor tedy), jen jsem bral 3 měsíce zpět skladovku, takže lońský rok výroby, tudíž mne jdou povypínat asistenti 😁 A v zadu mám ještě nápis Hybrid a ne HEV...

Nevím, jak moc se liší jízdní vlastnosti 1.8 a 2.0 ve stejné výbavě (já zkoušel jen předface 1.8 a ta byla měkčí a taková spíš do města), ale s čímž nemohu souhlasit je podvozek.

Dvoulitr pak za mne, jakožto letitého uživatele Fordu, je naprosto výborný a jedním z důvodů, proč jsem Toyotě dal šanci . Je to velmi agilní, skvěle zatáčí, přitom díky multilinku tlumí nerovnosti a auto se vodí velmi přesně na okreskách a působí, že ho jen tak neutrhnete (tady musím dát za pravdu Hamunovi, ty baterky taky jistotě prostě pomahají 😁 tahne to auto k zemi TEŽIŠTĚ!!!!! :d ) - za mne je to jízdně japonský Fokus v tom nejlepším slova smyslu. Projel jsem snad všechnu konkurenci a zrovna pokud bych měl srovnat s Oktávií 4. generace (minulý týden jsem to srovnával, právě také s kombíkem), tak ta je sice měkkčí, ale do zatáček se jí proti Corolle vyloženě nechce a přišla mne jak takové želé proti té Corolle (beru pocit, neříkám, že nezatočí), nebo starý Peugeot. Vůbec jsem neměl s tím chuť se svézt do zatáček, jako třeba s Fokusem, nebo Corollou HSD, nebo co pamatuji tak Civicem a takovými auty... Ostatně Oktávky nikdy moc nezatáčely nějak vyjímečně, tedy ty běžné, ale tady je to ještě umocněné měkčím nastavením podvozku.

Taky je fajn, že tady je odhlučnění už velmi slušné, byť Ford je Ford.. ale verze GR sport nemají textil v podbězích, ale tvrdý plast a to je pak diskotéka od silnice, tomu se vyhněte všichni, kdo má rád komfort, ty hezká 18" kola se daj dokoupit i aftermarket 😁 .. dle info od kamaráda mají tento textil i základní Comfort Tech výbavy... ostuda.

Spotřeby jsou vycucané z prstu, za tak málo jezdím jen výjmečně 😒] ale je fakt, že každé zklidnění cesty, provoz, město, to stáhne brutálně dolu. Dynamika neumím posoudit, dvoulitr má výkonu na cca 1,35 t vážící kombík dostatek vždy. Trochu mne mrzí, že jak má 1.8 možnost volby B, které se hodí při dojíždění z vyšší rychlosti, nebo kopce, já tam mam sportovní režim/ sekvenci + pádla a umělé převody, což reálně nevyužiju. Bral bych radši pádla na rekuperaci, jako má Renault ETECH či EVčka. Vmax omezovač je reálně na 194 km/h tacho (nepřeměřoval jsem přes GPS).

Co mne na autě trochu mrzí je prostornost na zadních sedadlech (nízký strop a pro větší lidi horší, tady je Ofce prostě Ofcí), kufr má dvojitou podlahu, přišel na to autor, když to zkoušel nakládat ? Pak jako autor chválím, že byla zachována fyzická tlačítka, ale za mne tedy škoda, že nezustalo i kolečko na ovládání rádia, protože ta tlačítka...to než namačkáte volume dolu (a taky mute audia je na tlačítku MODE, to jsem 3 měsíce, co auto mám netušil a rozčiloval jsem se, že to tam neni).

To ovládání není složité jak píše autor, ale že by to bylo tak strašně intuitivní, to zase nevím, pořád dost věcí neumím, třeba individualizace digitálního kokpitu je bezmezná a ztrácím se v tom. Navíc Corolla v ČR neumí promítat mapu mezi přístroje (jen šipky), ale tento infotainment to zjevně umí, protože v USA či i v testech novinářských aut to tam bylo.. WTF proč to tam nemáme?! Musím ale pochválit navigaci, zná provoz, objíždky a vlastně Carplay ani nevyužívám. Jo a taky pro nás boomery je naprd, že USB na flashku s MP3 je tak blbě, že do toho muže kolenem bouchat spolujezdec.

Jo a za mne velký fail, nejen Corolly, ale i ostatních aut poslední doby - Proč ta auta dnes jen málokdy mají keyless jen na předním páru dveří ?? Náš Megane 2008 to má všude... naposledy testovaný Kodiaq 2 to má taky tak... nechápu 😐


p.s. skoro za cenu testovaného kusu jsem sehnal ten 2.0, ale reálně ty vosumnáctistovky jdou sehnat o více, než 100 tisíc levněji a to je fakt dobrá nabídka za kombík s automatem.

p.p.s. brzy snad napíšu recenzi, tak tam se to pokusím rozvést více, taky nevím, jestli to má uplně totožnou výbavu, ale to se mne nehce teď zkoumat, příjde mne, že tam mam něco málo jinak a nebo navíc, i když je to taky style výbava, a nemam vyhřívaný volant, tak snad v recenzi 😁

Mohu potvrdit, mám přímé srovnání s O4 kombi z minulého týdne a Oktávka je taková rozblácená, je měkkčí, ale v zatáčkách ji musíš přemlouvat, Corolla je o dva řády jistější. Prostorností pak Oktávka zase vede

Tak Mikeš je klasický točvolant , vyššie rýchlosti evidentne nezvláda a preto mu obmedzovač neva.
A hlavne bez asistentov ani z garáže.

Sedan? Tuhle výbavu prakticky neznám. 😒

Pokud vMax omezuje třeba Volvo, tak to omezování svobody není... protože mám svobodu si Volvo nekoupit. Pokud by to byla legislativa a třeba by auto vůbec nebylo schopné překročit maximální povolenou rychlost, nebo se to rovnou hlásilo pomáhačům chráničům... tak to bych jako omezování svobody vnímal.

:-! Babis taky nekde letel rychle ne ? A natacel u toho 😁 Par let zpet

Ale prd, v te dobe byl nejlepsi Ford, on je teda porad, akorat jen v SUV, protoze to tam neboucha jak v dobytčáku a hezky zataci 😊 Čest vyjimce jako je Passat.

Vse to jinak bylo uz tehdy podobny, materialy pokles dolu, spolehlivost pokles dolu napric automobilkama… mozna az ma Renault, ten strci interierem mainstream dnes do kapsy

S GTI? Kurňa, VW byl jasný supermainstream ještě v časech G7 a technikou spalovacích modelů deklasuje většinu konkurence dodnes.

