Testy
Zpět na článek
Přihlásit pro přidání komentářeTEST Hyundai Kona Electric 65,8 kWh Power – Tenhle elektromobil mě nemá rád
50 komentářů
Mikesus
To upozornění na soustředění mi lezlo na nervy v BZ4X i RX. Opravdu stačilo koukat cca vteřinu do zrcátka a už to začalo pípat, že mám sledovat silnici před sebou. Zde by to chtělo delší prodlevu ( nevím, jestli to je dáno přesně legislativou nebo nastavením každého výrobce ). Pokud to prodlouží, je to úplně v pohodě. Zároveň se mi líbí, že asistent sledování únavy automaticky zapíná vypnuté udržování v pruhu. Když je někdo tak super řidič, že se sám udrží v pruhu za jakýchkoliv okolností, systém mu zůstane vypnutej. Pokud točvolant jezdí od čáře k čáře a ohrožuje často protijedoucí auta a systém si vypíná, aby ho neotravoval, pak tohle je super počin. Ještě to vypnutí schovat někam hluboko v menu a je zase o kus bezpečněji na silnicích.
Myslis system, ktery se te aktivne snazi nabourat? Ten by mel byt spis zakazany. Ale dobre to ilustruje nastaveni dnesni spolecnosti, resp. tech, ktery urcuji pravidla. Reguluje se kazda blbost a za kazdym rohem cekame katastrofu, ale zrovna tenhle system nejen ze neni zakazany, ale je dokonce vyzadovany.
Kdyz si takový koupíš, je to tvé svobodné rozhodnutí. Kdyz to třeba VW nebude fungovat a nebude možné to vypnout, budou muset to doladit nebo přijdou o zákazníky, kterým to bude vadit a půjdou jinam.
Tento systém mám už od roku 2016 a ještě mne ani nikoho z rodiny nebo firmy za těch cca dohromady 700tis km nepokusil zabít. Jak si to mám vysvětlit jinak než že si kupuješ u vyrobcu, kteri to neumí?
Tento systém mám už od roku 2016 a ještě mne ani nikoho z rodiny nebo firmy za těch cca dohromady 700tis km nepokusil zabít. Jak si to mám vysvětlit jinak než že si kupuješ u vyrobcu, kteri to neumí?
Tak v Toyote udržiavania v pruhoch funguje celkom dobre. Ale situácie keď sú domalované dočasné žlté čiary má bežne problém a tiež som zažil že v noci v daždi nevidel čiary. Ja to beriem len ako pomôcku na dlhé diaľničné jazdy, inak ho prí úrovni značenia na našich cestách moc nepoužívam.
Tohle by odpovidalo a u toyoty nic překvapiveho. Oproti konkurenci takova trojka s odřenyma ušima. A navic ti co na to špačkuji tak nadavaji i na to, že i deaktivace je krkolomnějši a zdlouhavějši než u konkurence.
3_diamanty
Urcite pohodlne auto.. aj kvalitne zmontovane... akurat nova kona sa mi absolutne nepaci svojim dizajnom... sesterske niro posobi krajsie a serioznejsie ... takisto nevidim dovod preco neuprednostnit pred konou tiez krajsie a serioznejsie posobiace MG4 ... ID 3 a pod .... tym netvrdim ze oni uz su nejaki fakt krasavci ( pretoze fakt pekne ev este dodnes nikto nevyrobil ) ale predsa len posobia ovela vkusnejsie a dostojnejsie ako ev kona...
Ty už tu prosím prestaň velebiť ten čínsky šrot, aj tak si ho nekúpiš. Rovnako ako si si nekúpil nie to Géčko, ale ani len ASX. Celé roky si nadával na VW a nakoniec kúpiš Polo 😉
Pepa__007
BEV, BEV,..... Lze si někde BEV půjčit a bezplatně vyzkoušet na třeba měsíc? Láká mne to. Jen se obávám, že auto nebude můj sluha, ale budu sluha svého auta. 🙄
Třeba půjčovna?
Bezplatně?
Jako dát 33000kc za měsíc a mít limit 80km na den? Děkuji, nechci.
Jako dát 33000kc za měsíc a mít limit 80km na den? Děkuji, nechci.
Bezplatně na měsíc?
Tak to zkus Armádu spásy, Červenej kříž nebo Arcidiecézní charitu.
Tak to zkus Armádu spásy, Červenej kříž nebo Arcidiecézní charitu.
Bože, to je materiál dnes v tý diskusi. Putin zase financuje trolly? 😊
Mohl bys ještě zkusit charitativní sbírku nebo počkat na nějakou soutěž v lidlu nebo Kauflandu. A nechtěl bys třeba autobus na měsíc zdarma? Nebo bydlení na měsíc zdarma?
