Článek se jmenuje "Nejhorší auta všech dob" a někdo vybere auto , co se stalo autem roku a vybere ho jen proto, že je neschopnej si do něj správně sednout? 😁 😁 Tak to měl borec teda štěstí, že musel jinak testovat samé naprosté skvosty, bez jediné chybičky 😒] 😒]

Pro mě je základ to, jak to auto funguje, jezdí.
Cingrlátka, kůžička... to je pozlátko. Dobře, jako bonus proč ne... ale musí být ten základ v pořádku.
Možná se jim to blbě sešlo... že na jedné straně prodávali C5 s pneumatickým podvozkem a 3.0 naftou... a vedle toho luxusní kýč s vlečkou vzadu... ale pro mě je tohle neodpustitelný... a bude mi asi chvíli trvat, než bych byl ochotnej nechat se spatřit v autě s DS na kapotě, protože pro mě je image DS = značka, co staví formu nad funkci - a to se mi příčí.
Cupra... v Cupře ST jsem málem skončil (samozřejmě ještě od SEATu)... prostě proto, že to byl kombík s 200kW+ za rozumný peníze... a tohle jakž takž platí i nadále.

Starší produkce: Škoda (TAZ) 1203, ZAZ Tavria, TATA Telcoline (indický pick-up), Dacia supeRNova, Lada 110, Daewoo Lanos.
Novější produkce (mnohem menší hrůza, než 1. skupina, ale přesto velký přešlap) : Škoda Fabia 1.0 MPI Junior, Ford Ecosport, VW Fox, Citroen C3 Pluriel, Audi A2, Peugeot 301/Citroen C-Ulysse, Citroen C4 (1. gen.), Renault Avantime, Renault Latitude, Nissan Primera (III. gen.), Toyota Urban Cruiser...

Koukám, že PSA v téhle anketě docela boduje. A není se co divit, mě už při čtení nadpisu také vyskočil v hlavě Peugeot 308 někdy z roku 2009. Od převodovky přes řízení po podvozek prostě podprůměrné auto, celé jakoby gumové.

A pak samozřejmě Renault Thalia, kterou jsem řídil jednou asi tři kilometry a nechápu, kdo si tohle může koupit. Strašidelný.

Hele já nikdy neměl problém s i-cockpitem, ale je úplně legitimní, pokud si do něj někdo pohodlně nesedne.

Ne ne. 1.4 TDI cr má problémů dost - odchází dvouhmotove setrvačníky, zalepují se termostaty a motor po přehřátí mívá popraskané vložky válců, zkroucené bloky atd. Však ho taky nenabízeli dlouho...

YUGO mělo v USA stejnou pozici jako Š105 v UK.

Rapid jsem neřídil, ale jel 2x, jednou začátek produkce a jednou jeden z posledních, oba příšerný podvozky, respektive hluk a rány.

Je dobre Enthu.. ze zminujes Rover. Jedna vec je, jak to auto je hezký, jak má kolem sebe auru honosnosti, kecy o aristokracii a pak jsi rád že to kazdy rano natocis a dojedes tam kam mas. Ano, aristokrat. Kdyz to nepojede, vezmu jiny auto a dojedu, ono se to pak opravy. Tolik pribehu a Roverech je az na knizku. No to jen taky mimo skuceni, utahanosti motoru 😅

Jo... já to chápu, protože to mám stejně... taky pro mě auto, který mi nejvíc nesedlo, byla 208 (ovšem už té minulé generace)... ne že by to byla úplná katastrofa, ale já jinak fakt v ničem tragickém už nějakou dobu neseděl, takže na titul "nejhoršího auta" stačí iCockpit.

Bohužel, iCockpit rozděluje ... Já ho mám v 308 , ale úplně ten první ještě né plně digitální a popravdě už bych nic jiného zatím nechtěl 😁 a už netrpělivě vyhlížím novou generaci. Osobně beru takové ty řeči že nemůžu najít polohu za volantem spíš jako výmluvu. Mám 180 Cm a sezení jsem měl nastavené asi za 30 sekund naprosto lehce a právě 208 jsem zkoušel taky si do ní sednout v showroomu a žádný problém jsem nezaznamenal, oproti 308 to není moc velký rozdíl uvnitř vepředu....

Spíš to beru jako výmluvu autora a že mu nesedí Peugeot celkově, což jako může, ale je pak opravdu blbost psát článek nejhorší auto 😁

Přidal bych k tomu Fabii II. Jednak dost mizerný výhled ven skrze (pro mě) malé okno, jednak opravdu nedobrý pocit z chování v zatáčkách. Kvůli té výšce jsem měl neustále pocit, že se to auto každou chvíli chce převrátit, i když podvozek třeba držel dobře. Nedalo se na to zvyknout. Pak první generaci Thalie a druhý Logan... Jako jo, chápu, levná auta, ale rozhodně jsem se v tom necítil bezpečně. Ani aktivně, ani pasivně.
A peklo všech pekel, Praga V3S.

Máme v práci respirátory a je na nich velké logo made in Turkey... Nenechává mě to klidným když vím co dokázali udělat s Cliem jak ho předělávali na Thálii 😁

Thalia byla taky poměrně úspěšná a za vynikající auto ji asi nikdy neoznačí. 😉

Už jsem na to v duchu nadával několikrát, ale byl by takový problém vložit jeden malý obrázek ke zmíněným autům přímo do článku?