Kdyby sis rozklik ten starej blog, ktery jsme delali, tak zjistis, ze hlavni cil byl porovnat Mondeo tdci s Mondeem HEV o stejnem vykonu 😉 Corolla byla spis do poctu a jako referent eCVT pro srovnani s Fordem

Pliveš po něm, protože nejezdí kojotou a neumíš na prázdné, přehledné komunikaci využívat vozovku?

Cokoliv není v rámci toho, co máš v garáži tak tu masíruješ. Je to potřeba?

Já v 1,8 hybrid jezdil a neshoduji se ani s Ozzákem. Auto nepohodlné, řízení nic moc, ale hlavně nejede.

Že to pár výrobců dělá neznamená, že je to správná cesta. U Corolly 1.8 je to asi celkem fuk, ale kdybych si měl koupit třeba nějaké silné Volvo s maximálkou 180... no, tak bych si ho prostě nekoupil bez ohledu na kvalitu zbytku auta.

Spotřeba téhle nové 1.8 je reálná. Máme ve firmě už asi 3 měsíce a stále se drží v kombinaci pod 5l a to jezdí i dálnice. Lehkou nohou se s tím dá jezdit okolo 4l / 100 km a musím říct, že je to asi nejúspornější auto jakým jsem zatím kdy jel (osobně jsem na tom zkusil cca 200 km, jinak s tím jezdí kolega).

Keyless - bohužel tohle se začalo ojebávat všude. Na nové 5er je to taky jen vpředu (což je v rámci třídy poměrně šokující a je to jedna z těch věcí co tu kritizujeme na nových BMW) a snaží se to zamaskovat tím, že standardně je nastaveno odemykání/zamykání při přiblížení/oddálení od vozu, ale jak si to přepneš na klasiku, tak musíš vždy přes přední dveře...takže v mainstreamu už tohle tak nějak nečekám, bohužel. Na druhou stranu, u levnějšího auta to člověk chápe, protože zas tak vysokou přidanou hodnotu to nemá a věřím, že senzorická klika vs obyčejná udělá docela rozdíl v nákladech.

Jistě, pro nebezpečné primitivy o kterých píšeš to neplatí. Normální člověk si vyzkouší chování a limity auta předtím, než začne předjíždět celou kolonu. Jenže to je věčné dilema. Omezit slušnou většinu v zájmu její ochrany před primitivy? Jako ta 90ka na D10 co tam je od letošního roku. Asi nějaké hovado někoho zabilo, tak všichni 90.

Auto by aj bolo fajn, ale vnutri je katastroficky malo miesta.
Vzadu ani nehovorim, tam sa neda sediet vobec.

Je to skratka auto pre trpajzlikov

Jo, hybridní Toyoty to tak mají už desetíletí

Oproti Octavii lepsie jazdi v zakrutach hlavne na narocnejsom povrchu a ma lepsie riadenie. Rozhodne talentovanejsie auto, ked to niekto oceni.
Ma vyhrievany volant a co sedacky ? Autor nespomina, ak je to v packete, je to na nič trochu.
Prekvapi dobra cena, Corolla je velmi dobra volba.

Zda sa mi od autora trochu lepsi focus na spotreby ? Chvalim dobre zhrnute vyhody hybridneho pohonu voci ostatnym alternativam.

Nejvíc asi ne, ale v top se umisti

Mam sluzebni Corollu 1,8 TS , spotřeba je průměr 4,5 , do prace za 6 trochu je to do kopce, domu za 3,0L/100 , max tacho omezovač 192 km/h, podvozek je slušný ,ale není odezva kde je hranice adheze.Kufr pro rodinu bezproblému. Co mě štve: tahání za volant, hluk od kol, řev točícího motoru, adaptivní tempomat, navigaci nepoužívám nemožná.., síla nutná k brždění , brždění-dobíjení přes B mění se různě odpor. Jinak spokojenost jako s bílým spotřebičem přiveze-odveze :yes:

Na spoustu lidí funguje potenciální postih, tj. o řidičák +40/+50 km/h nad limit. A ono na spoustě těch míst jsou horizonty a opravdu otočit hlavou doleva a doprava tak 90 km/h a 140 km/h je opravdu velký rozdíl. Samozřejmě největší ignoranti tohle neřeší. Já jsem hodně proti zákazům a omezením, tahle omezení beru aspoň jako vyznačení nebezpečí a lepší něco než nic ačkoliv bych byl za tam raději to nebezpečí vyznačit než dát tupé omezení rychlosti, které se u nás nadužívá v nesmyslných případech a pak těžko pochopit co má a nemá význam. Psal jsi že kvůli těm co neumí najíždět se omezuje hlavní, ale reaguji na to že ve spoustě případů to není pravda a je to jen zoufalá snaha umravnit nebezpečné hlupáky.

Ford se plácal ve One Ford strategii, na jejíž "úspěch" zareagoval ukončením prodeje běžných osobáků na obou stranách louže.

U těch "nekonfigurovatelných" aut jsou skladovky fajn, obzvlášť pokud na ně je hezká cena. U Mazdy 6 bych šel do skladovky hned třeba... červených je spousta a ve výbavě není co řešit. Jinak ale preferuju mít auto poskládané dle svého gusta. Jo, ok, individuální barvu za 180t nebo kolik to stálo jsem nevzal 😄

Myslím, že Michal měl taky RS (a 220 je výkon v koních)

Tak to by nebylo auto pro mne a na dálky, ale pro ženskou okolo komína. Proto řeším Kugu, nebo Symbioz v hybridu a chvíli i padla myšlenka na Enyaq Tour. Pro tyto účely je výkonu až moc.

Samozrejme aj hybridné Toyoty spotreby vedia, ostatne to je ich hlavná (pre mnohých jediná) konkurenčná výhoda. Len Ty osobne robíš Toyote trošku medvediu službu, že to vychvaľovanie ženieš do extrémov. Presne v duchu tých starých fanúšikov Octavie TDI, ktoré jazdili za 3 litre. 😉

No tak on ani Passat není top ve všem, že ano...
Taky mohl bejt tišší a líp zatáčet, ale holt nejde mít vždycky všechno úplně top.
Jako celek mi to vyhovuje. A to je základ u každého auta a jeho majitele.

Ti dám mimořádně 😁 Všiml sis, že tu chválím TDI EVO v Oktávce? 😁 😁 Mne se ten motor fakt líbil


Jo, mam to podobně, hlavně předface Corolla i 2.0 byla hlučná od podvozku (minimálně ty první roky výroby), teď je to trochu vylepšené a od oka bych řekl podobný s tou Oktávkou +/- , ale ani jedno není v této disciplíně zrovna top.

