Se v těch svých názorech motáš. Každý ví, že i když mám teď HL ( a oproti ravce je to úplně jiné auto, je to jako rx vs nx, taky oba mají TNGA-K a presto jsou znacne odlišné, ale chapu ze se to nekomu muze motat), tak nejsem jejich zastánce a myslím si, ze to je nejhorší druh karoserie ( po osobní dodávce ). A navíc ne každý je trouba jako ty a i když nesleduje mé názory, může si přečíst kritiku v mé receny na MACZ.

Nicméně zpět k dotazu. O kolik HEV zvyšuje hmotnost? Když se tím ohanis tak to zajiste víš. Nebo je to cucani z prstu?

S yarisem GR jsem byl 2x na okruhu, to ano, ale taky v normálním provozu, zrovna teď nedávno. A je to po Praze doslova řidičský orgasmus, stejně tak na dálnici. V Praze neustále 1-2-1-2. Na dálnici zase zařadiš 6 a jedeš, občas za kamionem podradis na 5 no.

P.S: co třeba takové nové century? To je taky TNGA-K, všude se píše, že to je z highlanderu, ale nikde že to je z ravky. Je tedy ravka century, kdyz jsou obě na TNGA-K?

takže kolik přídá HEV na váze? Moc nemáš argument pro svůj chorý výplod? Předpokládám, že budeš dělat, že jsi tu vůbec nebyl a už tu nic nenapíšeš.
Zde odpověď.
Corolla TS 1.2T MT - 1387kg
Corolla TS 1.2T AT - 1397kg
Corolla TS 1.8 HSD - 1368kg
https😐/www.ultimatespecs.com/…s-18-Hybrid.html

Větší motor o 6deci ( o 50% ), hybrid a ještě k tomu o 29kg méně. Tomu říkám nadváha hybridu.

Ano, chválím tvoji vnímavost :yes:

Mild hybrid je o papírových emisích a možná ještě o milisen***ve pomoci na částečně vykryti hluhych míst.
A 8 je nějaká super spotřeba na karoserii s nejlepší aerodynamikou? Spíš je to vylepšením motoru a jeho map, než mhev. Jaký má výkon ten mhev? 10kw, a to beru spíš ten výkonnější. Častěji kolem 3kw. To nepoznáš ani při brzdění na rekuperaci. Jestli sníží třeba o 2 deci, to možná bych byl ochoten akceptovat, ale nic razantního to není.
Mhev je něco jako když na elektrickém kolečkové křesle se ještě snažíš druhou rukou odrážet klackem od země.