Zcela nový Mégane rezignoval na spalovací motory i konvenční karosářské tvary. Pokud se ale oprostíme od názvu a bereme jej jako nový elektrický crossover, rozhodně neurazí.
Velmi milé překvapení by nastalo, pokud by v tom byl diesel, manuální převodovka, ružní brzda a čtyřkolka! Jinak je to jen další rendlíkovský křáp. :no:
Velmi milé překvapení by nastalo, pokud by v tom byl diesel, manuální převodovka, ružní brzda a čtyřkolka! Jinak je to jen další rendlíkovský křáp. :no:
Aby v budoucnu meli vubec najake prodeje. Dotace nebudou na zapade na vzdy. Bohatí nebudou chtít plebejskou znacku a pro chude je a bude BEV příliš drahe. Viz Skoda se take snzi splhat nekam do premie aby prezili 30. leta. Podari se jim to? Dost pochybuju.
Bude musieť ísť, inak to budú vyrábať len na sklad. Kto chce zarábať, musí tovar točiť a nespoliehať sa na vysoké marže. Krátkodobo to možno ide, v dlhodobejšom horizonte asi ťažšie.
samozrejme ze cena pujde dolu
klasickej megan je za 500, odecti si vse co souvisi se spalovacim motorem a dostanes se na 300. pripocti vse co se tyka elektricky verze krome aku a ses na 400. na aku ti pri soucany prodejni cene 900tis zbejva 500tis, 400tis bez DPH.
400tis za 40kWh aku je cce $400 za kWh. to sou cen z pred 8 lety. ted jsme pod $150.
tedy prodejni cena takovyho auta bude za par let cca 300+100+200 = 600tis a to aku dost nadsazuju
Nepíš hlúposti. Čísla vycucané z prsta neznamenajú vôbec nič. Čo bude za pár rokov, nevie ani pánboh, nie ešte ty. Pokojne sa môže stať, že ceny áut ostanú a výroba pôjde dolu a ryžovať sa bude na autobusovej a vlakovej doprave... :-[]
Ved aj vw proklamuje co pises, znizit vyrobu, predavat za viac vo vyssich vybavach. Kamos v minulosti kupil 20 holych golfov na firmu, potreboval 4 nove, predajca ho poslal do r..i, ze bud prihodi vybavu alebo nech neotravuje.
Uz se tesim na budoucí statistiky jednotlivých značek az budou uvadet, kdy naposledy prodavali tak malo vozu. Ta doba se blizi a bude to jizda, ale do temych hlubin ekonomické a společenske krize. Ze by treba i obcanska valka, az plebs budou mit domaci vězení?
Mégane za mňa vyzerá pekne ale s dojazdom 300km /v reále +/- 260km/ ,s malým vnútorným priestorom vzadu a "len" za milión sa mi nezdá ako dobrá kúpa.Veď za to máš nedávno testované benzínové BMW 223i Active Tourer.
ber to pohldem, ze to je druhy nebo treti auto v rodine na jezdeni kolem komina a neber to pohledem clovicka z komunisty zbidaceny zeme, kterej domu prinese 30-40tis mezicne, ale pohledem normalniho clovicka na Zapade, co domu prinese 3x tolik...
... i kdyz i on by na takoby auto vydelaval nekonecnych 3/4 roku kdyby vse co vydelal dal do auta
Názor, že na u nás sa žgrloší na najlacnejšiu Škodu, kým na západe ľudia v pohode oplieskajú za auto veľké prachy, je už dosť otrepané klišé, ktoré naviac nezodpovedá realite. Naopak, u nás sú ľudia ochotní vyhodiť za auto také prachy, ktoré by na západe ľudia nedali. V Trnave je závod Stellantisu a poznám tu x Francúzov, ktorí len krútia hlavami, koľko u nás jazdí Mercedesov a bavorákov, to vo Francúzsku v takom rozsahu nepoznajú. Z mojej skúsenosti sú naopak Francúzi pomerne veľkí kolenovrti a fakt neverím, že sa budú nadšene vrhať po elektrickom Megane za 50t eur. Proste nie.
Keby len frantici, mal som tu teraz amikov a tiez sa cudovali. Patri to k nasej zakomplexovanej slovanskej povahe. A auto je skvely prostriedok ako susedovi ukazat....
Otázka je, koľko tých Mercedesov je súkromných a koľko firemných - toto je črta typická pre východné krajiny, proste firma to zaplatí. Ale aj pre ňu tipujem pri dnešných stúpajúcich cenách postupný koniec. Ďalšia vec je, koľko z tej prémie sú jazdenky dotiahnuté spoza západných hraníc. Skrátka by som až taký optimista nebol, čo sa týka kúpnej sily.