Tady bych se Ozáka mimořádně krapet zastal. Zkoušel jsem chvíli jak Corollu 2.0 HSD, tak i Ovci 4 2.0 TDI a Corolla teda zatáčí mnohem líp. Chová se skutečně sportovně a předvídavě. Ovce proti tomu působila jako bárka ve vlnách. Neměřil jsem jim na salonu tlak v pneu jen vím, že Ovce měla základní podvozek na 17".
Co se pohodlí a odhlučnění týče, tam je Ovce lepší.

pockaj, nejazdili nahodou stare 1,9 TDI uplne zadarmo, s tym ze na dlhsich trasach naftu dokonca vyrabali? Nejedna legenda hovori, ako tu naftu museli cestou do Chorvatska vylievat oknami!

Jo to mužeš vykladat po těch hospadach a mavat tabulkama o nějake spolehlivosti.
Ja však nejsem hospodsky typ.
A jinak asi si si mě s někym spletl, protože ja nemam toyotu, abych si stěžoval na asistenty a krom pruhu zatim udržim i moč.

Ja netvrdim, že VW je snad něco vic než běžna konfekce. VW si u mě mirně napravil reputaci s 8 generaci, kdy se alespoň trochu vic urval z řetězu. Jinak je pro mě spiš takove to, když už neviš tak jdeš k VW, rozhodně ne něco z čeho bych byl nadšeny. K takove toyotě mě vubec nic netahne a jejich již delši zaměr na hybridy a to ještě ve spojeni s CVT je něco čemu se budu vždy vyhybat.

Neni čo mudrovať, proste bavorskí tie spotreby vedia, s naftou i benzínom. Súčasný majiteľ mojej 40i mi poslal foto jeho spotreby po D1 6,5 litra.
Každopádne 4,6 litrov s päťmetrovou vyššou strednou s trojlitrovým šesťvalcom je paráda, aj keď to berieme ako špecifický režim a nie priemer. :yes:

Ano, on ale dost jezdí po Praze jeho profil trasy je, že jede z kopce. Já jsem měl na víkend Cross Corollu s tím 2.0, zajetou a Prahu jsem přejel centrem a pak po magistrále tak, že ze Zličína dolu k vodě jsem jel za 1,7 (to sem vám provokativně posílal myslím 😁) a na konci na nájezdu na Hradeckou dálnici svítilo 3,4, byly ideální podmínky, jel jsem tempomatem nejdřív cukačka a pak cca 80 klidně po magistrále, takže ano, jde to, Mikesus s tím jezdí roky, ví jak na to, ale běžně co tak v Corolla klubu uvádí je mezi 5-6 litry kombinovaně. Sám mám v appce snad 5,9-6 prumer, protože občas jezdim jen elektricky. A pak to zas vytáhnu na dálnici no 😁

Já mam těžkou nohu, ale aktuálně se zajetým Yarisem 3 HEV, 25 km, dálnice cca 10 km s plynem na podlaze (spotřeba 10) až do centra Prahy na Vinohrady a bylo to kolem 4 konečná spotřeba. Tak možná se to ještě podá 😊 Ta Praha udělá fakt hodně u hybridu, pokud nebudeš měřit výjezd na Petřín 😁

Já s Corollou jezdím spíš příměstský provoz a dálnice, proto mam hodně, ale já si nestěžuji, věděl jsem jak to auto bude jezdit a s turbobenzínem bych měl svym stylem klidě o litr víc

Čo je to za blabol 200 v meste….. ešte si tu natiahol aj Bábiša. Chlape ty si mimo a mám pocit že k životu potrebuješ niekolkostránkový manuál čo môžeš a čo nie.

Tak nakoniec možno na tvoj podnet EU zavedie obmedzovač pre všetky v EU predávané autá na 150 km/h... 😒]

Austral neni o moc vetsi, popravde jsou tato auta pro mne velikostne dost podobna, Austral je vic SUV a je asi na vetsi platforme. Az budu u pocitace, mrknu na cisla.

@Mikesus zase si vykladáš všetko po svojom.

Počkej, co? Chceš říct, že Mikesus jel někdy 190? Co kdyby kolem šla maminka s kočárkem, nebo mu praskla pneu a ohrozil tě? Obrovská nezodpovědnost.

Tak asi nemluvím o případech, kdy je el. omezena.

Tak novej ma hlavne o 40 koni vic, to je znat 😊

Tak je 2.0 tsi a 2.0 tsi žejo.. :-!

Snad si tu nebudem nalhavat, ze je VW vic, nez mainstream 😁 Tahle era uz snad odesla s GTI. Vse je to plus minus stejne, nektere modely lepsi, jine horsi.

Počkej, v čem se neshoduješ se mnou ? Zkus ten facelift, mne ta 1.8 predface taky neoslovila, mela jinak nastaveny podvozek a nejela mimo mesto. Samozrejme komfortem je to porad C segment ( a taky porad pisu, ze Ford je Fordem v mainstraeamu kral podvozku), jinak nevim v cem se neshodujeme ? Ja nize popisuji vlastnosti sveho 2.0 a ten je trochu jiny jak nastavenim, tak vykonem, oproti ten predfaceliftovane 1.8 ma o 54kw vice, to je znat.

A omezovač taky hejtuju 😁 Od začátku

Já bych byl jen nerad proto, že mam taky mimo jiné Toyotu teď, aby mne byly přiřazovány některé narativy, které tu třeba šířila Hamuna a tak (neztotožnuji se s tím), opravdu jsem poctivě projel většinu konkurence a myslím, že se mé zkušenosti a názory shodují i s testery a taky výrazně píši o nedostatcích 😉 Díky.

JJ, Corolla a Mondeo. O třídu větší, pohodlnější a dospělejší auto žere víc. Kluci, to je srovnání jako stehno :yes:

A od Toyoty zase jen Toyotu, tolik k Vaší poznámce.

Tenhle obrat jsem použival naposled možna tak ve školnim věku.
Ale jinak u toho asi bych zustal a co ja sem taham je naprosto jedno i když ja jsem zde nezatahl vlastně nic. Pouze jsem se pozastavil nad omezenosti a stupiditutou ve ktere jses nepřekvapivě našel.

😁 😁 😁

Samozrejme, že zvedlo a navic v tu chcili i za nejnizsi spotrebu z tech tri aut 😁

Nezatáčí to blbě (a ano, jezdil, mimo jiné na letišti), ale nemyslím, že to má něco do činění s baterkou pod zadníma sedačkama. Vlastně jsem asi čekal i menší váhu na tu kapacitu...

Kámoše v servisu ? 😁 Díky, na to mam už roky Renaulty, tam jsou milejší :-!

Nic proti, ale Toyota si s bezpohlavností tvého VW nemá co vyčítat 😁 Obě automobilky jsou stejný odvaz 😁

Když je vmax stanovena IFem v řidící jednoce místo technických možností, tak to samozřejmě zvyšuje sterilitu. Neomezený řidič nepotřebuje vychovávačský SW k tomu, aby jezdil bezpečně.

