Testy
Přihlásit pro přidání komentáře
KANKUNEN
až jim z toho vyšel koš na prádlo. Navíc s CVT.
V bronzové metalíze vypadá velmi dobře. Navíc i celkem hezky jezdí. Jen ta cena vyrostla dost silně...ovšem jako u všech aut.
Ale ten čumák je prostě ošklivej... jinak to auto není zlý
Presne tak, Lexy budú asi fajn na pohodovú, komfortnú a uspornú jazdu ale ten dizajn je pre mňa nestráviteľný.
Úspornú neviem. Ako kde - napr v meste :yes: . S prevahou diaľnic žiaľ :no: .
Stále ma ten marketing navnadí na super parametre a výsledok nič moc (s výnimkou Mazdy CX - 60 diesel, ktorá motoricky pozitívne prekvapila aj v praxi)
Šiel som s predchádzajúcou verziou RX450h, 6 valec. Okresky, spotreba ± 9l/100 km, bežne na tejto trase s 540ix pod 7. dynamika RX horšia. Táto nová 350h bude na tom iste o dosť lepšie ako staršia.
Nová NX350h - spotreba diaľnica cez ČR do DE a späť 8,8 l/100 km (kamarát s Highlanderom to má v SR na diaľniciach), s X5 30d o viac ako liter úspornejšie + auto oveľa väčšie ako NX a oveľa lepšia dynamika.
Stále ma ten marketing navnadí na super parametre a výsledok nič moc (s výnimkou Mazdy CX - 60 diesel, ktorá motoricky pozitívne prekvapila aj v praxi)
Šiel som s predchádzajúcou verziou RX450h, 6 valec. Okresky, spotreba ± 9l/100 km, bežne na tejto trase s 540ix pod 7. dynamika RX horšia. Táto nová 350h bude na tom iste o dosť lepšie ako staršia.
Nová NX350h - spotreba diaľnica cez ČR do DE a späť 8,8 l/100 km (kamarát s Highlanderom to má v SR na diaľniciach), s X5 30d o viac ako liter úspornejšie + auto oveľa väčšie ako NX a oveľa lepšia dynamika.
S highlanderem po dálnici při dodržování limitu je spotřeba do 8l ( 7.5-7.9 podle profilu trasy ), kombinace u mne je aktuálně v od jara od přežití na letní kolem 5.6. Zde i další diskuter Xtalker si loni pořídil HL a jezdi převážně německé dalnice. A má dlouhodobou spotřebu 7.7. Jak to ti tví kamarádi dělají, že jezdi za tolik?
Tak, je to pohon dosť závislý od druhu trás, asi ako každý.
Vybral si pre seba dobre :yes:
NX350h: som šiel ja, takže osobná skúsenosť 1300 km, 8,8l/100 km, pekné počasie, letné pneu.
HL: spotreba po 4000km je 8.8l / 100km - 90% dialnice a rychlostne cesty, v meste sa to už dostáva na 6,5l / 100km.
Verím, že v meste na rovine je hybrid Toyota / Lexus super :yes:
Vybral si pre seba dobre :yes:
NX350h: som šiel ja, takže osobná skúsenosť 1300 km, 8,8l/100 km, pekné počasie, letné pneu.
HL: spotreba po 4000km je 8.8l / 100km - 90% dialnice a rychlostne cesty, v meste sa to už dostáva na 6,5l / 100km.
Verím, že v meste na rovine je hybrid Toyota / Lexus super :yes:
Jo. Je poznat, že suv nejsou vhodná pro rychlé přesuny po dálnicích. Rozdil ve spotřebě u HL 130 vs 140 je cca 1-1.5l. 130 gps je dejme tomu průměr 7.8, 140 už bude podle trasy a větru 8.5-9.5 a pak každý kilometr nad roste spotřeba prakticky e😜onenciálně. Při 190 to je kolem 25. Nadlimitní rychlosti zvládá nafta lépe, to je jasné.
Porovnávať spotrebu RX 450h s pohotovostnou hmotnosťou 2200 kg a BMW sedan 540i, s 1630 kg je trochu mimo. Porovnaj to RX s X5 40i a tých 9 na 100 bude mať tá X5 iba ak dolu z kopca. Bežne tak za 12 minimálne.
Máš samozrejme pravdu.
Dané BMW je sedan s 1735+ kg, RX je SUV cca 2200 kg. Váha aj aerodynamika sú rozdielne.
Napriek tomu, hovoríme o hybride ako o vrchole efektivity. A tá nie veľmi dynamická a podľa marketingu super efektívna RX ma dosť negatívne prekvapila.
Napr. na rovnakej trase sa X5 30d dostávam s trochou predvídania ešte o liter nižšie so spotrebou ako s 540ix.
Takže do mesta, RX hybrid super, a zrejme nová generácia aj na okresky. K tomu spoľahlivosť. Kto jazdí hlavne diaľnice musí zvážiť a nemať eko očakávania. Navyše s trocha kompromisnou dynamikou.
Vyslovene pozitívne ma prekvapila v poslednom čase asi len Mazda CX-60.
Dané BMW je sedan s 1735+ kg, RX je SUV cca 2200 kg. Váha aj aerodynamika sú rozdielne.
Napriek tomu, hovoríme o hybride ako o vrchole efektivity. A tá nie veľmi dynamická a podľa marketingu super efektívna RX ma dosť negatívne prekvapila.