Btw kde ti půjčí i obyc auto na měsíc zdarma, abych si ho mohl vyzkoušet?
Btw kde ti půjčí i obyc auto na měsíc zdarma, abych si ho mohl vyzkoušet?
3_diamanty
Auto sa cloveku aspon trosku musi aj pacit .. to vieme vsetci... predosla kona uz po facelifte zbavena preplastovania bola nakoniec celkom peknym autom ... ale tato nova kona je z kazdeho uhla pohladu akasi neforemna... nema pekne tvary ani linie ... prilis sa snazi byt uz vyzorom uplne ina ako konkurencia a na to nakoniec doplaca... tato taktika nefunguje u kazdeho ... jasne svojich zakaznikov si isto najde ... svoje odsluzi posluzi... a mozno bude aj spolahliva s a nebude lakat zlodejov ... ale vidim to u nej stejne len na uzku skupinu zakaznikov ... pretoze aj ked sa clovek chce na ceste silou mocou odlisit od okolia tak na to je dalsich xy krajsich a snad aj lepsich moznosti ze jo...
Nesouhlas. Předchozí Kona byla proporčně ok, ale ošklivá. Tahle je zvláštní, originální, ale nepřijde mi ten design tak bezmyšlenkovitý a zaměnitelný s dalšími deseti čínskými SUV. Když už chtějí dělit světla, tak ať to má nějaký designový přínos, a ne že je z toho osmioká zrůda. Zezadu ten světelný pásek nové Kony vypadá hezky.
Anonym
designová pecka pro lidi bez vkusu 😄 😄 😄 😄 😄
Antidizajn v praxi.... pre mna momentalne najskaredsie auto na trhu ktore je mozne kupit... nejde len o vkus... ani logiku to nedava napchat niektore masivne svetla kdesi na najcitlivejsie okraje auta.. cista brutalita... tu bude hodne uzka cielovka ( zlata multipla )
Mame novu konu vystavenu v OC optima... a do tych masivnych svetiel po rohoch... fakt len kopnut... kto toto navrhol ... masaker...
Mame novu konu vystavenu v OC optima... a do tych masivnych svetiel po rohoch... fakt len kopnut... kto toto navrhol ... masaker...
apoho
Tady v těch diskusích mi přijde, že všichni jsme gogo 😁
Hamunna ve všech vláknech v 1é-ti převlecích a dokonce Lukáš mne už také označil, že jsem Hamunnův další profil.
Zábavné a zároveň smutné
Hamunna ve všech vláknech v 1é-ti převlecích a dokonce Lukáš mne už také označil, že jsem Hamunnův další profil.
Zábavné a zároveň smutné
Johnn
Tak podle úvodu autor testu Konu srovnává s malými SUV-B (Kamiq), ale Kona používá platformu K3, která je určeny pro C-segment. https😐/en.wikipedia.org/…-Kia_K_platforms
Ano rozměry na spodní hranici segmentu, ale není tak vzálen Karoqu.
Celkem by mě opravdu zajímalo zda testy probíhají reálně, nebo jen někde od stolu. Virtuální realita už jede naplno.
Jinak k autu, za ty peníze raději už připlatit za Ioniq 5 nebo 6, nebo MG 4 přece jen je RWD.
Ano rozměry na spodní hranici segmentu, ale není tak vzálen Karoqu.
Celkem by mě opravdu zajímalo zda testy probíhají reálně, nebo jen někde od stolu. Virtuální realita už jede naplno.
Jinak k autu, za ty peníze raději už připlatit za Ioniq 5 nebo 6, nebo MG 4 přece jen je RWD.
alebo nepriplacat nic a za rovnaku cenu kupit europsky ID 4 😄
ak je ID 4 v tej cenovke ako tato kona tak potom nie je o com.... vw jasna volba
Tak to tedy není. Ioniqy jsou technologicky lepší za podobnou cenu, kona efektivnější, na ježdění kolem komína stačí. Jít ke koncernu VAG pro BEV moc pragmatických důvodů není, ale pokud se pořádně zlepší... Je obrovská škoda, že už nevyrábí starého Ioniqa (28, nebo 39kWh baterie), to by byla stále super volba.
Jasná volba je pro tebe ASX a pak jdeš stejně jinam.
Jasná volba je pro tebe ASX a pak jdeš stejně jinam.
V com su technologicky lepsie? Okrem toho, ze su drahsie a svetla myslim doteraz nemaju. Nabijanie maju lepsie, ale tam sa aj VW zlepsuje. S tou Konou by som uz s pednym nahonom jazdit nechcel, ked uplne rovnako stoji ID 4 stvorkolka.
Tak ještě jsem neviděl auto homologované bez světel, zato někteří preferují oslňující světla. Tak to nemusím. V nabíjení se VW zlepšuje,jo tak to je pro ně běh na hodně dlouhou trať 😁 . A co taková základní věc u BEV jako frunk, atd... .
