Není problém dosáhnout vysokých rychlostí. Elektromotor je motor jako každý jiný. Už i dvoustupňová převodovka udělá své a sníží otáčky. Problém bude dlouhodobá zátěž - chlazení. Pokud by to mělo vydržet to samé, co sporťák a nebo nadupaný HH na okruhu, kdy se jezdí, co vydrží pneu a pak se vymění a jezdí dál, tak rotor se chladí poměrně obtížně. Jsou možnosti jak chladit přes trubku dutou hřídel, ale je to komplikované a je to další možná netěsnost. Co jsem se dočetl ve studiích, tak chlazení, které by šlo zavést do běžného provozu a ne do elektrické formule, pouze zlepšuje snížení teploty, ale nikdy neudělá to, že by se teplota postupně nezvyšovala resp prodlouží se tím doba, kdy je možné požadovat vysokou zátěž. Limitní teplota pro motor s magnety je 150 stupňů a pak dojde k demagnetizaci. No a když si chce zařádit šejk, když je venku 50 stupňů, tak bude kumšt něco podobného vyrobit.

Mně z toho vyplývá, že VW chce značku, které bude vyrábět supersporty v částkách dalece přesahující 10 milionů Kč. Něco na úrovní McLaren v případě Mercedesu.

Speedfrede, každý nechápe, že 😉 . Apoho smiř se s tím, zakázat fosily se mělo už včera, možná předevčírem.