Byl jsem několikrát pracvně v Albánii. Tam se říká, že každý albánec musí mít 3 B😒br /> 1) Bunkr /Hodža dal rozkazem, že každá novostavba domu musí mít bunkr pro případ WW3/
2) Bar /jsou právě v tech bunkrech 😉 /
3) Benz - je tam asi největší trh s kradenými Mercedesyv Evropě
😉

No... zbytečný jsou obě značky. Ani Citroen ani SEAT nějak nezáří a sebrat z nich jakousi "smetanu" a hrát si s ní na prémii je zcestná myšlenka, v obou případech dělající více škody pro hlavní značku než užitku pro tu novou (podle mě).
Cupra je aspoň technicky v rámci toho mainstreamu dejme tomu top - 4x4, motory 300k a tak...
DS klidně vyrobí vlajkovou loď (tehdy) DS5, hodí na to 19" a vlečnou zadní nápravu... takže to auto jezdí regulérně hůř než většina mainstreamu, samozřejmě včetně "obyčejné" C5. Od té doby na to mám averzi, větší, než na Cupru - protože Cupra je sice brand na prd, ale tou optikou value / money může dávat smysl.

Bosna je muzeum Mercedesu, tolik starých 190 a 124 jsem snad nikdy neviděl 😁

Kdybych já měl vybrat nejhorší auta, kterými jsem jel, tak to bude těžké, ale asi😒br />
Nejhorší auto, co jsem jel a neřídil byl asi troska (š1203)

A z těch, které jsem řídil to bude asi Mitsubishi ASX (tak nijaké auto jsem dlouho nezažil), Kia Sportage 1.7 CRDi (tuším, druhá generace, ta hezká), opět nijaké, podvozek otřesný a motor mrtvý. Rozporuplnný byl i Superb 2 liftback 2.0TDI 125kw, silný motor, ale ve vyšších rychlostech nejistý, kroutící se podvozek, hluk na palubě a to nemluvím o ranách od podvozku na ošklivé silnici.

U DS je škoda, že jim chybí ta technika, protože jinak umí vypadat velmi slušně... až si říkám, k čemu DS, když takto mohli prodávat rovnou Citroeny, jelikož aktuální produkce Citroenu je tedy alespoň pro mne značně nepochopitelná...

Cupra má byť prémiová? Nemá to byť skôr športovejší derivát Seatu a "auto emoción"?

Tak technicky je to už tak trochu veterán, nie? Ale je fakt, že chválu naň som ešte asi nepočul. Iba ak od Toppera...

Jj, kdyz se snoubi prisernej podvozek, se straslivym (snad krome spotreby) TDI a k tomu interier na urovni Dacie (nic ve zlym, proste low-cost), tak je to pro me katastrofa.

Š120 byla ve srovnání s yugem luxusní vůz. Držela pohromadě, neteklo do ní, dokázala jet rovně bez velké snahy, brzdila... Však tak dneska získává na ceně. Yugo už nejezdí snad ani v Bosně..😉

Ahoj, za mě
Absolutní vítěz bylo yugo 1.3efi 50 kW. Převážel jsem ho přes Prahu. To že brzdilo pořádně jen levé přední kolo byl jen začátek...
Další tentokrát moderní je poslední generace Subaru Forester. Motor E-Boxer🥴 nejede, veliké množství asistentů kéruje do řízení... Připadal jsem si v něm jak nesvéprávný blb..
Poslední je aktualni Subaru Impreza 1.6 84 kW. Vůbec nechápu, proč tam takový motor je. Rozjedete se, plyn tak v polovině, motor funí a když se podíváte na tachometr jedete 60km/h... Od šestnáctistovky jsem nečekal moc, ale tohle mě vážně překvapilo...

Sám přiznáváš polarizující i-cockpit. Pro spoustu lidí jediná překážka jinak podařených posledních generací Peugeotů.

Ja som s prvou pojazdil dosť, z môjho pohľadu nič moc so žiadnym bežným motorom. Najotrasnejšia bola s vyššie spomenutým 1.4 TDI, to bez debaty. Mňa tam inak iritovali hlavne hrubé A-stĺpiky, za ktoré sa schoval slon (dvojka mala snáď ešte hrubšie, ale nie toľko sklonené, tak mi prekážali menej), roh stredového panela, o ktorý som si večne udieral pravé koleno a hranatá radiaca páka, ktorá mi do ruky absolútne nesadla. Najhorší zo všetkého bol ale absolútny akustický diskomfort, na zlých cestách alebo s pootvoreným oknom to auto dunelo a zaliehalo mi v ňom ušiach - bez ohľadu na motor. Naviac to bol z hľadiska priestoru voči predchádzajúcej Felicii krok dozadu, takže to auto som naozaj nemal rád.

To byla reakce na to, covstoji v clanku!
Proto ty palce dolu.

Cupra je podle me mnohem mene premiova, nez DS...

Možná kdybych zkusil to ASX, mluvil bych jinak. Ale s Fabií jsem měl tu pochybnou čest v práci a jsem rád, že jsme je už nahradili za trojkové.
No a pak tedy ještě jedna hrůza, všechno s motorem 1,4 TDI. Odpornější motor snad nikdy nikdo nevymyslel. 😒 Nejede to, klepe se to, žere to a hluk jak v tanku.

No za me v posledni dobe vede Skoda Rapid...

Ale priznavam, ze v posledni dobe auta moc nestridam. A podvozky zakladnich H/K budou podobne spatne.

Jen kdyz je spatny Citroen, tak o tom budeme cist jeste deset let.
Ale kdyz je spatna skodofka.. To vlastne na tomto serveru neni mozne. 😁

A Citroen premii neumi, narozdil od Cupry.
Nutno zminit. :no: :no: :no:

To vzniklo díky poněkud nepřiměřené adoraci ASX jako jediného ideálního auto jedním z oblíbených diskutérů. Docela dost lidí (v čele s Ozzym) se mu jeho preference snažilo poněkud bezvýsledně vymluvit a tak se to stalo součástí místních neškodných vtípků.