Kona je efektivnější, prostě menší spotřeba a to se také počítá.
A ano nevýhoda Kony je FWD a to jsem psal výše, ale to není důvod vzít auta. u kterých si nepolepším ( prostě jsou zase jiné věci horší).
Kona je efektivnější, prostě menší spotřeba a to se také počítá.
A ano nevýhoda Kony je FWD a to jsem psal výše, ale to není důvod vzít auta. u kterých si nepolepším ( prostě jsou zase jiné věci horší).
Efektivitu by som do toho netahal, ci to jazdi za 18, alebo za 20, je pri tejto cene jedno 😄 Praveze tie matrixy neoslnuju, este som sa s tym nestretol, zeby nejake auto s nimi oslnovalo na rozdiel od starsich aut bez nich. A frunk dobre, spolu s moznostou ventilovanych sedaciek je to vyhoda Hyundaiu, ale ten ioniq 5 stoji o 10 000 € viac.
Jakou má auto spotřebu (nebo jiná věc) není jedno. nižší spotřeba= levnější nabíjení, delší dojezd, nemusí být tak rychlé nabíjení.... .
Víš jak fungují matrix (a vůbec všechna automatická světla). Samotný řidič, přepíná na potkávací, pokud už spatří kůžel světla před autem (ale samotné auto ještě nemusí vidět,tudíž neoslní). Ale citlivost asistentů musí být nastavena na vyšší jas. Proto ztlumují, nebo vykrývají tam kde už je vidět alespoň potkávací světlo. Proto neraguje na pouze poziční světla, nebo osvětlení cyklistů, odrazky ( to by vykrýval každý patník).Pak si dej dohromady jak funguje lidské oko, a zjistíš že to nemůže už z principu fungovat dobře na klikatých silnicích, kde je celé auto skryto a je vidět až na pár desítek metrů. Proč asi je zde taková kritika na další asistenční sistémy spoléhající se pouze na kameru (lane assist)?
Osobně jsem vždy rychlejší při přepínání světel než obyčejná automatika potkávací/dálka a u metrixu to není jinak. Možná to bude jednou ovládat umělá inteligence a bude lepší.
Víš jak fungují matrix (a vůbec všechna automatická světla). Samotný řidič, přepíná na potkávací, pokud už spatří kůžel světla před autem (ale samotné auto ještě nemusí vidět,tudíž neoslní). Ale citlivost asistentů musí být nastavena na vyšší jas. Proto ztlumují, nebo vykrývají tam kde už je vidět alespoň potkávací světlo. Proto neraguje na pouze poziční světla, nebo osvětlení cyklistů, odrazky ( to by vykrýval každý patník).Pak si dej dohromady jak funguje lidské oko, a zjistíš že to nemůže už z principu fungovat dobře na klikatých silnicích, kde je celé auto skryto a je vidět až na pár desítek metrů. Proč asi je zde taková kritika na další asistenční sistémy spoléhající se pouze na kameru (lane assist)?
Osobně jsem vždy rychlejší při přepínání světel než obyčejná automatika potkávací/dálka a u metrixu to není jinak. Možná to bude jednou ovládat umělá inteligence a bude lepší.
Spotreba Kona na 19kach 16,6, Ioniq 5 17, ID 4 16,08, stvorkolka 16,56. Tam by som fakt rozdiely nehladal. Ja viem, ako tie svetla funguju, pouzivam ich. Funguju lepsie, ako ludia. Ludia niekedy vypnu dialkove prilis skoro a potom nevidime nic, ani on, ani ja.
a reálně jezdí ID4 za 20,8 a Kona za 16 nová je větší, tak bude za 18 jako Niro.
No já zapomněl že jsou mizerní řidiči, kde jsou i asistenti lepší. Tak to pak samozřejmě smysl dává a mnohe vysvětluje.
Ano souhlasím pro tebe jsou matrixi lepší. A takovým tedy budu dávat také dálku ať si to užívá.
No já zapomněl že jsou mizerní řidiči, kde jsou i asistenti lepší. Tak to pak samozřejmě smysl dává a mnohe vysvětluje.
Ano souhlasím pro tebe jsou matrixi lepší. A takovým tedy budu dávat také dálku ať si to užívá.
Ioniq byl jedno z mála EV, které se mi líbily. Normální interiér i hezký exteriér, výborná aerodynamika a efektivní pohon. Ale i ta 38kWh baterie byla dost skromná a rychlonabíjení, které uváděli jako 100kW, bylo v praxi pod 50. Chtělo to ještě dotáhnout k dokonalosti, což se bohužel už nestalo.
Už na mne nereaguj, strejdo. 😉