Hele, jezdil si s tím někdy ? Já to psal v původním příspěvku s mírou nadsázky, samozřejmě, že to není kdovíjaké, jak tady Hamuna vypisoval, ale reálně to auto jako celek dává opravdu pocit jistoty v zatáčkách docela slušný v rámci toho, že je to jen obyčejnej kombík C segmentu, navíc sedíš dost nízko a to tomu taky přispívá. Nebo nechápu, kam míříš ? Myslíš, že to zatáčí blbě ? Já chápu, že ode mne je tady medvědí služba hájit to auto, když ho mám v garáži, ale vždy jsem se snažil být maximálně objektivní a kdyby to nejezdilo solidně, nekoupil jsem si to, navíc říkám, mrkni na testy na webu, nebo přijed, můžeš si to vyzkoušet 😊 Zas tak daleko nebydlíš

Většina lidí se ptá na vmax, aby ji testovali v provozu? Asi nerozumím tvým myšlenkovým pochodům. Mě třeba zajímá vmax proto, že mě zajímá, jakou rychlost je pohonný řetězec schopen vyvinout, protože mě technika baví. Taky si z vmax lze udělat nějakou představu o aerodynamice.

Chápu, že tě sere, že máš omezovač ty, a tak máš pocit, že ho musí mít všichni, ale zkus se nemontovat druhým do života, díky.

Ano presne tak. Aby si se stihl z vedlejsi bezpecne zaradit a rozjet se na rychlost okolniho provozu. Nebo pribrzdit a bezpecne odbocit. Proto jsou kolem krizovatek ta omezeni. Zvyseni bezpecnosti.

Člověk by si myslel, že na autowebu neuvidí volání po co nejsterilnějších přesouvadlech, ale tak lidi jsou různí.

Ano, že to nemůže být znát. Myslel jsem, že baterie má nějakých 1,5kWh...

Jo, jo... kolik že váží baterka v Corolle?

Skutečně to má nosnost pouze 405 kg? To snad není ani pro rodinu s naloženým kufrem k moři.

Souhlas. Vic nez 180 taky bezne nejezdim. Nevidel bych to jako prekazku.

Kde je na D10 90ka?

Na O3 2.0tsi mám za 2tkm 6,6l 😉 nesmíš si kupovat hybrid a lítat s tím 150po dálnici 😄

Podle mě průměr odpovídající nižší střední třídě. Pro trpaslíky určitě ne, BMW 1, Mazda 3 nebo třeba Megane hatchback je na tom podle mě mnohem hůře. G8 je uvnitř větší (ale ne o moc), nemluvě o Octavii. Neznám moc P308, tipuji že to bude podobné jako v Corolle?

Jo silenbloky su v O4 o poznanie makksie dost v nich cestuje. Aspon menej drnca nez O3, hlavne s vlečkou.

Jakto? Při předjíždění je rychlá akcelerace požadovaná vlastnost, která zvyšuje bezpečnost manévru. Tedy alespoň tehdy, když je předjíždějící řidič normální.

180 ne, ale to, že při každém předjíždění máš z 90-150 za pár vteřin, ani nevíš jak, to je podle mě nebezpečnější 😊

Vim, ale nedbam 😁 ja nerikam, ze se s tim neda žít, ale kdybych mohl pár pih na kráse Corolly vychytat, byla by to asi jedna z veci, byt prvni bych si priplatil za iAWD, kdyby ho mohla mit.

:-! 😒] 😒] To je ridicem a ne autem a zase diky tomu mam hezky fotky na pamatku sveho Mondea jak ujizdi na startu Outbacku 😒]

Hele, je to málo, u těch silnějších hybridů jsi na takové rychlosti fakt ani nevíš jak, chtělo by to tak 210 za mne. Ještě markantnější je to pak u EV s nějakým brutálním výkone, kdy to letí a najedou za pár vteřin stop a jsi na omezovači 😁

Já myslím že to stačí 😂 kdo jezdí v Čechách a na dlouhé dálnice, spotřeba není úplně skvělá, od vysavače 😂

Souhlas. Jízda v provozu na superbiku tě naučí přemýšlet. Tam pochopíš, že čáry, cedule a předpisy obecně neznamenají nic a je potřeba jen koukat a myslet a to za všechny okolo.
A nebudeš tomu věřit, ale i já jsem v minulosti na běžné silnici jezdil třeba i 270 km/h.
Jo, já, kterýmu dnes připadá 200 koní v kombíku až moc a většinou jezdím předpisově a někdy i pomaleji. Když teda moc nespěchám. :-!

Tady ta temná vypadá fakt dobře, ale na živo taková neni

Nene. Já měl hnědou. Ta modrá dřív byla ještě taková světlejší, jako jsem mel na aurisu. Pak myslím loni nebo předloni přišly tyhle 2.

Tohle je ta dřívější
https😐/www.sauto.cz/…orolla/206918715

Teď jsou tyhle 2
Juniper
https😐/www.sauto.cz/…orolla/206888400
A ta temná
https😐/www.sauto.cz/…orolla/206881656

Hmm.... a tys měl tu tmavší? Já mám dojem takový, že jsem ještě Corollu v pěkné modré nepotkal... ale na fotkách ten Juniper vypadá docela fajne...

Jak píše Mikesus, modrá Juniper byla ta, co jsem chtěl původně, tu měli někde na severu, myslim Trutnov a pak u Domanskýho mne dali na výběr bílou obyč, tu šedou co mám (co je tady v testu - ostatně jsem vám foto posílal 😊 ) a tu modrou temnou. Asi bych si i ted znovu vzal tu šedou....

btw pro GR sport 2024 je světle zelená, viděl jsem to jednou na živo a je to super, nicméně asi omrzí po chvíli

http😐/www.sauto.cz/…orolla/206557182

Jo, tak myslím, že tyhle praktiky nasadily už před dekádou AAA, kdy nabízí auta, která za tu cenu jsou na úvěr a až někde dole je napsáno, že reálná cena je někde jinde za hotové. Také pak mají auta, na která zavoláš, nalákají tě a auto reálně neexistuje a nutili ti jiné. Tohle bych ještě u bazaru pochopil, ale že ti tohle udělá autorizovaný dealer, to je dost svinstvo. Samozřejmě, že z úvěru je to pro ně lepší, než za hotové.

Ostatně já když jsem kupoval za hotové Corollu, tak byl obrovský problém to vlastně nějak zaplatit a pořád se mne snažili chytit na nějaky leasing. Hotovost nejde, to už je roky, ale třeba vklad na účet ve prospěch banky dealera ? Za mne dříve běžné, takto jsme kupovali třeba Fordy, ale to taky nešlo. Nakonec jsem musel prostě počkat na převod.