No tos nám toho řekl, pane Diskrétní... 😁

No, přitom Clio z kterého je odvozena je fskt dobře postavené auto. Ale nemontuje ho Turek no 😁

Urazil bych se, kdyby sis myslel opak 😁
Kdybych nebyl petrolhead a moc mě nezajímal výkon a chování na limitu a tyhle blbosti... tak bych chěl komfort. Tak jak to má ta C5 - taky má jízdní vlastnosti jako cihla vystřelená z praku, ale komfort (akustický i podvozkový) je bez výhrad. A prémiová DS5 to měla umět minimálně stejně. Howgh 😉

Je možný, že každej chce sedět trošku jinak. Já sedím s nohama rovně před sebou, takže mi třeba nevadí široký středový tunely, ale ta 208 mi vadila.
Slyšel jsem, že 508 je udělaná líp... a to auto se mi líbí, tak bych měl motivaci dát tomu šanci.

Tak u té 301 bych nečekal, že bude lepší, než Dacie 😁 Ja na jejího bratra CElyesse koukal co by na levnou ojetinu s automatem, ale nakonec mne nezaujala, výběr je tristní.

Jo, to by bylo přesnější... aspoň pro některé volby (typicky tu i😄.

Taky tam je korektně uvedeno, že žádné auto není průser a že to v případě 208 zavinil subjektivně nekompatibilní i-cockpit.

Probe II je Mazda MX-6, ne? To by nemělo bejt úplně marný... samozřejmě teda s vědomím toho, že to je relativně velký FWD kupé.

A co Cougar? Ten prý už vůbec není sportovní, ale jeden čas se prodával za zajímavé ceny s tím V6 2.5, což je dost a živý dobrý motor i na dnešní poměry.

Súhlasím, že je na trhu čoraz menej áut, ktoré sú vyslovene prúser (také už vyslovene ani nenájdeme), ale teda tu je zopár mojich top najhorších, ktoré som za posledné roky šoféroval😒br />
Mitsubishi Space Star
Ford EcoSport
Nissan Micra
Opel CrosslandX
Audi A1
Cupra Leon PHEV
Citroen C3 s atmo trojvalcom
Lada Vesta
Mitsubishi Outlander
Dacia Logan
Nissan Qashqai DIG-T 163 manual
starý Renault Captur 1,2 TCe 120 automat
Citroen C3 Aircross HDI manual

ešte by sa našli ďalšie, ale ako pri Citroenoch, Qashqai či Capture, už by išlo skôr o zlú kombináciu motora/prevodovky alebo slabej výbavy za veľa peňazí.

S troskou souhlasím (jednu vlastním).

A se Supem II taky, výše uvedená motorizace mě nepěkně vytrestala - PRASKLA za jízdy klikovka!!! Měl jsem hodně co dělat, abych to na dálnici se zakouslým motorem někam nenapálil!

Ne, ale vždy se mi to líbilo 😁

Moje nejlepší auto bylo kupé, potom jsem měl několik dobrých sedanů, kombík už byl horší a nejhorší bylo SUV.

1) Nejsem podle všeho jediný, ale i já dám na první místo Š1203. Pomalá, uřvaná, nespolehlivá mrcha s otřesným řazením, kde některé kvalty šly jen za určitých souher okolností. Neumím si představit jedinou věc, kterou bych zmínil v kladném smyslu.

2) OIIIRS TDI. Zbytečně tvrdý podvozek a neskutečně hloupý umělý zvuk (asi nějakého motoru) v reproduktorech.

3) Mini Clubman 2020. Uskákaný podvozek, umělé řízení bez špetky citu, neustále prokluzující vnitřní přední kolo v zatáčkách.

4) Mitsu ASX. Když i Dacie umí dělat lepší a levnější auta než kdysi slavný výrobce. Asi by to mohlo být celkem slušné auto...v 90-tých letech 20-tého století.

5) RR Wraith. Model 2014, impozantní auto zvenku. Strašně jsem se těšil, ale komfort nebyl nijak zázračně vyšší než u 7er, uměle zaostalý infotainment BMW uvnitř, s vysokou hmotností se trochu peroucí jinak skvělá V12. K tomu jízdní vlastnosti parníku, řízení s dlouhým převodem. Zaujmou jednotlivosti, ale celek by mě nepřesvědčil vytáhnout hezkou řádku míčů z kapsy.

6) Renault Scénic dCi první generace po FL. Úsměvně tupé auto, které mohlo fungovat jen jako levný přepravník pro rodiny s opravdu malými dětmi. Na zadní sedačky bych jako dospělý nechtěl usedat. Auto už po druhém roce ježdění prvním majitelem vypadalo dosti ošuntěle.

7) Hyundai Tucson předchozí generace. Celkem líbivý design, možnosti opravdu slušné výbavy, ale... Nebezpečně tupé řízení s otřesně nastaveným posilovačem a jízdní vlastnosti zmítající se v zásazích asistentů při čemkoliv jiném než opravdu klidné jízdě. Odporný puch brzd ze snahy stabilizovat podivné jízdní vlastnosti po pár kilometrech jízdy na horských, širokých a kvalitních silnicích.

Ja mel 1.4TDI PD 59kw ve fabii 1. Kromě toho, ze to znělo a vibrovalo jako Zetor, tka spotřebu to melo nízkou a zátah taky dobry. Jen ty emise se tehdy neřešili.

Ja jezdil ve 3 různých rapidech z celého období výroby. A kostitras to rozhodně byl, kazdy z nich. Vůbec jsem netušil, jak nerovný povrch ma pražský okruh. Mel bys vyzkouset i něco jineho..

Z toho, co jsem poslední dobou zkoušel, mě nejméně zaujal XCeed PHEV. Prostě ten pocit z chování hybridního ústrojí nebyl vůbec pozitivní, i když to po zapojení obou motorů a s do červeného pole vytočenou 1.6 celkem jelo. Cena naprosto neobhajitelná.

