Je to (na Slovensku) jedno, keďže iné Nko ako Performance sa u nás nedá kúpiť. A je to tak vraj preto, že keď ešte boli na výber dve verzie, tak základ nikto nekupoval, všetci brali Performance. A teraz, keď Performance ešte posilnilo, kdežto základ zostal bez zmien, je kúpa Performance ešte zaujímavejšia.
Inak nedávno Muldix na YT testoval základnú i30N a vravel, že je to dosť odlišné auto, menej divoké, úspornejšie, proste pre tých, ktorí nikdy na okruh nepôjdu. Proste niečo ako mal a má Golf GTI (základ je viac civilný, Clubsport je ostrejší, aj na okruhy).

P.S. Pozerám teraz rozdiely medzi základným Nkom a Performance u vás😒br /> cena je 700t vs 770t.
Okrem samotného navýšenia výkonu (206 vs 184 kW) a krútiaku (393 vs 353 Nm) je to pridaná technika a výbava: kované 19ky disky (oproti zliatinovým 18") so širšími gumami (235 vs 225 mm), samosvor, väčšie brzdy (345mm vs 330 mm), "prdiaci" výfuk s klapkou, výstuže...
Proste aj keď si niekto povie, že mu stačí 184 kW, tak tá pridaná hodnota za malé peniaze je tak výhodná, že to nedokúpi skutočne len málokto.

Vsak si priplat a jezdi o 3-4 sekundy rychleji. Co ti brani? Mas na to pravo 😉

i30N stojí 32390 eur, Clubsport 40450 eur. Ak je 8000 eur pre teba drobnosť, ktorú si v pohode priplatíš, si šťastný človek. Ale... je to naozaj tak? 😉