To není o nějakém řidičsky lepším nebo horším, ani o typu auta (SUV vs sporťák) to je prostě o preferencích a ty má každý jiné. Někomu manuál vyhovuje jenom proto, že může řadit při otáčkách které jemu pasují a to se může klidně měnit s momentální náladou řidiče a do kterých se automat netrefí i kdyby byl sebelepší, ten má přednastavené dva nebo tři programy a tím to hasne. Stejně tak reakce v hustém městském provozu, když se chci rychle otočit v úzké uličce, tak neznám automat (včetně těch nejlepších jako třeba 8ZF), který dokáže bleskově zařadit zpátečku, pak hned za jedna a hned zase zpátečku, s manuálem budu prostě při takové manipulaci vždy rychlejší a je jedno jestli sedím v Caymanu nebo v Karoqu. No a někdo je prostě tak zvyklý na manuál, že nechce měnit a i to je relevantní důvod na který dobrý výrobce bere ohled bez ohledu zda jde o SUV nebo sportovní auto. Osobně bych si Karoq zvolil s manuálem v případě, že bych s ním jezdil převážně sám, kdyby byl do rodiny a převážně s ním jezdila manželka, tak bych volil dsg, ovšem pak bych musel odejít od 1.5 TSI (suché dsg) a volit jinou kombinaci s mokrými spojkami. Na druhou stranu i to nejřidičštější auto může být lepší a automatem, takový nabroušenější Cayman bych osobně nechtěl řídit na okruhu s manuálem, protože vím, že bych spojku zlikvidoval v jednom kole a to trochu řadit umím a navíc u takového auta je součástí řidičského zážitku i dosažený čas (alespoň já to tak mám, kochat se mohu v Karoqu, v Caymanu chci být rychlý) a v takovém případě se pdk nic nevyrovná. To je čistě můj pohled, nicméně respektují velkou skupinu, která prostě chce do Caymanu manuál a není důvod zkoumat jestli jej chce z čistého pozérství, ze zvyku nebo protože meziplyny danému jedinci způsobují rozkoš.