X3 byla jako jedina "ve vyberu", cti dostala sanci i kdyz me SUV celkove miji a... potesila. To auto je z tech praktickych BMW, poslouzi i rodine, za jeste relativne rozumne penize (na premii, ale cim dal casteji i mimo ni), klasicka ergonomie, kvalita, infotainment. Nedivim se ze lidi jinak pokukujici treba po 5er (pokud nepusti rozpocet az na X5) konci casto prave v X3. Je to plnohodnotna a svym pojetim i modernejsi alternativa.
Jestli hybrid nebo ciste naftu bych ale rozseknul na 2 vecech:
1) tim jestli kupuju nebo pronajimam a
2) tim jestli potrebuju kufr.
To druhe hybrid diskvalifikuje hned, to prvni zalezi jestli je clovek trochu odvaznejsi, precijen naftaky jdou mezi ojetinama (a zvlast u SUV) lip, navic u hybridu to-prodej asi pro vetsinu bude poprve a trosku sazka na nejistotu "kolik za to pak dostanu?", a cim pozdeji prodavat tim vetsi ten otaznik bude.

PS: a k otazce z nadpisu: Budou, u Areseho budou. 😒]

.... jo, tohle zní dobře. Délka elektrického dojezdu, kterou potřebujete, je závislá na tom, jak daleko to máte do práce. Prostě s PHEV chci jezdit tak, abych denně nestartoval ICE. Takže někomu stačí dojezd 25km, někdo potřebuje 50....

Jestli naftu nebo PHEV je otázka použití - moje zkušenost je taková, že nafta je úspornější jen pokud jedu reálných 140kmh na nějaké delší trase. Prostě pokud pojedeš 100km po dálnici a 100km po okresce, tak ten PHEV (i nenabitý) to dá úsporněji než nafta... protože na okresce si to tím plachtěním a vypínám ICE vezme zpátky.

Samozřejmě, s rakví do Alp 140kmh chceš jet tou naftou, to je jasné.

Takže prostě záleží na tom, jaký má kdo jízdní profil. Každopádně BMW (a za mě třeba i Škodovka se Supem) ukazují, že PHEV dává smysl. Jen se to musí umět udělat a uživatel to musí umět používat.

.....je přiznání, že hybridní systém skvěle funguje jen proto, že pochází od Toyoty. :-!

Chceš dělo, jdeš k BMW. Tady je svět ještě vpořádku :yes:

Kolikrat ze autor zopakoval v clanku podle nej kratky dojezd???

"Dojezd na elektřinu. Jednoznačně největší nedostatek BMW X3 😁rive30e."

"Ale jak jsem už napsal, uznávám, málo to je."

"To je vlastně všechno – málo elektrických kilometrů,... "

"Skromnější dojezd na elektřinu jsme už probrali,"

"Dojezd by mohl být delší, nepopírám, za šedesát, osmdesát elektrických kilometrů bych se nezlobil,"

5x :no: :no: :no:
Wtf

Takze zaver? Slzy nebudou. 😁

PS
"Teď jsem tedy jednou v diskuzi dostal čočku od spokojeného majitele čistě elektrického Hyudaie Ioniq, který nechápal, jak se mohu s elektrickou spotřebou dostat tak vysoko a ještě takové hodnoty chválit, když on se nepřehoupne přes 16 kWh. Takže speciálně pro tohoto spokojeného majitele – BMW X3 😁rive30e skutečně není aerodynamicky optimalizovaný čistě elektrický liftback"
Myslim, ze ten od koho dostal autor "cocku" jsem byl ja. 😁
https😐/www.auto.cz/diskuse/83272/1#…
Pricemz "spokojeny majitel" byl Standa v testu Ioniqa 5...
😁 😁 😁
https😐/www.auto.cz/…ni-na-pet-141017
Ne, Ioniq 5 neni BMW X3 zase tak vzdaleny, jak aerodynamikou, tak velikosti.
Jinak v te "čočce" slo hlavne o to, ze u GLE se jeden autor rozplyva nad hodnotou 32, zatimco v jinem testu (sice nejmin o tridu mensiho auta, ale stejne) si jiny autor stezuje na prilis vysokou hodnotu 20. 8-s
Vsechno je relativni.

Chápu to nahlodání na PHEV u BMW, to 30e je za mě nejblíž charakteru používání klasického spalováku a na rozdíl od jiných výrobců se mi líbí, že BMW vyladilo hybridní režim - jak se píše v článku - tak že nepoznáte na jaký pohon vlastně jedete.

Je to fajn…ALE přijde mi skoro ostuda, že stále není v nabídce rychlejší dobíjení než 3.7kw. Tím jste odsouzeni čistě na domácí nabíjení nebo v práci pokud to znamená stát 8h na jednom místě. Vzhledem ke spotřebě, která bude v zimě vyšší už teda pravděpodobnost, že to někam dáte tam a zpět na elektřinu, je minimální. Mám tuhle zkušenost s 330e. Byl jsem v OC, na mě celkem dlouho, asi necelou hodinu, tak jsem si říkal že budu mít aspoň částečně dobité auto. A ono moc ne, bylo to tak na ten boost spalováku.