Diskuse: TEST VW Tiguan eHybrid R-Line – Nazvedané GTE

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Obtloustlý auto s těžkým zadkem a lehkým předkem bez 4x4.
Už se těším až se každej kdo si tu nádheru koupí bude divit že nevyjede ani z parkoviště od Tesca...
Natož když vyrazí se svým SUV na hory.

"Zatímco pro sportovně pojaté modely typu Golf GTE a Octavia RS iV tohle pohonné ústrojí spíš nestačí, pod kapotou Tiguanu mi docela dávalo smysl."
"Nabízí se ale otázka, zda by nebylo lepší se za tyhle peníze podívat někde mimo segment SUV – ostatně stejnou techniku umí koncern nabídnout i pod kapotou praktičtějších a dostupnějších kombíků"
Tak jak teda?
PS: "nazvedané"?

Polkiaľ sa dá tak Tiguan jedine s 2.0 TSI a v R-line pakete a máš to aj s 4x4.Hawk

Obecne nemám rád plug-in hybridy, lebo nejak som nikdy nepochopil konceptu, prečo vždy vláčiť navyše spaľovací motor alebo naopak batérie, ale to je môj problém. Po vyskúšaní tohto Tiguanu e-Hybrid musím konštatovať, že je jedným z najpodarenejších na trhu.

Tiež mi vadí, keď koncern narve plug-in do Cupry či eresa a prezentuje tú 1,4-ku ako dačo úžasne športové. Tu je maximálne to tlačidlo GTE a to je tak všetko. Plug-in hybridy sú z môjho pohľadu skôr o komforte a ten sa tu podaril fakt parádne.

Ono žijeme už v dobe, kedy nejaký rozbehy s 2,0 TDI sú pridusené, benzínové 1,5 TSI tiež začínajú mať divné reakcie na plyn v kombinácii s DSG, do toho riešiť otravný štart-stop.. No a zrazu ten plug-in hybrid jazdí ako prémia. Hladké, tiché rozbehy, určite každému záujemcovi odporúčam doplatiť si za DCC a občas aj keď treba výkon, nie je problém.

Úplne v pohode by som tento Tiguan porovnával s prémiou, lebo tá pri najmenších SUV nie je zas nejaká extra super, takže sa to pekne vyrovná.

Je to šupa, keď si vezmete, že rovnako výkonný Kodiaq RS jazdí za nejakých 10 litrov a toto za 3 a hoci má menší kufor, vyjde lacnejšie. Potvrdzuje sa mi však, že ten výkon nie je smerodajný, skôr ide o to, ako je to softvérovo zvládnuté, ako si elektrina rozumie so spaľovacím motorom a prevodovkou. Jednoducho, Tiguan eHybrid sa fakt podaril. :yes:

P.S.: Inak mínus za káble v kufri plug-in hybridu je dosť komické. Jeden sa v pohode zmestí do naň určeného priestoru pod podlahou, druhý je v taške, ale predpokladám, že majiteľ má kábel buď doma na wallboxe alebo ho aj tak má voľne šmarený vzadu pod sedadlom, nech by už auto malo neviem aký priestor, nikomu sa to nechce stále vyťahovať a zmotávať.

V materiálech je .....uveden také maximální výkon elektromotoru po dobu 30 minut, který už ale padá na 55 kW....

Jak může elektromotor poskytovat půl hodiny 55 kW, když kapacia aku je jen10,4 kWh ? Perpetuum mobile ?

Elektrifikace, asistenti kteří nejdou jednoduše vypnout, zrychlení na dobu určitou, nepřiměřená cena - to budoucnost aut co nás čeká. Docela smutný test. z diskuze nevím jestli si z toho někdo dělá *** nebo to fakt myslí vážně. Ale není to, co bych já chtěl. Nechci řešit ( navíc za ty nehorázné peníze ) to co redaktor. Nechci moc, jen chci jezdit za málo, pohodlně a mít řízení pod kontrolou. Ale ta doba už je asi pryč. Bez těch všemožných kurvítek asi už normální auto nekoupíš.

jen na krátkých trasách, zejména ve městě. Protože na těch dlouhých a dálničních to auto sebou musí tahat spoustu zbytečného balastu. :'-( :no:

...nabízena jako jedno z možných řešení, je vše O.K. Prostě si vyberu čistě benzínovou nebo naftovou verzi. :-)