Jo, volal jsem tam abych si overil jestli tam neni hacek. Uz nebyla.

Jinak ty obchodni triky moc nechapu a setkavam se s tim docela casto. Preci musi vedet, ze v nejaky moment se to bude resit a mozny kupujici bude nemile prekvapen a nejspise vycouva. Takovy ty nabidky kdy se clovek dozvi, ze ICO, neni doktor atp. tvl to je zlo.

Jinak, kdyz uz jsme u tech praktik. Mne se stalo tento tyden u https😐/www.smucler.cz/ v Plzni, ze jsem koupil auto (myslel jsem teda, ze jsem zrealizoval obchod), normalne rezervace v systemu, dohoda s prodavajicim, vse v pohode, prodavajici resil papiry a pak mi vola, ze to prodali nekomu jinemu - protoze mu schvalili uver. A nabidli mi auto o 70k drahsi 😁

Asi maj drobne z uveru anebo tam bude servisovat (prodejna v Plzni a jsem odnekud jinud)...tak si to asi spocitali, ze na mne moc nevydelaj.

Jiná než tmavá tam právě není, ne?

Však jo. Svoboda konci tam kde začíná svoboda ostatních. A pokud je obtěžuješ, už porušuješ jejich svobodu.

Jo na fleet dají hodně. S tímto vůbec nemám zkušenosti. Nejnižší jsem jezdil style ozzyho, tak nejsem schopen srovnat.

Mně ta poznámka přišla prostě jen trapná, ať si každý jezdí čím chce, pokud tím nebude příliš otravovat své okolí. 😉

Kombík. Je to taková výbava, která vizuálně vypadá snad jak základ, ale funkčně má tak nějak skoro vše. Ceníkově asi 700 což je nesmysl, v praxi velká sleva…

Pripadne ťa vycvičí jazdenie na moto. Nikdy nie si na hlavnej,a kde nevidím tak zbytočne neletím, keď sa ale dá tak za to potiahnem. 😉

A poptával jsi to? Protože oni rádi dávají ty ceny a pak je tam někde dole napsáno, že je to třeba cena na IČO (to jsem taky viděl už u Executivy) a nebo právě včetně výkupního bonusu, za 830 by to byla pecka s DPH 😁 Zrovna teď jsem mluvil s prodejcem z Louwmana (bydlí kousek ode mě) a říkal, že doprodávaj ještě 23 skladovky Style a prej pod 800 ,ale neověřoval jsem to.

edit, jo maj je za 779 tisíc, ale obávám se, aby to zase nebylo, že 25 tisíc je dolu jen, když jim tam necháš auto, takže bez auta protiučtem to bude zase těch 800

Já měl pak ještě nabídku na tmavě modrou, ta je hodně tmavá a na živo mne taktéž nebavila. Jo, červená je fajn, ale tu jsem zase já měl doma zakázanou taky 😁

Comfort Tech

Neohrožený mladý Mikesus lítající maximálkou po dálnicích se během 6 let stal minulostí? Tak to pak jo.

Za prvé, Pepa nekomentuje, Pepa trolí. Za druhé, sám jsi začal filozofovat o tom, jak strašně přínosné je omezování vmax napříč výrobci. Mně je to u Toyoty celkem jedno, když by jim ten elektromotor ve vyšší rychlosti vybuchl. Vadí mi, když je to odůvodňováno dobroserstvím.

Nejlevnejsi executive jsem videl 830k, 2023, ale hned se prodala (nedivim se).

Executive 2.0 jsem nejlevnejsi videl pod 900 s DPH, nabizej je ale obcas s cenou vcetne vykupniho bonusu. To je dost vyse , nez ta Cupra za 700

Corolla mi vzdy prisla jako takove skarede kacatko. To auto na prvni pohled nesedi - obrovskej batoh na zadech, da se to korigovat dvojbarevnou verzi. Obcas trosku kolotocarsky prvek viz ta imitace chormu u executive na zadi. Sama kapitola je palubni deska - je funkcni, ergonomicka - ale je skareda. Tlacitka vlevo od volantu super, proste rychle jde povypinat vse co clovek nepotrebuje, ale kdyz nema tyhlety features, tak jsou tam prazdne zaslepky - jasne chapu, toyota production system, ale vypada to skarede. A samozrejme ten otresnej tablet - to je asi nejhnusneji umisteny tablet, ted superb tomu docela uspesne konkuruje.

Pak na to clovek kouka dele a zacne se mu to libit. Za ty penize clovek dostane dobrou techniku, vybavu. Jizdni vlastnosti jsou take fajn, asi je to dano tezistem. Umisteni baterek.

Momentalne resim auto pro sebe - a jedna z moznosti je corolla, ale chtel bych skladovku, executive, 2024...tohle je jako safranu.

Dalsi v poradi mam Cupra Leon cca 700k, ale tam ve verzi SP nema nic, tam neni zadna vybava. Az jsem byl prekvapeny, ze v 2024 se neco takoveho da ven. Takze moje designarske oko je uspokojeno, ale kuwa chci vyhrivany volant, predni sklo a najake asistenty za tyhle prachy a kde nic - tu nic.

Nahodou jsem skocil do NIssana a videl Qashqaje...nebo jak se to pise. A rikam si to je nova generace, a zjistuji, ze nova prave prichazi. Tech aut je na silnici tak malo, ze jsem ani nepostrehl, ze tohle je vybehova generace.

Momentalne maji super ceny a mild hybrid v connecte a s extra vybavou (prosklena strech, hud, winter paket - sedacky, volant, okno) maj od 700k, v 1.3 cca 160 koni...taky fajn. Skousel jsem ten automat - za mne teda hruza, prodlevy velke a pri nizkych rychlostech mi to auto prislo cukave. Sel bych do manualu.

Podle mne to ma odvozeno od jineho auta, nemel Megana Gt220 ?

U těch "nekonfigurovatelných" aut jsou skladovky fajn, obzvlášť pokud na ně je hezká cena. U Mazdy 6 bych šel do skladovky hned třeba... červených je spousta a ve výbavě není co řešit. Jinak ale preferuju mít auto poskládané dle svého gusta. Jo, ok, individuální barvu za 180t nebo kolik to stálo jsem nevzal 😄

No jenže za mě je Cross o hodně hezčí...

Výkonu není nikdy dosť, aj keď je pravda že 300kW+ už stačí 😂😂😂😂

Ja som dostal info že technika tá istá (jemne poladená 170kW) ako doteraz len nový kabát. Keby bola PHEV tak pre mňa ideál.

Ako myslíš novú Camry čo bude koncom roku na salónoch tak už bude akoby 4x4 ?

