Diskuse: TEST Seat Arona 1.0 TSI (81 kW) – Plusem není jen šmrnc

Z pohľadu nameraných dát sú tam zanedbateľné zmeny, či chceš aby merali emisie? Práve kvôli ním prišiel upgrade Evo. Ten je rovnaký, ako pri 1,5 TSI:
Motor pracuje v Millerovom cykle - sacie ventily zostávajú počas kompresnej fázy dlhšie otvorené, čo znižuje hydraulické straty
Znížené trenie - liatinové vložky valcov nahradené inovatívnou vložkou valcov s plazmovým povlakom.
Vyšší vstrekovací tlak - pri 350 barov dokonalejšie horenie
Filter pevných častíc
Variabilná geometria lopatiek turba - skorší nástup maximálneho krútiaceho momentu v nižších otáčkach
Lepší tepelný manažment - optimalizované tepelné zaťaženie a lepšia tepelná účinnosť
Možnosť použiť 48V mild-hybrid a technológiu vypínania valcov (ACT) - zatiaľ sa pri 1,0 TSI MQB A0 nepoužíva, asi kvôli cene.

Nič z toho nerieši fakt, že tie motory sú v meste pažravé a jazdí sa za 7-8 litrov.

1.0 tsi je v rade modelov naprieč celým koncernom. Rozdiel v zrýchleni 0-100 (ja viem že to nie je moc vypovedný údaj ale iný v brožúrke nenájdeš) je stara 1.0 tsi vs. 1.0 tsi EVO vo veľa z nich okolo 1 sekundy co je pri 10 sekundách 10 percent a to podľa mňa nie je malo... a zaujíma ma ci je to naozaj tým ze sa znížil výkon? alebo iné prevodové pomery? ci naozaj sú tie emisie nižšie keď to žerie viac? normálny test a nie dojmy nejakého primitíva co netuší o čom vlastne píše... 🤷🏻‍♂️

v meste sa da jazdit v Golfe Kombi VII s 1.0 TSI za 5,5 - 7,5 podla hustoty premavky pri normalnej jazde. Mimo mesto 5-5,5, dialnice pri 130 priemer 6,5.
Podla mna super spotreba vzhladom na triedu a dobru dynamiku.

Áno, mám veľmi podobnú skúsenosť.

To keď opisuješ a nevšimneš si, že inde išlo o verziu s DSG. :D
Tu je skôr ten problém, že na udržiavanie mestskej 50-ky nie je sprevodovanie týchto preplňovaných litrových trojvalcov ideálne. Trojka je málo a štvorka to už dusí, takže buď si zvykneš na tých 1500 otáčok alebo má vodič nutkanie jazdiť 60-kou.

Co jsem měl možnost osobně vyzkoušet u verze před 2 lety, tak to DSG ten motor podtáčí. Auto jako jede, ale má blbý zvuk. Že by to cukalo to ne. Polenu za volantem to je asi jedno. Z vedlejší silnice mi vjelo auto, takže jsem musel zpomalit a motor zavyl - otáčkoměr vyletěl asi ke 4 tisícům. Jinak Arona je taková koza na chůdách, žádná kráska, ale prodává se - takže se asi líbí.

Hej, poznám to. DSG tam rýchlo po rozbehu na 50-ku ide až na 6-ku a potom to na nej veselo dusí kvôli emisiám. Osobne mi ten prejav veľmi nevadí, otázne čo to robí s motorom.

DSG ho tam klidně udržuje

Auto v testu je manual. DSG me nezajima.

Přesně, z hlediska testovaného vozu není co řešit. Je tam za běžných podmínek fajn pracující manuál. Jinak i tenhle motůrek není vůbec špatný. Za nějakých 6,5 slouží kolegyním na cestách v T-Crossu a nijak mi nevadí v tom jezdit.

Ještě aby to auto nejelo :-) . Měl jsem tu možnost jet jak s manuálem tak s DSG. Vše má svoje výhody i nevýhody.