Ja nehovorím, že je tu kúpna sila ako na západe, hovorím, že u nás sú ľudia ochotní dať za auto oveľa väčší diel svojich príjmov, ako na západe.
A áno, tie Mercedesy sú na 90% firemné, ale sú to často jednoosobové eseročky, kde auto používa pre seba jediný spoločník, teda je to de facto súkromné auto.
To je pravda - tak či tak môžeš dať len toľko, koľko máš. Pomaly sa posúvame do minulosti, keď bol dobrý plat okolo 3000 Kčs a stodvácka škodovka stála 60.
No skôr si myslím že u nás je človek rád že si kúpi aspoň jedno nové auto raz za 10 rokov a nie to ešte druhé alebo tretie.Dať za auto milión "kolem komína" tak to si asi málo kto dovolí.
Nepreháňaj. Pokojne sa môže stať, že cenová hladina okolo 30-40-tis. € bude tou najnižšou a za potenciálnych zákazníkov na nové autá bude považovaná stredná vrstva, ktorá si doteraz kupovala nové Passaty, alebo štvorky Audiny, trojky bavoráky a podobne. Do tejto skupiny priemerne, ani nadpriemerne zarábajúci našinec asi nepatrí... ;-)
Nemyslím si. Zober si, že aktuálne najpredávanejším autom na Slovensku je i30, povedzme v cene 20t. A to nie je najmenšie a najlacnejšie auto, tie začínajú niekde na 13t. Takže Tvoja predpoveď, že najlacnejšie dostupné autá budú stáť 30-40t eur by spôsobilo v podstate zrútenie trhu s novými autami nielen u nás, ale všetkých trhov postkomunistických krajín, pretože to si ten typický kupujúci i30ky nikdy nebude môcť dovoliť. A automobilky určite nechcú, aby sa trh s novými autami zrútil a predávali sa len jazdenky, z tých nič nemajú. Takže chciac-nechtiac budú musieť ponúknuť trhu tie lacnejšie hybridy a elektromobily, ak budú chcieť predávať. Aké veľké to budú kompromisy, to už je druhá vec.
Avšak súhlasím s myšlienkou, že dôjde k určitému prechodu na nižšie triedy a celkovo lacnejšie autá, povedzme človek, čo si kúpil pred 6 rokmi Superb za 28t, nebude zaňho dnes ochotný dať 38t a uspokojí sa s Octaviou (ktorá stojí dnes ako ten Superb).
Teoreticky áno, čo bude naozaj, je vo hviezdach. Svet je dnes na hlavu a realitou sa stávajú scenáre, ktoré by sme pred pár rokmi ani nepripustili, že k nim môže prísť.
Neviem, čo chcú a nechcú automobilky, mám skôr obavu, že nie sú celkom svojimi pánmi. Dokurvilo sa to združovaním do globálnych koncernov, a to je predsa len trochu iná politika. Celý trh sa hýbe až nepredstaviteľným spôsobom a do riti ide prakticky celý priemysel. Automobilky vidíme, lebo sa o autách bavíme, ale je to len špička ľadovca.
Či dôjde k nejakému posunu, a k akému, môžeme len hádať. Za seba si myslím, že k situácii, že tí, čo dnes kupujú najlacnejšie jazdenky, sa k autu vôbec nedostanú, ľudia kupujúci lacné nové autá budú vďační za jazdenky, a nové vozy si dovolí len horných desaťtisíc, môže prísť. Otázka je, ako dlho to vydrží.
Asi sa zhodneme, že kúpa nového auta nebude taká samozrejmosť ako doteraz a z nového auta sa stane ťažšie dostupný až luxusný a pre viacerých úplne nedostupný tovar. Ja sám rátam, že moje budúce autá už nebudú lepšie/väčšie/výkonnejšie ako tie predošlé, ale naopak, budem musieť ísť dolu, či už veľkostne alebo výkonovo. (alebo oveľa viac makať a zarábať :-[] )
Takže v zásade aj podľa mňa k tomu Tvojmu scenáru v predposlednej vete môže dôjsť.
No a za to, že se v Evropě všeobecně sníží životní úroveň můžeme poděkovat levicově zeleným vládám a jejich skvělému zelenému údělu. Z jedné totality jsme se dostali abychom po 30ti letech relativní svobody vpluli do další. Tentokrát do uvědoměle zelené a s tím půjde do pr…. i naše možnost volby :no: