Diskuse: TEST Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion – Vrchol ve vrcholné formě?

...je tu. Len mu chýba jedna hviezdička :-) :-) :-) Za mňa momentálne jediná voľba v segmente SUV-C s 1.5 TSI 150 k Limited za parádnych 35 000 €

Testovaný vůz s výbavou: 1.611.900 Kč
(2.0 TDI/142 kW DSG 4Motion R-Line)

Etalon třídy Tesla Model Y Performance: 1.408.900 Kč
(393 kW/534 PS, 660 Nm, AWD) :yes:

+ dávám za to, že:
1) je to furt normální auto (kulatý volant, solidní zpracování a materiály, diesel R4
2) je to furt normální SUV (AWD)
3) vypadá do hezky, nebylo to v žádným komiksu ani japonským anime
4) konfigurovatelnost a šíře výbavy
Prostě pořád je to hodně ze starého dobrého Tiguanu

- dávám za to, že:
1) i sem vecpali nový infotainment a nesmyslné ovládání přes nesmyslný display...
2) i se všemi přešlapy v ergonomii
3) cenová politika, kdy někdo musí zaplatit nesmysl EV a odpisy zmařených investic v Číně a Rusku
4) katování výrobních nákladů - např. nelakované části karoserie atp. ... za tyhle ceny... To jako vážně???

Jestli bych si to koupil? Za vlastní určitě ne. Nevidím žádný významný důvod, proč nevzít Tucson nebo Sportage, pokud tedy člověk nepotřebuje diesel... tam ten důvod naopak sakra vidím :-[] ...

Za mě dobrý. Až se jim rozsvítí v palici a srovnají cenovou politiku tak to bude ok.

Ceny idú hore a konkurencia je v segmente SUV C dosť silná. Verím, že nový Tiguan je dobré auto, ale nová generácia akosi nič zásadne nové nevie ponúknuť a ani ma dizajn nechytá za srdce.
Moja dilema by preto bola, či:
Volkswagen Tiguan Life 150 kW/204 koní 4x4 7DSG za 39 590 €
alebo
Toyota RAV4 Comfort 163 kW/222 koní 4x4 e-CVT za 39 490 €
Hybrid Toyoty má samozrejme nižšiu spotrebu aj emisie čo je najsilnejší argument. V mestskej premávke má komfortnejšie rozjazdy či brzdenie bez citeľného podraďovania DSG. Klasicky má Toyota trochu horšie vyskladanú výbavu a hlavne slabé možnosti príplatkov než Volkswagen.

Krátký Tiguan trošku doplácí na relativně kompaktní rozměry (v tom, že ho může někdo srovnávat s SUV-C)... ale pořád to je technicky ekvivalent Passatu, takže SUV-D, jako Kodiaq. Zase mu to ale celkem sluší, relativně malé převisy a velká kola... to je dobrý recept na hezký SUV.
Trošku v tom dělá zmatek ta 1.5TSI 96kW kterou Passat nemá... ale předpokládám, že na rozdíl od Golfa bude i v téhle verzi víceprvek... možná i DSG s mokrýma spojkama? To těžko říct...

.... 1.36 mio za Tiguana s výše popsanou motorizací.... :-O Mám to samé v Superbu 3.gen starém dva měsíce (silnější TDI, 4x4, 7st. DSG).... a jako.... z toho motoru fakt odvařený nejsem.... Už jsem to trošku zajel (5000km) ale spotřeba žádný zázrak, dynamika taky spíš jen tak nějak dostačující.... V serpentýnách v Alpách se motor i převodovka trápí, hučí to, občas prosíš aby to zařadilo.... Rozjet se rychle ale plynule taky moc nejde - buď se to plazí, nebo vystřelí :D :D

Takhle - mě to v Supovi nevadí, hodně to jezdí po dálnici tak co.... do města s tím nejezdím.... a nestálo to tyhle prachy, byť i za 1,2mio včetně daně se spoustou extras mi to připadá celkem drahé.... ale beru že to je velká plechovka s kotlem výbavy a výbornou ergonomií interiéru, která neotravuje s deb*lníma asistentama....

