Diskuse: Do Evropy míří další čínská značka, Zeekr chce nabízet až šest modelů

jj, je potreba aby EU automobilky skoncily s vyvojem spalovacich aut a vsechny svoje vyvojovy kapacity vrhly do EV, aby mely za par let vubec co prodavat
jinak budou mit velky problem

Když to udělaj, tak právě budou mít problém, nebot Čína to stejné elektro co Evropan dodá na trh za 850 dodá za 690 :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)

Se spalovákama je to to samý. Jediné řešení vidím ve zvýšení cla, To je donutí vyrábět tady a vyrábět s našimi náklady. Kdo si pak koupí DongFeng, který bude stát stejně jak Škodárna?

Přesně. Musí vyrábět za stejných podmínek jako evropští výrobci. Korejci to dokázali. Ať to tedy zkusí i Číňané. Jinak cla cla cla cla.....

Čína měla donedávna clo na auta 25 % a teď ho má pořád šílených 15 %, tak bych to dorovnal na něco mezi, řekněme 20 % a je to.

Každej normální člověk si radši koupí evropský auto za 850 než čínský za 690....

Opravdu v to veris?

Pokiaľ na to má, tak samozrejme.

Prodej nových motocyklů od ledna: 1) Honda , 2) CF Moto....
Koupí klidně levnou Čínu

To si myslíš leda ty :-) :-) :-) :-)

Neboj, až bude mít čína 70% trhu, budeš brečet krokodýlky :-) :-)

Čím větší konkurence, tím lépe pro kupující :-! Větší výběr EV tady chybí jako sůl.

Naivní představa jak z hlavy Klause.... Čína logicky má nižší náklady a evropské automobilky nikdy nebudou schopné jí konkurovat. Je to částečně i jejich chyba, kdy jim zdarma dávaly desetiletí nabyté know-how.
Nicméně v Evropě umíme vyrábět automobily a už nic jiného. Automotive je to, co Evropu živí a živí to nepřímo snad každého z nás. Pokud kiksnou evropské automobilky a jakože že asi ano, pokud nedojde na zvýšení cla, tak dostane EU těžce po rypáku a už se z toho nevylížeme tak, aby nám bylo dobře jak teď. Čínský plán pro EU, je vytvořit z ní odbytiště a zničit konkurenci. Co má význam, to koupit (že Volvo...?) a zbytek odstranit a udělat to i doma. VW dostává v Číně pěkný klepec, Škoda to tam už prakticky vyklidila. Cílem je vypráskat evropské automobilky i z Číny. Každý kdo si koupí čínské auto, podřezává si větev dobrého bidla pod sebou samým.

Mám známého ve vysokém managementu VW a ten mi u piva říkal, že tam panuje nervozita a zoufalství, protože situaci si všichni uvědomují a řešení nemá nikdo. Éra největší automobilky na světě už nadobro skončila. To je jim jasné. Teď začala nová éra a to éra boje o přežití a udržení si alespoň nějakého trhu. Ty čísla nevypadají zle. A čísla taky hezky vypadají, pokud se kouká na ziskovost. Ale dlouhodobý trend ukazuje počet prodaných kusů a to je už mnohem horší.

Po katastrofálním 2020, který nedopadl dobře pro nikoho, byl rok 2021 pro velké asijské automobilky návrat k růstu (Toyota, HMC), ale VW pouze zpomalil pád.

A to nemluvím o katastrofální soběstačnosti. Následující 2023 čpí průserem v subkách na hony daleko.

Vcelku mě fascinuje, jak jsem se strefil s tím úpadkem před lety. Podobně jako KANKUNEN jsem dostával mínusky a mínusky.... naneštěstí jsem měl pravdu, což mě netěší.

Nemyslím, že zvýšenie cla je správna cesta. V tom prípade tu budeme mať drahé EU autá a drahé čínske autá. VW to po.ral a trpieť budeme všetci.

Hmmmm.....víš o nějaké jiné cestě jak srovnat podmínky pro výrobce?

Clo je férové řešení. Chcete prodávat? OK, ale vyrobte to u nás. Naše automobilky vyrábí tam a dokonce je tam stát z části a nebo z většiny vlastní. Tak budeme hrát stejně. Buď clo a nebo nařízení výroby u nás včetně vstoupení státního podílu do společnosti. Ještě moc rádi by přistoupili na clo a na výrobu zde bez účasti státního podniku.

Ty jsi normální kolaborant.

Normální blb.

Začarovaný kruh.
Stačí napodobit Teslu, použít Android auto, nechat si poradit u Foxconnu s další elektronikou a s výrobním procesem.

Tak nějak to dělají i Indové a Vietnamci, ... .

Mýlíš se. Emisní normy zaváděla EU pod tlakem ekoteroristů, kteří byli placeni kdo ví kým...a určitě to nebyly evropské automobilky.... :-[]

Na jednu stranu se tady pise o tom jak na automotiv stoji cela EU. na druhou stranu ze cely automotiv nema silu ovlivnit normy?..

Prijde ti to verohodne?

Vzdy slo o kompromis.
Edit: koukam ze taky siris fakenews o eko organizacích. Kam na to chodite?…Snaha o neniceni vlastniho zivotniho prostoru je snad neco spatneho?

Fake budeš nejspíš ty, ne-li nějaký poblouzněný ekofreek. Automotiv Europe se nechtěl s politiky přít to je jasné a já jim rozumím. (Já pro automobilku 25 let pracoval ve vývoji). Možná doufaly, že celá věc nějak vyšumí a nebo se zastaví na nějaké rozumné normě jako na př. Euro 6. Snaha o lepší životní prostředí je ok. Bohužel ekoteroristé vylévají vodu z vaničky i s dítětem...a to je ten problém. :-(

Takze tak velka cast prumyslu nema zadnou paku. Dava to smysl?
Nebyla prave norma EURo vzdy velkou prekazkou pro konkurenci?

A co je jako nevěrohodné? Automobilky nejsou žádné bankovní instituce, kde mají politici nakřečkované prachy. Automobilky jsou normální společnosti jako každé jiné. A že to není věrohodné? Bylo by logické a věrohodné, kdyby před 10 lety tady někdo tvrdil, že Německo míří do plynové ruské pasti? Těžko. By se dotyčnému každý vysmál.
Jinak německá páka "na zeleno" má takovou sílu, že Die Grünen resp ESA má v EP extrémně silný vliv. A hezky to do sebe zapadá. Die Grünen a jejich Russlandpolitik, ruský plyn, sluníčko, benzín = velký špatný,...

BTW zavedení cla alespoň na 15 % by srovnalo podmínky. Čína má taky 15 a do nedávna měla 25 %. Takže kdyby jsme na čas dali 25 %, tak nemaj co pyskovat, protože jen děláme to, co oni.

To same co pisu jinde.

S plynem uz jsi zas nekde jinde. Predne se o tomto problemu mluvilo a byla na to i odpoved. Nikdo se nesmal. Obchod s Ruskem byl soucasti Nemecke politiky.
Zavadet cla je kratkodobe reseni vedouci k zaostavani.