Já právě zkoušel E220d a hned druhý den 520d a papírově by mělo být 520d dynamičtější, ale E220d mi přišlo živější. Je to podle mě i silnějším elektromotorem, přecijen +15 kw není úplně málo. A zároveň jsem měl o 0.5l nižší spotřebu na +- stejných trasách co jsem se snažil za 2 dny najet. E220d větší nádrž, takže jsem vracel auto s 1300+ km dojezdem i přes to že jsem zkoušel dynamiku atd, to je masakr 😊

Přesednutí bylo těžké. E220d bylo naložené výbavou co šlo a bylo to takové baby S-class, 520d naopak spíš bez extras v nic moc kombinacích a jak jsem byl vůči G60 skeptický, tak to přesednutí docela bolelo. Jenže v tom je právě ten problém. E220d pro ventilované sedačky nutí paket kůže, která je pravá a velmi kvalitní. Jenže už lítají ceny nahoru. A takhle to bylo se vším, takže cenově se mi to rozjelo jak kdybych se rozhodoval mezi 5er a 7er. Ta veganza mi na sedačkách od začátku nevadila. Splní účel, měkká kůžička to není, ale lepší než ty staré sensatecy a podobné věci co bývali v základu. Takže to naopak kvituji. Vadil mi víc “vegan” volant - tvrdší materiál. Na obou předváděčkách 5er mi vadili plasty na středovém panelu - idrive kolečko, ovladač řazení atd. Bylo to takové fórové a nevzhledné. Nicméně v tom co mi dorazilo z výroby je obojí z robustnějšího plastu s vroubkama a na dotyk je to už to co bych očekával, na pohled taky v pohodě. Tak já nevim jestli to byli nějaké předprodukční kusy…

Mám jinak M-paket, černé dřevo - ten základní šedivý plastový dekor se mi nikdy nelíbil, podobně to měla předchozí 5er, tady je ještě ošklivější a plastovější - to taky neudělalo v předváděčce dojem - naopak dřevo to posunuje výš, černá veganza s ventilací, klasika M paketu černý strop a nevím co vše dál. Ty sedačky mají z horní strany alcantaru, celkově zpracování hezké a opět bych přísahal, že v předváděčce byla sedadla jinak. Takže spadl mi kámen ze srdce, do poslední chvíle jsem se bál že jsem udělal blbost, ale nakonec to proč jsem to kupoval se naplnilo a v realu se mi auto líbí zevnitř i zvenku. Na infotainment si ještě zvykám, zjistil jsem že sice tam je milion ikonek ale vystačím si asi se třema 😁 a to se dá kolečkem, displej jinak kvalitní, vše jsem si nastavil poměrně rychle tak aby mi vyhovovalo jako dřív, takže dobrý.

Velký skok - ano i ne. Já 540i, resp 640i, využíval nejvíce v takové dynamické plynulé jízdě kdy jsem využíval max 25% plynu, takže se mi to převalovalo v nízkých otáčkách, pořád jsem byl nejrychlejší a když bylo potřeba předjet nebo zabrat na dálnici do kopce, tak jsem to vystřelil dopředu. Tady mi 520d poslouží z 80% stejně, jen ty momenty kdy by se hodilo vystřelit si budu muset dávat pozor nebo prostě neudělám. Na to co chci se s tim dá žít vzhledem zase k tomu že ušetřím na pořizovací ceně a spotřebě. Navíc to 20d se nějak hodně zlepšilo, vzhledem k tomu jak BMW (i ostatní) začali v označeních tak přehánět, tak se skoro divím, že se to nejmenuje 525d.

V čem je to největší skok a proč za mě bylo 540i tak skvělé auto: když ses chtěl pořádně svézt, tak jsi dal sport režim, využíval plyn na maximum a z 540i bylo supersportovní auto, které smázlo libobovolný hothatch, drželo krok s auty typu P911 a jezdilo bokem, takže to člověka bavilo a neměl jsem žádnou potřebu si pořizovat něco dalšího. 520d jsem vzal s tím, že pokud na to budu mít, tak se nevyhnu dalšímu autu, které mě bude bavit a v kterém mě bude bavit řádit 😊

50e opravdu jede a troufam si rict, ze i v ev rezimu je do minimalne 120kmh rychlejsi nez 20d. V kombinaci se to hejbe vehementne. Ale ta povinna adaptivni rekuperace, kterou ma uz roky mercedes, pro me znamena ze si to nekoupim. Nejde s tim poradne jezdit v provozu

Uvažoval, zkoušel jsem 550e. Nabízí se to jako nástupce 540i. Ale přesně jak píše Dinar níže, je to úplně jiné auto, chová se to úplně jinak a pro mě na dálnici abych řešil jak mám dobito a co se stane v jakém stavu po sešlápnutí pedálu za takové peníze, to opravdu nechci. Navíc ta hmotnost je znát, podle mě to má překopaný dost podvozek, jezdí to jak super rychlá lokomotiva vpřed, ale pocit z řízení je úplně pryč. Předváděčka byla dobitá, já s tím jel asi 50 km po dálnici a zmizelo mi 30% baterky, pokoušel jsem se to nastavit aby se to chovalo co nejvíc hybridně jak s vybitou baterkou, ale nevim jestli jsem to možná omylem neměl spíš že to dávalo všechno co mělo. No prostě za ty peníze to není pro mě, jeden PHEV občas používám a na moje dálkový cesty to nechci. K tomu ještě menší nádrž. Naprosto chápu Dinara že to mění za E450d.