Ale dát 1,36 za takhle motorizovaného Tiguana, kdy cena ještě určitě poroste s příplatky.... to by mě teda fakt nenapadlo ;-\ Pravda, konkurenci načtenou nemám, třeba je to u ní ještě horší :D

Já ho objednal a zkusím nastínit proč. Krom úvodu se pokusím vyhnout kopání do konkurence. Pan Šámal zmínil, že za podobné peníze lze mít „BMW X1 xDrive23d“ to je téměř podobné tvrzení jako když pan Koubek ve své recenzi k předchozí generaci tvrdil, že za podobné peníze lze mít Mercedes GLA. Ono to celé nedorozumění vychází s toho, že je ve skutečnosti obrovský rozdíl mezi mít a provozovat. Pokud chci mít a občas to provést po vesnici ať sousedé puknou závistí, tak je ideální volba BMW nebo Mercedes. Ale pokud chci auto provozovat denně, je potřeba si nalít čistého vína a odpovědět si na otázku „opravdu na to mám?“. Ona cena servis u těchto aut je naprosto neporovnatelná a jak se říká u nás na Moravě „když chceš opici musíš mít na banány“. Pak to dopadá tak, že si ten, kdo nemá na banány prostě ten servis zajistí jinak. Ten lepší způsob je, že zajede do Polského originál servisu, kde to stojí cca 25% méně.
Ohledně recenzovaného vozu, všichni ví, že velká kola jsou špatně a krom toho, že jsou nepohodlná tak jsou i široká což zvyšuje spotřebu. Ale to je jen maličkost (dají se vyměnit), problém je podle mě výbava R-line, má v sobě krom těch nesmyslně velkých kol (které byly ještě nesmyslněji zvětšena na 20) i sedačky u kterých krom absence polohování hlavové opěrky je i „sportovní sedák“ který Vás má podržet v zatáčkách což je naprosto na nic u rodinného SUV které je všechno jen ne sportovní. A krom toho ty okraje tohoto „sportovního sedáku“ jsou výrazně vyvýšené, aby Vás ještě lépe podržely v zatáčkách (asi když budete spěchat na dovolenou do Chorvatska) nicméně Vám brání v nasedání a vysedání z vozu. Jako ano jsem tlustý, ale právě proto si uvědomuji, že to můj zadek za určitý čas prošoupe. Ale hlavně se s toho fakt špatně vysedá. Schválně si to někde na showroomu zkuste, R-line vs. jiná výbava.
Ale konec pomluv a spílání nad výbavou, kterou si evidentně nemůžu dovolit a přejdu k mému objednanému vozu. Zvolil jsem variantu People která kromě toho, že dostanete normální kola 17´ tak taky dostanete spoustu výbavy „zadara“ včetně toho, že si můžete zvolit barvu prakticky bez příplatku (pokud nezvolíte červenou jako já za +3 800Kč). Motor jsem zvolil naftu 2,0 TDI 110 kW (mám nájezd 70 000Km ročně), dále jsem tam nabastlil další „Akční balíčky“ jako paket Technik + 29 700Kč, Navigace Discover Pro Max + 64 000Kč (uznávám toto je rozežranost), Winter paket Premium + 39 800Kč, Adaptivní regulace podvozku DCC Pro + 29 900Kč a nakonec asi největší „masňárna“ Soundsystém harman/kardon +21 600Kč. Celkovou cenu mi konfigurátor napočítal na 1 267 700Kč což je jako fakt hodně, ale konkurence je veliká a po zaslání pár poptávek mi byla nabídnuta cena 1 093 000Kč včetně DPH 903 305,79Kč bez DPH = za celkem prostorné a velmi dobře vybavené auto je to podle mého názoru opravdu dobrá cena.
Jo a pokud jde o ty banány, pokud využijete jejich financování – v mém případě musím dat 60% a zbytek mám na 2 roky bez navýšení dostáváte servis na 60 000Km zdarma – což pro některé znamená 3 roky bez starostí a investic pro mě pohodový rok.
Končím podplacenou propagaci Tiguana, ale musel jsem se ozvat, protože ten test byl fakt odfláknutý, ani se nezmínil o světlech nebo o tom podvodu z velikostí kufru (který má 652l jen v případě, že jsou zadní sedačky posunuty do předu – stejný podvod používá nový Kodiaq prý 910l :D :D :D)
Pokud bych nejezdil tak moc tak by byl bomba ten 1,5l Tsi 110kW bylo by to celé o 78 000 Kč levnější a na rozdíl od nového Passatu nebo Superbu je v Tiguanu vždy "mokrá" spojka.
Jo a vážně jste se dočetli až sem? :D