Dále 301 1.6 FL. Vím, že je to low-cost, ale tak odtažité a umělé řízení jsem jinde nezažil, k tomu udušená atmosféra, která se musí týrat, aby trochu jela. Interiér zpracovaný asi na úrovni Dacie, cena ale trochu jinde.

Tak CR bol o čosi tichší a kultivovanejší, ale podobne boli tichšie aj jeho výkony. 1,4 TDI PD, keď si mu skočil na krk, tak reval a triasol sa, ale ťahal - s common-railom to bola voči PD pocitovo zdochlina.

Jobto dunění bylo hrozne, clovek musel držet otáčky nad 2000, aby se toho vyvaroval. Taky mi občas zalehly usi. Ale jinak vykonovr byl naprosto v pohodě. Ja s nim nemel problémy. Tedy s motorem, pokud nepočítám ze utíkala chladici kapalina a nikdy nepřišli na to kudy a ze alternátor byl slabý a za studena zhasinala cela palubka.

Pleteš si motory 1,4 TDI PD a 1,4 TDI CR. CR jsou bez problémů.

Neomluvím, mám s tím dost svých zkušeností. Tvůj názor mě vůbec netrápí. To auto bylo slabé i ve své době a před dvaceti lety to byl zoufalý přežitek.
Má dobrou průjezdnost v terénu... když je prázdná. S nákladem nebo s nějakou nástavbou to auto nevyjede ani mírnější kopeček. Ovládání bylo slabé a neohrabané i na svou dobu a naprostý nevývoj to auto odepsal. To auto vzniklo z nouze a celé je nouzové.
A ty si plácej co chceš, na realitě to nic nezmění.

Pestrá směsice křápů! :yes: 😄

Přidám svá nejhorší auta. Nejspíš vyvolám spoustu kontroverze, ale holt to tak mám.

1. Ranger Rover Sport L320 TDV6: Nespolehlivá těžká kisňa, kterou ten chudák šestiválec nemohl utáhnout a tak při každé snaze o akceleraci útrpně skučel a hlavně naprosto tragický (ne)komfort odpružení absolutně neodpovídající třídě auta. Dát 2,5 mega za takový krám, tak mě asi trefí šlak...

2. BMW X1 18d E84. Vlastně podobné důvody jako u Range... V prvé řadě nekomfort, stísněný a nehezký vnitřek to dokreslil. Marně jsem hledal důvod, proč to upřednostnit před 3er nebo levnějšími nepremiovymi SUV.

3. Alfa GTV 916. Jel jsem třemi, ani jedna mě nepřesvědčila. Mizerný vysoký posez. Pomalé řízení, pomalé a ne zrovna chirurgicky přesně řazení, pocitová otylost. Nějak jsem tam to cuore sportívo nenašel a ani Bussa to nezachránily...

4. Corsa OPC - oukej, tohle je jen osobní problém a je to pro Opla asi nefér, ale bylo to jediné auto, které jsem si koupil, abych jej téměř okamžitě začal nesnášet a následující půl rok se ho snažil prodat 😁

Na druhej strane - ak ponúkneme auto ako je Thalia na trhu, kde sú zlé cesty, po ktorých sa nedá jazdiť rýchlo, pomerne nedostupný servis (jednoduché auto = výhoda), chudobné obyvateľstvo..., tak zrazu aj Thalia môže byť predajný hit 😉. Presne na to bola Thalia navrhnutá.
Tiež by mi Thalia nevadila, keby cieľom mojich ciest bol 1x týždenne supermarket 3 km od domu, 3x týždenne záhradka - 5 km od domu a 1x kostol (3 km od domu) :-!. A samozrejme za podmienky, že auto by bolo pre mňa iba domácim "spotrebičom" na úrovni vysávača, žehličky... 😉.

Možno na tých Subaru išiel iba nejaký krátky úsek a neboli jeho = človek často nevie, čo sa kde vypína a ani nemá čas sa tým zabávať. V podstate každé auto sa ovláda nejako ináč. Tiež by sa mi nechcelo "vŕtať" sa v cudzom aute - nejako by som pretrpel cestu a auto vrátil.

Možno je ASX obľúbené u vodičov, ktorí jazdili maximálne Octaviou 1, Feliciou (alebo generačne podobným autom)... a auto potrebujú ako dopravný prostriedok, v ktorom ocenia vyššie sedenie, vyšší podvozok, cenu, "štýl" (=SUV - dnes je to moderné :-! )... Sú ľudia, ktorí niečo ako jazdné vlastnosti dávajú na úplne posledné miesto. Aj tak auto používajú v meste / obci a okolí a na dlhšie trasy sa vlastne aj boja vyraziť. Poznám pár takých.

Na druhej strane... napr v Autosalone na TV Prima nikdy nehodnotili ASX ako vyslovene zlé auto 😉.

Tak... přidělej na malé auto obří batoh, dej mu měkčí podvozek... to nemohlo dopadnout dobře. Odjel jsem s tím asi 2000 km a navždy stačilo.

Taky mi nikdy nedělaly problém středové panely, i když v každém testu jsem se dočetl, že po vysednutí z daného auta redaktorovi upadla noha.

Kto nezažil staré autá asi nevie, čo je to zlé auto.
"Arese" - Škoda (TAZ) 1203, ZAZ Tavria, Lada 110 - to by už mohli byť skvelí adepti na zlé autá :yes😒br /> Ja by som ešte pridal Fiat 126P + Olcit Club 11R - obe hrozné autá. A ešte Škoda 110L - nedávno som na nej jazdil a hrôza... To auto je ale rodinný poklad, takže pre mňa sú to spomienky a porovnanie toho, aké skvelé sú dnešné autá 😄.
Zo zoznamu z článku u mňa vyhráva Citroen C3 - nikdy sa mi to auto ani trochu nepáčilo. Mal to kolega a podľa mňa to nebolo auto hodné muža.

Trochu nechápem, že tu veľa ľudí označuje Mitsubishi ASX ako zlé auto. Nejazdil som s ním, ale ľudia, ktorí ho majú sú spokojní. Na druhej strane - pred časom známa kupovala auto a po vyskúšaní ASX sa vyjadrila, že to auto ju vôbec ničím nenadchlo - pritom je to žena, ktorá sa veľmi nezaujíma o auta. Nakoniec sa zriekla SUV (vraj keď bude stará potom si nejaké vyberie) a vybrala si BMW 3 a podľahla sedeniu "proklatě nízko" :yes:

Ségra měla kdysi Clio IIG po FL a to nejezdilo špatně. Thalia byla fakt prapodivná, ale tak nějak jsem to od ní čekal.

Taky něco přidám do mlýna. Za mně byl nejhorší z těch nejstarších Žuk, no ale co naděláte, když potřebujete malý náklaďáček a nic jiného po ruce nemáte.🙄No a z těch novějších C3 první gen.Otřesné řazení, zdechlí motor 1.1 a divně klenuté čelní sklo, takový divný pocit za volantem. A ještě bych přidal vw Passat B5,5 TDI. Jinak pohodlné auto ale jenom na rovinky. Na zakroucené okresky, serpeninky nepoužitelné. Do těch zatáček sem ho musel přemlouvat ( někdy i jadrnými výrazy).

No, teoreticky s tou V8 alespoň odpadla ta motorová nedostatečnost. O benzínové X1 mi to už pár lidí říkalo taky tak. :yes:

Ten co si rád dělá vlastní názor... 😄

Jinak jsem teda zapomněl na Ibizu 6L 1.4 TDI PD. Laciný a strohý interiér se dá v této kategorii chápat, ale v kombinaci s otřesně vibrujícím tříválcem to bylo skutečně nepříjemné místo k přepravě. Přesednutí do obyčejného litrového Yaris psůobilo div ne jako lázně.

Cougar 2,5 V6 jsem zkusil, není to sporťák, ale velmi pohodlné gétéčko, i když na gétéčko to nemá extra silný motor, každopádně nejede špatně, má to šestiválec, což beru jako bonus, podvozek jakkoliv pohodlný, je jistý, trochu se naklání, ale drží, dokonce bych řekl, že jestli mě na tom autě něco příjemně překvapilo, vzhledem k us původu, pak to byl pěkně fungující podvozek. Akorát ten new age desing není pro každého, mě se celkem líbí, v nějaké tmavší barvě na jednoduchém designu kol, proč ne, dnes to bude za pár šupů. 😉

Hele nemyslím. Myslím, že Comprex se právě jmenovala ta variace na Millera v benzínu. Diesel v té době nic speciálního neměl... a v Xedosech pokud vím nebyl (ale to si nejsem jistý).

K prvním dvěma... První RR Sport byl otřes na podvozku Disca. Pohledné auto nehodné tehdejších cen, za které se prodával (s jakýmkoliv motorem). Upřímně nevím jak hrozné to muselo být s kompresorovou V8.

X1 E84 uměla fungovat, ale ideálně s benzínem. Pak byla lehkonohá a jezdila jako zvýšená 3er.

V Albánii jsem sice nebyl, ale značnou část Balkánu jsem navštívil, takže minimálně co se týká vozového parku se shodneme 😁 Ještě bych dodal, že na milost se berou i BMW, samozřejmě vše ideálně v naftě to novější s vykuchanými filtry 😁

Jezdil jsem MY 2018 s 1.0 Tsi dsg a každý retarder jsem cítil.. Jestli to pak ještě upravili, to netuším, ale tohle byla hrůza. A bylo to po Praze, žádné vysoké rychlosti

Comprex bol diesel.Xedos 9 mal motor 2,5 V6 rovnaký ako Mazda626 a druhý bol tiež 6válec 2,3 Miller cyclus.
Tú V6 som mal v 626ke a mŕtva nebola. 😉

Název je samozřejmě takový, aby bylo hodně prokliků, ale je jasné, že takové hodnocení bude subjektivní.

Arese by si pošmaknul 😂do prvního kopce, to se Asx už moc nechtělo 😁

Ten facelift se silnějším motorem a 4x4 nacenili lépe, ale momentální ceny taky neznám, jen vím, za kolik nám ho nabízel prodejce a to bylo s udychanou 1.6 atmo

Cena dnes možná ano, ale když jsme zkoušeli to Asx v 2019 někdy v létě, ještě s 1.6, tak za něj chtěli asi 550 tisíc a to bylo šíleně..

CR verze už ne, ta se dávala někdy od 2009

No, Fabii bych asi žádnou, mimo nějakých těch 1.0MPI Junior asi neoznačil za špatná auta, vždy nabídla prostor, slušný interiér a nějaké takové neutrální jízdní vlastnosti. Jasné, že to nesmíš srovnávat s něčím z jiných tříd.

Já s tím najezdil služebně docela dost, v loni ve 220 tisících v Holandsku se z toho začalo bíle kouřit, ale jelo to, dojel jsem domu, pak šla pryč, ani se neřešilo, co to bylo 😁.

Ale ten motor jezdil dobře, už to byl CR první, uměl jet za 6,5 a neměl problém držet 200. Dieselgate motor no 😁

Ty si řídil ecosport? Hodne z vás tu píše, že je to špatne auto, ale vzhledem k tomu, kolik jich tu jezdí, kdo z vás to opravdu řídil? Mně přijde taky ohavny, ale ta novější generace prý už slušně jezdí.