Jo, to jo, ten 145 etech je neprimovstrik, austral s 200k etech je primovstrik. Chapu tvou preferenci. To mne na tom taky trochu znervoznuje

Ja dostal nabidku na Austral etech s 200k (ten novy motor) ve stredni vynave za 852 tisic 😊 Ten Symbioz je fajn, urcite taky daj slevu, za mne ta 145k verze je tak na hrane treba na dalnici. Btw za 850 nakonfigurujes akčně Kugu po fl s HEV a AWD v titaniu. To je taky zajimavy. Mne se to uz netyka, ale naši pokukují…

nedokážu říct rozdíl s předfaceliftem, ale v té novější verzi mi to stále přijde hlučné právě od podvozku. Nic hrozného, ale mohu srovnat s Golfem 8, který je v tom lepší. Záleží pak s čím srovnáváš, já jezdím jinak prémii, takže jsem na to asi citlivější.

Normální lidé používají logiku, pro blbce potřebuješ zákazy a příkazy.

https😐/www.renault.cz/…tor/summary.html?…

Je to nějaká šestnáctistovka a snad ještě s nepřímým vstřikem? Což bych považoval za zásadní +

A presne o tom to je, idealni auto asi neexistuje 😊

Cross je ale živějši 😊

Ano, ted je to uz prumer, ale bacha na GR sport viz muj koment vyse.

Jj amici ten 2.0 hsd nemaj aktualne, ale maj 2.0 atmo s manualem 😉

Mikesus vyjížděl jsi někdy na těch přehledných křižovátkách z vedlejší? Právě proto že jsou tak přehledné, tak tam bohužel lítá mnoho blbců 130+, tzn. na otočení hlavy do stran si jich ani nevšimneš. Lítal jsem jeden čas Praha - ČB každý týden hothatchem, na rovinkách jsme neměl problém zrychlit na 200, ale na těchto úsecích jsem vždy zpomaloval když ne na limit tak blízko k němu podle toho jestli tam čekalo auto nebo ne. A našli se dokonce postiženci, kteří mě tam byli schopni v těchto křižovátkách předjíždět abych je v následujícím kopci znovu předjížděl, protože jeli svých 120 km/h trvale ať už šlo o obec, křižovatku nebo rovinku... Tahle arogance lidí na hlavních je za mě jedna z největší věcí co mě na našich silnicích trápí. Existuje i judikát, že pokud se prokáže výrazné porušení rychlosti na hlavní, tak jde o vinu toho na hlavní.

Presne, zvažoval som RAVku a pri nižších výbavách sa to cenovo prekrývalo s Corolou Cross.

Dobrá připomínka. Holt my Evropani máme smůlu.

Aktualni Corolla 1.8 hsd je AWD v USA

Ja bych 50 dal 😊 Kdyby to bylo 25, dal bych to s vetsi radosti, to jo 😁

On ale nema ten novy Etech ne ? Mne nadchl Austral, taky kdzytak zkus a umi fajn slevy

On ale nema ten novy Etech ne ? Mne nadchl Austral, taky kdzytak zkus a umi fajn slevy

Co se výbavy týče, já měl vždycky tak nějak skoro full. A to znamenalo mít věci, co jinde neměli ani v prémii. Bezklíč na všechny dveře, u dvojkovýho bluetooth, v tý době těžkej nadstandart, u trojky couvací kamera, levná navi atd... Ta auta jdou strašně dopředu. Kamarád má čtvrtou Octu a minule mí říkal, že mám nějak moc věcí, co on ne. 😁 Hlavně ten bezklíč mi vždycky závidí. Má 3 děti a asi ho to fakt ... 😁

No a ten Megane grandtour? To je normálně střelba do vlastní nohy... Taky nechápu. Uvidíme, jestli Symbioz přijde s normálním TCe, snad jo. Ale ani tak to náhrada nebude. 😒

Corollu Cross museli veľkostne orezať, aby neliezla do kapusty RAVke. Ak by mala aj slušný kufor, pri dostatočnom vnútornom priestore by mal málokto dôvod priplácať za RAVku. Proste klasický "rightsizing".

Už som písal, že vytrhnúť z kontextu nejakú trasu dole kopcom v nejakom eko režime je jedna vec, druhá vec je ale, že nikto (opakujem, nikto) na spritmonitore nemá priemerku pod 4 litre, teda je krajne neuveriteľné, že niekto normálne (dlhodobo) jazdí s týmto autom za 3,5 litra.
Ako dal vyššie fotku foe, dá sa ísť na spotrebu a spraviť jednu trasu za smiešnu spotrebu, to, že je to krátkodobo v špecifickom režime možné neznemená, že to je normál (viď jedna jeho jazda za 4,6 litra vs priemer 6,6 litra).

Jooo, kdyby dělali Arkanu jasně modrý, mám jasno. S těma červenýma světlama by to bylo dokonalý. Ale ta modrozelená, co nabízej, tu jsem zavrhl. A od tý doby se mnou manželka nemluví. 😁

100 myslím váží baterky v PHEV řádově.

Ta modrá Corolle vyloženě nesedí... jak mám modrou rád, tak u Corolly bych do ní nešel. Docela dobrá je ta červená.

Přišlo mi, že za to chtějí dost peněz... na to, že je to "levné" řešení. Idea se mi líbí, ale jestli si dobře pamatuju 45-50t, tak to by se mi asi dát nechtělo.

Mě teda teď nově docela dostal Symbioz. To auto se mi fakt líbí kompletně.
Určitě to půjdu někdy projet v tom hybridu. Fakt ideální velikost a provedení.

To jsou parádní čísla. Škoda, že to nedělají v kombíku.

To je 100% podvrh 😁 😁 😁

Za 4,6 s průměrem nad 100 km/h nejezdím ani já s R4 TDI a to jsem tu neustále označován za lháře.

Ne teď vážně. To je naprosto luxusní údaj.
530d prostě bylo nejlepší dálkový auto.

Tak ja som bol vcelku mile prekvapený spotrebou Camry po mojom obvyklom tripe, žiadne obmedzovanie či jazda na spotrebu.
Dynamicky to ujde, ecvt je už vcelku utlmené aj keď stále čuť ten skúter ale inak spokojnosť. Celkovo 6L po 800km prevažne dialnice (145) a svižné okresky za 4,5l.

