Diskuse: TEST Seat Ateca 1.5 TSI DSG FR Black Edition – Ve stínu slavnějšího bratra

Tvrzení redaktora: "Kultivovaný agregát nedovoluje pohon všech kol, který však u neprémiových modelů s vyšší stavbou stejně tvoří minimum prodejů."
Zde je podíl čtyřkolek na letošních prodejích u některých neprémiových modelů s vyšší stavbou:
Suzuki C-Cross: 63 %
Suzuki Vitara: 59 %
Mazda CX-5: 70 %
Toyota RAV-4: 69 %
Dacia Duster: 43 %
Kia Sportage: 40 %
Ssangyong Korando: 33 %
Ano, Seat Ateca je na minimu cca 10 %, ale to je dáno právě tím, že většina specifikací neumožňuje volbu pohonu všech čtyř kol. V roce 2017, když bylo specifikací s volbou čtyřkolky více (1.4 TSI manuál, 1.4 TSI DSG, 2.0 TDI manuál, 2.0 TDI DSG, 2.0 TDI DSG 140 kW), byl podíl 49 %.

...."prkenné", nebo-li nekonfortní odpružení. V zemích s kvalitní silniční sítí (např. Německo nebo Švýcarsko) to není zásadní problém, ale třeba v Česku je to nepříjemná nevýhoda. Než jsme do rodiny pořídili Karoq, o Atece jsme vážně uvažovali. Zkušební jízdy s oběma modely ale jasně ukázaly, že komfort jízdy v českých podmínkách je v Karoqu zásadně lepší. Ano, při ostré jízdě se Ateca zdá o něco jistější, ale proč bych s vysokým SUV jezdil sportovně? :-)
Nevýhodou Seatu v Česku je proti domácí značce zákonitě mnohem řidší servisní a prodejní síť, ale to mu klidně odpouštím.
P.S. Přístrojová deska Atecy (převzatá z minulé generace Leonu) vypadá pořád moc pěkně, zejména díky tomu, že její displej je pěkně zabudován mezi středové výdechy ventilace, a netrčí tedy rušivě do prostoru. Taky ergonomie ovládacích prvků je tady ještě v naprostém pořádku (stejně jako v sesterském Karoqu).