Nemyslím, že článek chtěl vytáhnout nějaká objektivní měřítka, spíš cílí na osobní dojmy redaktorů. Takže za mě správně. 😉

Výkonovo ako čo. V tej dobe boli k dispozícii ponajviac atmosféry a potom už spomínaný traktor 1,4 TDI. Hlavne mi to auto prišlo ťažkopádnejšie ako predchádzajúca felda, určite k tomu prispel aj výrazne horší výhľad a sedadlo vodiča nalepené na dverách, že mi tie dvere zavadzali a najradšej by som ich vykopol. Inak technicky to bola samozrejme lepšia kvalita ako Škody dovtedy, akurát si spomínam na dosť častú výmenu žiaroviek a opravu zámkov vo dverách, tie sa rady zasekávali.

Rozhodně není pravda, že je Rapid z konce výroby stejný kostitřas jako zezačátku. Pozdější Rapidy jsou měkčí, což se asi projevuje na rozevlátém podvozku ve vysokých rychlostech.

To teklo i do jednickove fabie.

A je to úplne to isté auto?

Ako pises, keby si nebol blb, tak si jednoducho (na rozdiel od inych znaciek) vypnes to, co nechces.

Samozřejmě. Taky bych do lesa radši vzal V3S než traktor, už jen proto, abych se nemusel zbytečně obtěžovat s vlekem. To je jediná výhoda nákladního auta proti traktoru. Jinak je to auto prostě přežité a bylo slabé i ve své době.
Další věc, kterou už jsem do předchozího příspěvku ani nepsal - to auto nemá brzdy! A k tomu naprosto tragický rejd. S ničím jiným se mi nestalo, abych křižovatku projížděl nadvakrát.
To auto je esencí zoufalství minulého režimu a jeho neschopnosti inovace ve smyslu "však to stačí".

Rapid je proste katastrofa, auto za trest. Vieš si predstaviť ten šok mojej chrbtice, keď doňho presadnem z Berlinga...

A CR-Z, kde jedina vada je slabsi motor.

Ke vsemu to byl👋je zrejme resitelny tovarnim turbem. 😄
https😐/www.autotrader.com/…ercharger-228720

Mám zkušenost se dvěma Rapidy + předváděčka, vše konec výroby. Podvozek asi na poměry třídy není komfort sám, ale kostitřas taky ne. Jízdní vlastnosti nejsou špatné, dokud se držíš v rozumných limitech, v opačném případě se to auto promění v neovladatelnou loď.

Celý tento článok je trochu pomýlený, resp. jeho názov. Skôr by sa hodilo napísať "Autá, ktoré mi najviac nesadli" alebo "Najrozporuplnejšie autá", ako označiť ich za najhoršie.

Má recht. Věta "Udělat prémiovou značku na mainstreamové technice nemusí být špatný nápad (třeba nejnověji Cupře to zatím jde velmi)" - to je podle mě hodně hodně hloupej názor.

Veterán - dodnes prakticky neprekonaný.

Tak v tom sa hodne mýliš, kamarát, podnes to berú do lesa na drevo radšej ako traktor. A aj plne naložená "véeska" prejde skoro všade. Pomaly, za veľkého jačania, ale prejde aj tam, kde traktor nemá šancu. Príde mi to podobný prípad ako Š1203 - vo svojej dobe spása, a tým, že ju neboli schopní nahradiť modernejším strojom, dožila sa neuveriteľného veku. Nebola z najrýchlejších ani vo svojej dobe, to je pravda, ale jej kvality netkveli v rýchlosti. Nástupcu zo Slovenska mocipáni zatrhli. Ale šrot je to až dnešným pohľadom.

Podľa mňa je tam dosť neprávom aj Citan - prakticky len za to, že to nie je prémia hodná Mercedesu.

Aha, napsal jsem jen ty, který stojí za h... Když se objevil Favorit, byla to technická i karosářská revoluce před rokem 1990. Fabia je dle mého opravdu *** a předražená. Vím to, první Škodu Fabku jsem si koupil v 2003 a druhá Škoda Okta II v 2007 na 3 měsíce. Tím jsem se poučil a Škodu již nikdy.

Bez udání značky a modelů je to o ničem... 😒

Kromě hnusného designu právě ty velmi nejisté jízdní vlastnosti a zcela necitlivé řízení. To auto je celé takové rozbředlé, přitom na nerovnostech cítíš velké rázy od kol. No prostě pro Evropana čirá hrůza...

1) Proti Escortu jsem neřekl půl slova. Až na velké výjimky bývají jízdní vlastnosti Fordů jejich velkou předností.
2) Favorit byl podle tebe skvělý, ale Fabie všech generací jsou na prd? Tomu moc nerozumím, protože srovnáváš nesrovnatelné...

Asi treba zmenit ocakavania, co je 167k atmosferickych pre auto velkosti, vysky a hmotnosti outbacku navyse s automatom ? Povedal by som, ze dostacujuca dynamika, nic viac nic menej.

Tomu asi odpovedal aj tvoj jazdny styl, tym ze to nejelo tak si tomu vecne stal na krku aj za studena, takze tomu tesneniu pod hlavou sa nedivim. Urcite to nie je systemova chyba pre 2.5i

Suhlas to vibrato a hluk bol priserny, ale ked sa to rozbehlo a malo to aspon 3ku a 2fis otaciek dalo sa... spotreba a pruznost bola solid.

Tavria bola za mňa asi jedno z úplne najhorších áut, ktoré sa tu kedy predávali. Ešte aj Trabant by som kúpil oveľa radšej. Tavriu som síce videl len zďaleka, ale niečo som o nej čítal :-!