Jasne, tohle je jedna cesta a navic pro ten motor vicemene idealni nasazeni. Prumer mam dlouhodoby 6,6L podle dotankovani (podle BC 6,4L) a to s tim na spotrebu nejezdim.
Jinak ted se divam, ze cestu zpet domu jsem mel za 7,8L s rychlostnim prumerem o 20km/hod vyssim. Joooo smerem domu se jezdi jinak nez smerem do prace 😒]

A jak pises, u dieslu to tak nejak ocekavas, ale skutecne na potlesk ve stoje jsou hlavne spotreby BMW benzinovych r6. Znamej ma G20 M340i, stihnul jeste predFL bez mildhybridu, 380k v aute stredni tridy a ma dlouhodoby prumer 8,5L. Vysmatej je vzdy kdyz ho vidim, a vubec se mu nedivim. Rika ze s tim vydrzi az do duchodu (je mu 60). 😄

Tak proto mam 50 % na elektřinu i když jezdim za spotřeby turbobenzínu ...

vzhledem k tomu, že jsem z Corollou 1,8 HSD na dálnici nebyl a měl jsem cca 5,5 litru průměr (žádná snaha o dynamickou jízdu), tak mi něco začínající číslovkou 4 při defenzivní jízdě přijde real, ale pod to už nevím jak...leda sjet z Letné na začátek Revoluční.

Btw, celkem mě pobavil měřák toho, kdy to jede jako EV, protože kromě opravdového EV režimu do toho započítává i čas strávený s vypnutým motorem při stání (jako MHEV), ale i kdykoliv nejsi na plynu.

Takže i 70% času jízdy nebyl z hlediska spotřeby žádný zázrak :-!

Corolla se základním hybridem a na 17" kolech prostě není pohodlná. Pokud tedy srovnám s O IV., tak ta na podobně velkých kolech nebo i o palec větších mnohem lépe tlumí nerovnosti. Šlo o téměř nový vůz, ale před FL. Řízení je takové o trochu lepivější, žádná tragédie, ale jde to ještě o chlup lépe. U O IV. jsem si nějaké žvýkačkovosti v obloucích opravdu nevšiml.

Naprosto chápu, že tvoje verze jezdí neporovnatelně lépe než tato spíš městská verze. jezdil jsem s ní v rámci předpisů lehce přes 5l, tedy o něco méně než s 1,0TSI, která mi přijde subjektivně dynamičtější.

I když to nepotřebuji, tak bych si za to taky připlatil... škoda . Proč to tak je mne taky zajímá

Renault si vysloužil pověst díky elektroinstalaci, některým motorum dci většinou a interiéry nebyly kolem milénia nic moc. Jenže naopak měl některé výborné benzinové motory, nekorodoval (tady je to špička mezi konkurencí, antikorozní ochranu mají vychytanou už roky) a časem začali pracovat i na elektroinstalaci (Megana 3 dělal Bosch) a interiérech. Vždy to bylo i tím, že nabízeli výbavy, které měla v té době prémie a holt to za ty peníze né vždy bylo ideál.

Když bych tady vyjmenoval, co vše má ten Megane 2 co máme, mnozí by nevěřili na ten rok výroby to nebyl standart ani u aut vyšších tříd.

Interiéry jsou podle mne dnes u Renaultu na špičce mainstreamu, po zkušenosti třeba s novými Škodovkami a VW musím říct, že je předběhli (respektive koncern to dost šidí oproti minulosti), ty moderní prvky taky fungují, jako displeje a infotainmenty, jízdní vlastnosti jsou taky solidní, není to žádné bahno a motory, to je otázka... mají skvělý Tce, i ten nový Etech funguje, ale za mne nechápu, že nevyrobili dalšího Megana kombi... Ten přechod pouze na SUV všech velikostí a barev nechápu

No slabší a starší Etech má svý mouchy, ale už jsem si zvyk, a většinou jezdí manželka jen do práce od nás z vesnice do města a tam je to super. Ale to už jsem psal. Novej Etech a 40 kobyl navíc bude určitě znát, zas je to ale vejš naceněný, a já zas nejsem takovej fanda do aut, abych dával třeba čtvrt mega jen za silnější motor. Třeba za dalších x let. Jestli teda ještě nebudeme muset jezdit EV. 😉

Chápu... 😒] Já chtěl zase modrou, ale doma mne bylo vysvětleno, že radši zas šedou a nakonec jsem z ty kombinace mile překvapen, druhý den jsem tu modrou potkal a nebyla to taková hezká, jako máme na Renaultu (viz recenze na MACZ).

Hejtovaná, kolikrát ale naprosto neoprávněně. Viz tablety, černý rámečky, a ejhle, za pár měsíců přišel VW, a tady se mohli po.rat, jaká je to krása. 😁 Jen u Renaultu nechápu to zaslepení elektrikou, a některý nacenění. Motory asi taky nemusej bejt každýmu po chuti, ale to já neřeším. Podle mne to jde z kopce od doby příchodu de Mea. A poslední design peugeoťáckého designéra mi taky malinko zvedá obočí. Rafale je krásný auto, ale co naplat, když to nerozeznáš od Peugeotu. Škoda.

Jo, to sedí, ta horní hranice teda 😁 😁

Na všechno bych si asi zvykl, zamrzí absence AWD, které pro svůj provoz potřebuju. Má Corolla kombi jinou podvozkovou platformu než Corolla Cross anebo se to nevyrábí kvůli malým prodejům?

Jo, to je přesně ona. 😁 Já tam přijel, a oni, že jí před hodinou prodali. 😁 Ale ta perleť je taky pěkná, kor když je auto čistý a svítí slunce.

Chápu, jak říkám, já ti fandím, Renault je moje oblíbená značka řadu let, takže, snad to bude fajn 😊 Líbí se mne, že nedávno hejtovana automobilka udělala v řadě věcí takový pokrok v rámci mainstreamu

A červená, nebo taková ta oranžovočervená? Ta je strop, jako bílá dobrá, ale za mne tedy

http😐/d19-a.sdn.cz/…K_FG/wuOumk.jpeg?…

Jak s kterým benzínem, Renault to po městě umí spíš za 12 😁

Víte co s tou spotřebou ? Jdětě se bavit jinam jo? ! 😁

Ale to BMW mne nejak nepřekvapuje, když mne onehdá pujčil Pája jeho 540ix, tak jse s tim po Praze jezdil za 8, nevěřil jsem tomu, ale je to tak... za tolik tímto tempem tu jezdím s Oktávkou TDI...

Tak kdyz vy spotreby, tak ja teda taky! 😁

Tohle je moje bezna cesta do prace s 3L naftou: 5km mesto, pak 70 km dalnice (profil asi jako D1) kterou jedu 135km tacho, par spomaleni v tunelech a byla tam jedna cca 5min zacpicka, ukonceno opet mestem na poslednich cca 10km (ke konci uz jsem to EcoPro zrusil, bo me startstop ve meste vytaci).

http😐/i.postimg.cc/DwX6fxz0/20240626-071938.jpg

Tohle byl pokus s EcoPro. Den predtim jsem zajel stejnou trasu, stejny provoz, stejna teplota, ale bez EcoPro s asi o 0,2L vic.

