Ja som s Corollou Cross tiež išiel a žiadne prekvapenie. Fajn auto, ale oproti ostatným Toyotám ničím zaujímavé, nový hybrid tiež bez citeľného rozdielu. Preto píšem, že o nič neprišiel.

Ne ne, myslel jsem to tak, že inklinuješ k největší světové automobilce 😉

Jinak - je fakt, že klasický D segment je vymírající druh a spěje tam, kam MPVčka. Je to smutné.

No neviem co je take plnotucne na tebou zmienovanych suv. Podsla mna +- to iste

C SUV není moc plnotucne. Je to proste kompaktní suv, jak sportage, tucson tak i grandland. Úplně stejně velké jako corolla cross.
Nicméně já bych taky přemýšlel, jestli nevíte rav4 spíš než corollu cross. Ale zase, corolla je modernější, má lepší pohon tak záleží na co to člověk chce. Rozhodně tyhle 2 auta se budou kanibalizovat.

Jo je tam rozdíl cca 150tis. Ale i tak

Mne ten kufr malej nepřišel. Musím.se na něj podívat znovu.

To je jasný, že MPV je někde jinde, soused má S-Maxe a jako rodinné auto si ho nemůže vynachválit …
Jinak ta Corolla Cross mi přijde jako tak akorát velké auto, ve V40, která je kufrově bližší Yarisu Cross jsem odvez krámů. Ale je fakt, že na víkend ve 4 měla posádka omezení na kabinové zavazadlo, k tomu jsem musel přihodit ještě čtvery kroje a jedny housle 😊

V testu je 834 a 884, což je blíž těm akčním... ale v aktuálním ceníku jsou ještě nižší (799 / 849 základ).
Karoq má buď průvlak, nebo 40:20:40 sedačky (s VarioFlex asi), Tucson má taky 40:20:40, 3008 má průvlak... bral jsem to docela jako standard.

Proč myslíš, že Karoq 4x4 je lepší kauf ? S 4x4 je tam nejlevnější za 890 2.0 TDI 110kw.. vs 146kw u Corolly... Jel si v něm někdy ? A sportage ? V čem je lepší ?

Já bych tedy asi překousl svou nechuť k crossoverové karoserii a šel aktuálně pro Kugu 2.5 HEV buď za 870 FWD, nebo 920 AWD, v ST line

Co je kus místa navíc? Vždyť to jsou obě podobne velká auta

Není zač. Uvidíme se spotřebou. Ale, spíš mě bude trápit ten výkon. 200 bude málo a bude to chtít aspoň 350 a víc. Když se bude dařit...
Jinak je s tím docela zábava za ty peníze.

To jsem neměřil. Tak 7-8,5.

Jistě, že není potřeba, já mluvím, že bych vážil u takového auta, jestli by mi nestačil třeba slabší motor a 4x4, když už bych musel mít to SUV... u kombíku je mi tu jedno.

K tomu "elektro" AWD jsem býval skeptický, ale zkoušel jsem přímé srovnání na sněhu a ledu proti řešení "tvrdě" (rozuměj že na zadek jde i výkon motoru, nejen elektro) připojitelné 4x4 ve stylu Haldex (to snad nemá kardan ne? a asi většina aut SUV do milionu nemá lepší řešení ne ?).

Za běžných podmínek vyjetí do kopce, zasněžená cesta, svah, cokoliv, kde by ti ta 4kolka mohla pomoct, tak to bylo totožné, nikde nezaváhala a s chytrou elektronikou a řízením prokluzu ta auta vyjela totožné věci. Jediný rozdíl byl, když jsme v zasněženém kopci dali plnej plyn, tak díky tomu, že klasický připojitelný pohon dokáže na zadek posat prostě více výkonu z motoru, než ta elektrická 4kolka s "omezeným" slabým elektromotorem.... použitelnost ? Hm nedá se s tim klouzat tak dobře bokem.... to je jediné omezení, které jsem zaznamenal.

Chápu příplatek 20 tisíc u slabého elektra třeba v autech B segmentu (Yaris Cross), ale i to řešení u Corolly cross/ravky/highlanderu mi prostě příjde naprosto dostatečné, jsou to SUV, né offroady.

p.s. co je pořádná 4x4 ? Kardan ? Quattro (nemyslím ultra, to je haldex taky) ? Máš pokud vím také systém připojitelné zadní nápravy, i když jiný, než já, setkal si se někdy s tím, že by tě to omezovalo někde při rozjezdech? Já právě ne a pokud bych nejezdil někam totálně do bahna, kam projede třeba tak maximálně Landcruiser, tak jsem nikdy neměl problém cokoliv vyjet, že by auto neumělo do zadu přenést dost výkonu. Jsem si jistej, že i na chalupu na horách by takový Kodiaq s haldexem vyjel naprosto stejně, jako ten Landcruiser, pokud tam povede cesta ... což k většině chalup vede.