A pohřební kapela hraje na rozloučenou. :D

Za nenormální ceny? Možná jo, možná ne, já ale musím upozornit jak jsem psal výše, že Ford v poslední křeči na EU trhu uvádí novou Kugu se zaváděcím bonusem,kdy verze 4x4 HEV 2.5 132kw vyjde o 12 tisíc více i s metlou (jo jen tou jednou základní - za ostatní se připlácí) ve verzi Titanium, než základní ceníkovka Tiguanu TSI s 96kw...ekvivalentní motor je pak o 100 tisíc níže. Jako nechci nikoho navádět, ale tohle je hodně zajímavá nabídka mít spolehlivé eCVT v dobře jezdícím autě na rozdíl od kritizované Ravky (mimochodem mne zas tak špatná nepřišla, je to prostě krabice a tak taky jezdí, nic víc :D). U těch "větších motorizací ( ale co do objemu motoru vyhrává nad Tiguanem :D) " pak už konkurenci nemá, s faceliftem přišla o diesel

Keďže sme práve vyberali stredné SUV, Tigiho som vyskúšal. Bol to papierový favorit. K výhradám ohľadom ceny myslím, že (aspoň u nás) nie sú dôvodné, v tej uvádzacej cene je u nás Tigi lacnejší než niektorí konkurenti (CX-5) a ešte aj z tej akciovej verzie Limited dokázali dať celkom slušnú zľavu. Takže cenovo je to na pomery VW prekvapivo fajn.
Celkovo je TIguan veľmi solídne auto. Zvonku naživo vyzerá fajn, najmä v tej promo červenej Persimmon. Vnútri je nečakane priestranné na 4,5m SUV, vo svojej kategórii je najpriestrannejšie, najmä miesto vzadu je prekvapivo štedré, takmer na úrovni Kodiaqu. Kufor je tiež solídny, aj keď ako bolo povedané tých papierových vyše 600l by človek nepovedal.
Mám pocit, že aj materiály vovnútri sa zlepšili, určite je to na vyššej úrovni (kvalita materiálov i spracovanie), než iD modely.
Jazdne je to taký solídny štandard, kupujúci tejto kategórie áut rozhodne nebude sklamaný (stredné SUV si nekupujem na vymetanie okresiek), len sa treba vyhnúť priveľkým diskom, na 20" to už trochu búchalo na priečnych nerovnostiach, ja by som v rámci komfortu volil 18".
Avšak hlavný problém tohto auta je interiér. Darmo sa bude tvrdiť, že je to lepší infotainment ako predošlé VW, proste je to jeden megatablet, ktorý integruje všetko ovládanie. Ikoniek je tam plno, ako na mobile, sú malé a trafiť ich za jazdy je problém. Slider na ovládanie klímy je otravný a neintuitívny, človek tam potiahne prstom a posunie si teplotu o 5 stupňov, nejaké jemné nastavenie je problém. Argumenty, že sa to dá individualizovať sú o ničom, furt sú tam malé ikonky a treba to tam triafať, za jazdy krajne odvádzajúce pozornosť. Polovička bola z toho dosť na nervy a silne jej to prekážalo. Ešteže ten volant má hardwarové tlačidlá, to je lepšie ako v iD7 či predface Golfe.
Takže nech sa mi Tigi páčil akokoľvek, bol priestranný a slušne jazdil a mal aj solídnu cenu, cez ten interiér a ovládanie nešiel vlak.

Auto může být sebelepší, ale ten obří tablet před sebou fakt nechci (a to pracuju v IT).

Skoro 1,7 mio za 4 válcovej diesl, to se někdo zbláznil...

Nový Tiguan má divný předek jinak design celkem fajn. Bohužel interiér je špatně! :no: Ergonomicky byl VW vždy TOP , nyní bez tlačítek s obřím tabletem se to nedá koupit! Interiér je děs. Navíc 1.6 milionu za 2.0 TDI ve výbavě je šílený :-[] Za tuto cenu máte AUDI Q5 2.0 TDI , minus sleva a ta je u AUDI vždy vyšší než u VW..A interiér Q5 je úplně jinde vč.tlačítek materiálů. A taky lépe jezdí 😉