Jazdil som pred FL rapid na 16 215 45 s TDI a pak druhy po FL a ani jeden nebol kostitras... aj ten na 16 tlmil nerovnosti vytecne a nemlatil... po 250 tis km v interieri nic nemlatilo, kvalita bola niekde na urovni fabie 2 akurat horsie odhlucneny, hlavne chrochtadlo .... je zaujimave, ze su tak rozporuplne dojmy z Rapidov, paradoxne ten pred FL na 16 kach jazdil najlepsie aj co do komfortu... asi mal lepsie tlmice oproti verziam s uzsimi a mensimi kolesami

no to bude asi tym, ze niektorym autam svieti kontrolka mazania ked je oleja malo a niektorym ked spadne tlak mazania co v preklade znaci, ze motor nemaze... ak je to pocas nakládky vo vysokych otackach tak je to smolík... preto sa u niektorych aut kontroluje pravidelne olej na merke oleja a nespolieha sa na to, ze ked zasvieti mazanie dolejem 😁

Kedysi som videl "Top Gear albansky special" (16×03 / rok 2011)- super program 😉. Mali aj Yugo a každý domorodec mal Mercedes - často bez zámkov (kufor, dvere) 😄

Starý hranatý Escort byl nádherný vůz, který solidně jezdil. Jako nejhorší auto dle mého jednoznačně Škoda 1000, 100, 105, 120, Fabia všech verzí až do doučasnosti, Okta I. Pozor, Favorit byl solidní vůz.

Co ti vadilo na Latitude?

Jenže 301 byla tuším o 90 tisíc dražší, ve výbavě "již od".

Tak taky záleží jaká kola, už šestnáctky mají nízký profil. Mimochodem, retardéry jsem cítil i v C5.

Byla to ještě předfaceliftovaná verze, individuální dovoz. To auto je hlavně designová příšernost a navíc má úplně na prd kufr (velikostí i přístupností).

X1 hodně prospěl i facelift, jak v kabině, tak hlavně tomu podvozku, zlepšili odpružení, už to nebyla taková koza, a jak píšete oba s webpajou, v benzínu to bylo jízdně zajímavé auto.

S RR sportem MK1 souhlas, to byl krám, naštěstí pro LR udělali MK2, a to byla/je, co do jízdních kvalit, jiná liga.

Jel jsem tu první generaci jen s TDV6 a problémem byla váha a podvozek.

X1 s 28i byla naopak lahůdka! 😉

Cougar 170, to je rozdíl jedné tehdejší Fabie.. + hmotnost..

E46 330i měla 231 koní... řekl bych, že menší hmotnost hrála hlavní roli.

Myslím,že to bola len nafta.Benzín bol atmosféra.

ST 200 mělo stejný motor, ale upravený na 150 kw. ST 220 pak 3.0 V6. Jasné, ta 330i byla o "trochu" silnější 😊

No nebyl to sporťák. Nevím, jaký motor mělo tehdejší Mondeo ST? možná tentýž? Každopádně to byla doba atmosférických jednotek a osmiválec "nebyl na místě"😊
kolega měl tehdy E46 330i a to jelo samozřejmě úplně jinak...

- Mal som minulý rok náhradný Superb III z požičovne, v automate, diesel. Strašne hlučné, automat pri preraďovaní trhal, podvozok plával. Nájazd bol možno 50- 60 tis. km. Superb 2.0 TSI L&K som mal 2 roky, veľmi rád, ale podvozkovo napriek DCC nič extra. Ale ten diesel v základnejšej verzii ma vystrašil.

- Subaru Outback (2011 - 2013), 2.5i. Dobré auto, ale na CVT som si nevedel zvyknúť, a škoda slabej dynamiky napriek 167 k. Auto malo originál prestavbu na LPG. Tesne po uplynutí záruky prasklo tesnenie hlavy motora. Dovtedy som bral Subaru benzín ako vrchol spoľahlivost, možno to bolo tým LPG? Ale odvtedy má u nás Subaru stopku.

- Hyundai i30, tiež z požičovne. Neviem ako ho niekto môže porovnávať s Octaviou. Ale čo som počul Octavia tiež šla kvalitatívne dosť dole, neviem posúdiť (poslednú som mal v roku 2010).

S francúzskou produkciou nemám skúsenosť.

Jak koukám na ten svůj link, tak Comprex je ten způsob přeplňování, který teda byl asi použitelný pro benzín i naftu... já znám tu 2.3 v Xedosu, ale asi to teda byla i nafta... zajímavý :yes:

Jo, i v tomhle to bylo Mondeo... Mondeo ST mělo úplně stejný problém, známý vyměnil motor u dvou aut v záruce.

Nevím, jaké máš měřítko, ale Mondeo s tím motorem sprintovalo na stovku za cca 8s, to není špatné ani v dnešním pohledu. O zadírání jsem taky slyšel.

Daj si do Googla 😒br /> Mazda 626 2,0D Comprex

Cougar 2,5 jsem měl asi rok a skončilo to jeho zadřením a sháněním nového motoru. Nebyl jsem sám, kontrolka mazání fungovalo za minutu dvanáct, v jednom okamžiku problikla v zatáčce a v tom druhém o dva kilometry dál už bylo auto zadřené... jinak to prostě bylo Mondeo coupé. Spotřeba mezi 8-10 litry a nějak extra to nejelo. Ale vypadalo to skvěle... na tehdejší dobu.

Ten link mi nechodí... já znám tohle:
https😐/www.auto.cz/…c-zapadla-122602

Ale áno, dnes to auto na ceste už skrátka neobstojí - naviac bolo robené hlavne do terénu. Rajd je mizerný to je pravda - je to daň prednému pohonu a svetlej výške, lepšie to vtedy skrátka urobiť nevedeli.
Nástupcom malo byť toto https😐/www.valka.cz/…6x6-Devin-t86082
Ako to dopadlo, vieš. 15 prototypov, výborné parametre, a čo to bolo platné...

https😐/www.cars-data.com/…6-2.0-d-comprex-
Bol len v Mazde 626 2,0D
😉

To jo, i materiály jsou super, jen je to prostě jiné, ja už to tady někde psal, bral bych to jako služebák, v liftbacku, tam je mi fuk, jaké má místo vzadu, jaký má kufr, vypadá skvěle, motor 133kw HDI + 8st HDM byla slušná motorizace, podvozek taky velmi slušný. Domu bych si asi vybral něco jiného 😊

Třeba ten interiér je jinak udělanej hezky, můj Swift je proti tomu těžkej oldschool...

