nabízí i další.

Je to k počudovaniu, ale aj "ekológovia" kvôli peniazom dokážu klamať.

Mám nové výkonné panely po celej streche. 38m2. Náklon ideálny, na juh.
- Za posledný týždeň 7 kWh/deň (medzi 5 a 12),
- V lete mi to má vyrobiť cca 33 kWh/deň,

A tento výtvor s "údajne" 5 m2 panelov reálne vyrobí koľko?

Počítajme, spotrebu má "údajne" 8,3 kWh/100 km, plochu panelov 7,6 krát menšiu ako ja (bez náklonu)
- takže v zime necelý 1 kWh/deň, tj 12 km? Ak tá spotreba sedí a nezapnú kúrenie.
- v lete 4 kWh/deň, tj 48 km? Ak nebodaj nezapnú klímu.
- nehovoriac o tieni karosérie, iných sklonoch jednotlivých panelov, garážach, stromoch, budovách, v meste, panely bez náklonu... chcel by som vidieť ako dokážu zabezpečiť celý deň bez tieňa a ideálny náklon.

Roztáhne posádka plachty nebo se bude odrážet klacky. To je pokrok. Už to neskutečné množství jedno auto týdně značí, že úspěch je jistý.

No mozno bude moznost priplatkovej vybavy, ze ked parkujes,roztiahnes strechu o dalsich 20 stvorakov a mas na zahradce pristresok s prijemnym chladkom zadara

10 km denně musí stačit. A nebo přes týden nabíjet a o víkendu na nákup. Ideál 😁

jj bud vyvinuli extremne ucinne panely, alebo extremne ucinny motor, ale najpravdepodobnejsie nic z toho.
Navyse mi pride mimo, ked niekto "vylepsi" nejaku cast auta a kvoli tomu ide predavat cele nove auto. Ak je to tak super, tak sa mali dohodnut s automobilkami a ponukat tento system v ramci extra vybavy. Kupit za 250k auto od neznamej firmy... Ale asi sa taki najdu.

Až na to, že pohon vozu není přímo spojený s výkonem panelů a počasím. Panely nabíjí baterii (nejen když auto jede, ale také když stojí) a energie se využije až pak. V případě nevlídného počasí to tak pojede na baterku úplně stejně jako každý jiný elektromobil. Jen má ten bonus, že baterka se vedle zásuvky a rekuperace může nabíjet také tehdy, když svítí slunce.