Napr. na rovnakej trase sa X5 30d dostávam s trochou predvídania ešte o liter nižšie so spotrebou ako s 540ix.
Takže do mesta, RX hybrid super, a zrejme nová generácia aj na okresky. K tomu spoľahlivosť. Kto jazdí hlavne diaľnice musí zvážiť a nemať eko očakávania. Navyše s trocha kompromisnou dynamikou.
Vyslovene pozitívne ma prekvapila v poslednom čase asi len Mazda CX-60.
takže si to srhneme. Hybrid, obzvlášť ten šestiválec ( který není primárně určen na efektivitu, na to jsou jiné modely a hybridní pohony ) je i přesto úspornější všude kromě dálnice oproti dieselu. Do toho nesrovnatelně nižší emise a pořád se tu někdo snaží pořád dokola vytahovat dálnici jako bernou minci.
Nikto diaľnicu ako bernú mincu nedáva. Vidíš v tom príspevku niečo čo tam nie je. 😉
Každý ma iné potreby a musí si vybrať sám. :-!
RX super voľba (ak chceš SUV a nejazdíš hlavne diaľnice - ani na diaľnici to nebude extrém) a veľký posun oproti predchádzajúcej generácii.
Každý ma iné potreby a musí si vybrať sám. :-!
RX super voľba (ak chceš SUV a nejazdíš hlavne diaľnice - ani na diaľnici to nebude extrém) a veľký posun oproti predchádzajúcej generácii.
A co je tohle?
"Nová NX350h - spotreba diaľnica cez ČR do DE a späť 8,8 l/100 km (kamarát s Highlanderom to má v SR na diaľniciach), s X5 30d o viac ako liter úspornejšie + auto oveľa väčšie ako NX a oveľa lepšia dynamika."
"Nová NX350h - spotreba diaľnica cez ČR do DE a späť 8,8 l/100 km (kamarát s Highlanderom to má v SR na diaľniciach), s X5 30d o viac ako liter úspornejšie + auto oveľa väčšie ako NX a oveľa lepšia dynamika."
V loni jsem vyzkoušel ES300h (Camry) a moc se mi to auto líbilo do té doby, než jsem si ho prohlédl zepředu. Fakt auto naphodu a komfort, ticho, podvozek excelentní - přesně takový, jako mám rád - komfortní a přesto né přeposilovaný, motor stačil (jasné na premii s šestiválci to nestíhá, ale o tom to nebylo).. klidně bych si ho uměl představit doma, jen bych asi hooodně dlouho trávil v konfigurátoru, jak co nejméně upozadit tu chromovanou masku 😁 Ale jinak pro mne jako hlavní auto bych to asi kousnul, bylo to fakt jediné negativum.
Arese
...jsou jistě kvalitní vozy, ale pro mě většinou naprosto neatraktivní. Nemluvě o té jejich opravu odporné masce chladiče ... 😲 😒 :no: :no: :no:
Btw, s tím jak škodovka nebyla schopna kompletovat auta a spousta obchoďáků přešla na Corolly, tak jsou z nich přesně ty suveréni, kteří dříve sedlali Octy a třeba i Passaty.
Věčně levý, žádný blinkr a nic ho nezajímá.
S těmi Toyotami je to pravda + bych přidal i Hyundaie ze stejného duvodu a k nim již tradičně prémie, ale taková ta 15 let stará ze 4. ruky, to už nejsou firemní jezdci, ale soukromníci, co si tim něco kompenzují (a právě takhle staré BMW - E46/E90/E60 ty blinkry nepoužívají dodnes - má zkušenost) a je to vidět i dle stylu jízdy... Škodovky jsou pak stálice, protože jich statisticky jezdí nejvíc
Použij mozek. 😉
Zrovna Páju tady zná osobně asi většina slušných diskutérů, střílíš trochu mimo 😉
V té BMW variantě, o které hovoříme, když předjíždíš, můžeš dát doleva trojblik nebo trvale zapnout, když se řadíš zpět stačí zase buď trojblik doprava nebo trvale zapnout pravý, ten je potom potřeba vypnout. Není to atomová věda.
Snad je to jasné. Bliká-li blinkr, tak opětovným zmáčknutím stejného směru se vypíná, zmáčknutím opačného směru se rovnou přepne na druhou stranu.
Tie stereotypy sú z mojej skúsenosti mimo. Napr. prechode mi skôr zastaví novšie BMW, Audi, Mercedes, Lexus, a aj kamión ako niekto na lacnom aute. Podobne so smerovkami, vlastníci jednotlivých značiek si fakt nemajú čo vyčítať.
V octavce jsme měli lepší, stačilo cca půl roku používání a ať jsi dal kamkoliv packu, vždy blikala doprava.
ČLověk s běžnou motorikou neměl problém.
Pro toho, kdo do toho sedne poprvé a neví o tom, je možná matoucí, že když zapne pravý a chtěl by ho vypnout opačným pohybem, jak bývá v jiných autech obyčejně zvykem, se sice vypne pravý, ale zároveň se ihned aktivuje rovnou levý.
Stačí to jenom vědět. Chápu, že pracovník chráněné dílny to pochopí s obtížemi. Stejné, jako u 1000 MB rvát za tu hůlku nahoru nebo dolů dokud se neohne, místo pootočení praporku na jejím konci.