Tam mi to tak nevadilo, ale mimo vzhledu mi to auto nepřišlo nicim výjimečně tak, abych ho upřednostňil. Ale tím neříkám, že je to špatne auto.. Naopak.

Aha, no, tak pak to není takové překvapení.

Nemá to podvozek z Mondea mk1/2? Ten motor jsme zkoušel v mk2 a na dnešní poměry je to jízdní zážitek, kdy motor na dvojku letí kilo a ještě má sílu 😁

Díky za zkušenost.

Cougar je platforma Mondea, ne?

Vada je možná i větší váha... prostě očekávání byla jinde, jako sportovní auto je to fail.

Ale začíná z toho být celkem zajímavá ojetina... auta pod 150t z roku cca. 2012... jako stylové auto do města to je zajímavý, protože designově se mi to auto líbí.

https😐/www.mitsubishicars.com/…ander-sport/2021

Je to Outlander Sport.

Tak na Foxe jsem nikdy neměl ani odvahu. 😁 To auto mě odrazovalo už od pohledu. Audi A2 jede docela hezky, i když je to krabička od tampónů. Ale motor FSI byl šílenost. Strašně citlivý na kvalitu všeho, neustále svítila nějaká kontrolka.

Spousta aut bude po úpravách lepší. CR-Z po krásných a perfektně jezdících předchůdcích CR-X nebyla tím pravým nástupcem.

CR zdaleka nejsou bez problémů.

Asi na nějaké víkendové povozeni klidným tempem, ale jinak chápu 😊

Svrbí mě prsty vzít nějaký sporťák, rwd manuál... ale reálně na to nemám čas, tak si zatím nechávám zajít chuť. BRZ, RX-7, možná i nějaká 330i apod... kdyby přišla správná nabídka ve správný čas, nechal bych se ukecat.

Xedos je hezkej, jenže... co s tím?

U nás na sídlišti stojí jedna 6tka ve vínové metle, myslel jsem, že je to auto vrak, ale nedávno se pohnul 😁 Kdyby si chtěl... Mně se to taky vždy líbilo...

Myslím, že ne... Xedos stál trošku bokem, byl to takový malý pokus o luxusní brand v rámci Mazdy... a vlastně to byla dvě auta - menší Xedos 6, ta se mi hodně líbila (nízká světla, dynamický design), dělala se 1.6 a pak s dvoulitrovým šestiválcem... a Xedos 9, která měla jako nejčastější motorizaci 2.3 s nějakou variací na millerův cyklus (Comprex se tomu myslím říkalo). Ta už tak pěkná nebyla... a tam se možná taky montoval ten 2.5V6... ale určitě to auto nemělo s MX-6 a Probe moc společného.

Ta mi nepřišla tak hrozná, kombík nebyl vyloženě špatný. Já bral fakt špatná auta, těch je dnes už málo.. nebo špatná vůči konkurenci 😊

CRZ v tom zozname je blbost, okrem zaujimavej ceny to ma este dobry anticor a vybornu pasivnu bezpecnost, staci pozriet na crashtesty... za tie prachy, vyborne, bezpecne. spolahlive usporne male coupe.... pohon je vyborny, maly vtec je spravne tocivy, ma slusnu pruznost a hlavne manual... teda neviem kto z vas s tym jazdil, ja ano a myslim ze problem bol len to, ze prisiel moc skoro... baterky este neboli nutnost

Potesi, ze je primerane pohodlny na horsich cestach a je dobre ohdlucneny... prakticky netrpi ziadnym neduhom ako povodne CRX s 800kg. ktore sice vytecne jazdilo, ale to bolo tak vse na dnesne pomery.

Na silnici nestačilo ani v době zavedení, ale to byla zkrátka daň za slabý motor (taky zoufale nouzové řešení) a celkovou poddimenzovanost auta.
Děvín byl fajn projekt, jenže řešil pouze část nedostatků V3S. Zlepšil se na silnici, o něco lepší výkon v terénu (konečně vyjel i s nákladem), jenže ty základní konstrukční chyby zůstaly kvůli převzatým podvozkovým skupinám V3S neodstraněné. Takže prvním nástupcem byl až ROSS 6x6, resp. Tatra T-810.
Ani radši nemluvím o údržbě V3S, to bylo za trest. Některá místa se mazala pomalu po každé jízdě (byť to už bylo stářím aut), přístup ke všemu strašný.

CR byl možná o něco méně hlučný, ale zbytek platí stejně.

125 kW byl myslím před-dieselgate motor

Řekl jsem úplně všechno😊

Pokud vim, tak v USA je ASX pomerne uspesny. Ale jmenuje se jinak.

Spomínam si ešte na ZAZ Tavria - kúpil si ho jeden vtedajší kolega ako lepšiu alternatívu voči Favoritu... Šlo to do šrotu po 8 rokoch... https😐/auto-zer.com/…02-tavria-01.jpg

A ty si ktorý?

DS asi vetsinou necili na petrolheada. 😉
Jestli se neurazis...
Pro tebe neni a neni na tom nic divnyho.

DS ma kvality jinde.
Ja bych rekl, ze cili primarne na zeny. 😄

Mne se treba na DS hodne libi (a libily...) ty interiery, ktery vypadaji skutecne luxusne.

Technicky by na tom DS s hybridy a pozdeji s EV nemusely ty auta byt tak spatne.

A francouzsky design je mi mnohem blizsi nez spanelsky...

PS SUV s 300k a 4x4 bez hybridu uz me vubec nezajima. 😉
Pro tebe je to mozna top. Ale DS nabizi (podle me) vic.
https😐/www.auto.cz/…in-hybrid-133835