A ted mudrujte 😄

No veď presne to píšem: za určitých okolností a v špecifickom režime. Proste Ryanair letenka. 😉
Realita je taká, že priemer Corolly 2,0 na spritmonitore je 5,36 l. Minimum je 4,46 l, maximum 6,22 l; teda vôbec nikto tam nemá priemerku začínajúcu trojkou.

Ak jazdili žgrloši s TDI za 3,5 a s benzínom za 5, kdežto Ty s TDI za 6 a s benzínom za 9, tak vlastne si na tom bol relatívne lepšie Ty ako oni, lebo Ty si šetril viac. 😁

Supermainstream 😁

Já byl divnej i v době trendu TDI, moje diesly pod 6 jezdily málokdy, a to i služební Ofce TDI :-! 😒] Možná to bude mnou :😉

Ale inak treba povedať, že niektorí hybriďáci sú niečo ako novodobí majitelia koncernových TDI spred Dieselgate: opäť sú tu reči o 3,5 litrovej spotrebe. 😒] 😒] 😒]
P.S. náš hybrid má dlhodobý priemer 6,8 l. A to považujem za super spotrebu, v porovnaní so spaľovákom je rozhodne nižšia. Len žiadne 3,5 litrové zázraky sa nedejú. 😉

Ok, asi jsem to napsal dost kostrbatě😒br />
Základ😒br />
Comfort ( + tech je balík nějaké výbavy navíc), - má textil v podbězích

Střed :

Style - má textil, výbava spíše komfortnějši a "elegantnější", má třeba ty chromové lišty v exteriéru

GR sport - nemá textil, je to sportovně zaměřená výbava, má černé lišty, dvoubarevná střecha, lze dokoupit paket Dynamic s 18" koly a HUD, má také tužší podvozek, mne v zásadě nevadil, ale lidi si to moc nechválí

Nejvyšší😒br />
Executive - nejel jsem po faceliftu (nevím tedy jestli má textil, nebo plast), má proti středu něco málo navíc z výbavy v základu (HUD), ale hlavně Matrix LED, z venku pak vypadá jako Style, jen má jiná, větší kola. Před faceliftem byl i Executive ale dost hlučný od podvozku, ale to prý byla deviza prvních let výroby.

Za mne je tedy lepší textil, tak to mají třeba Fordy, kdy pohltí nárazy od kamínků, v GR sportu to bubnuje a slyšíš silnici.

Proste aj hybrid je citlivý na režim jazdy, len to má inak ako spaľovák, tomu najviac sedí ustálená jazda a najmenej poskakovanie po meste, hybrid naopak. Ale asi nikto nejazdí výhradne mesto, taký normálny mix proste za 3,5 litrov s Corollou nespravíš.
Spomínal som, že nedávno som jazdil s novou benzínovou Astrou a mal som priemerku 4,4 l. Ale tiež to nevydávam za bežnú spotrebu, lebo som išiel samé okresky striktne povolenými rýchlosťami v ideálnom počasí. Teda tých Mikeusových 3,5 litrov radím do rovnakej kategórie: za určitých okolností a v špecifickom režime sa to dá, ale bežná priemerná spotreba bude niekde inde. Proste niečo ako letenky Ryanairu za 19,90 eur: ak letíš sám v utorok o pol štvrtej ráno iba s peňaženkou a zubnou kefkou, tak to vieš naozaj kúpiť za tú cenu. Inak si niekde úplne inde.

Ale 190 dají i oba highlandery, s tím jsme kdysi závodili s Meganem a jelo to nastejo vmax, tobě zasáhl omezovač a mne dotočila 4ka a nebylo kam dál řadit 😁 Ale on se tady k těm 200 vyšplá, když mu dáš čas, možná 😁

Po roce s Etech muzu napsat, ze parada. Otazkou je, jestli do budoucna vyplavou nejaky chybicky. Snad ne. A ja se nahonil auta v praci, doma uz nejak nemam potrebu si to svoje huntovat. 🤣

Ja teda skladovku mam, ale tam je problem, ze ber nebo ne. Jako u mne, jsou dve veci, ktery mi nevysly. Ja si jel pro cervenou, kterou ale to rano prodali, tak mam bilou perlet (a nakonec je moooc pekna) a hlavne - nemam dvojitou podlahu kvuli plnohodnotne rezerve. A to mi malinko vadi. Nastesti ten kufr staci, synove 16 a 20 let uz s nama moc nejezdi. 🤣 Jinak jsem si vzdy konfiguroval auto sam, tady jsem se rozhodl v sobotu a v pondeli jel pro auto. 🤣

Len tak zo zaujímavosti som pozrel hmotnosť našej hybridnej Kie a podľa ofiko údajov Kie váži baterka v Sportage HEV 37,5 kg. Kapacitu má 1,49 kWh.
To mi príde ako veľmi slušná hmotnosť a pri hmotnosti cca. 1,6 tony je to neciteľné.

Popravde Tvojim spotrebám je ťažké veriť; jednak si tu niečo ako ambasádor Toyoty a značne ju preferuješ, jednak Tvoje spotreby sú zázračne nízke aj v porovnaní s ostatnými majiteľmi hybridných Toyot. Povedzme že Ozzy má ťažkú nohu, ale napr. i pradeda má ten dvojliter a tiež spochybňuje Tvoje hodnoty ako nereálne.
Ja netvrdím, že ich nie je možné vôbec dosiahnuť, okolo 3,5 l som jazdil s hybridným Yarisom, ale to je o triedu menšie a ľahšie auto s 1,5kou a išiel som defenzívne a na spotrebu. Takže ani ja neverím tvrdeniu o spotrebe Corolly 2,0 3,5 litrov "jako nic", proste nie.

Corss má za mne jedno obrovské mínus (neznám Executive), ale v tom Style má výrazně horší interiér a jeho materiály oproti klasické Corolle, měl jsem ho na víkend, jinak to jezdí slušně, spíše komfortní nastavení, určitě jsou lépe jezdící SUV, ale na zadních sedačkách je to jasně lepší, než kombík. Škoda docela malého kufru na mé potřeby.

Čekal jsem třeba 30... ale ne že by mě šokovalo 50, je jasný že balast okolo dělá taky dost, nejen články

Káže vodu a lítá 190 s HSD.

Chtít znát limitní schopnosti stroje totiž znamená, že porušuji zákon. :yes:

Konečně něco rozumného.

Jaká anarchie? Jestli potřebuješ k životu a štěstí omezování tak prosím, ale omezuj se sám.

Tam je 90 už nějaký ten rok.

Toyota je pro mě rozhodně nižši uroveň takova japonska škodovka a to VW rozhodně nemusim, ale to neni o podstatě omezenosti.