Diskuse: Video: Elektrická Mazda MX-30 a úvodní hrstka zajímavostí. Jaké jsou sebevražedné dveře?

Dveře otevírané proti směru jízdy.

Typicky se tak říká dveřím co má Rolls Royce

málem jsem Vám na to skočil ... :D :D :D

Keby to ten ťuťko dal aspoň do úvodzoviek...

To sice mohl (dát do uvozovek), ale jinak je ten termín myslím obecně známý.
https://www.garaz.cz/…ak-rika-21000777
Takže pokud ho Prochy nezná, stačilo se jednou zeptat a nedělat z toho komedie.

Mimochodem, to nastupování dozadu silně připomíná tokijské metro. Japonci se asi při cestování potřebujou mačkat :-)

Ale abychom jen nekritizovali, existuje početná skupina lidí kterým tahle nová Mazda určitě udělá velkou radost. Říká se jí konkurence.

Ty seš fakt kolovrátek. Zadej si výraz Sebevražedné dveře do Googlu a zjistíš, že je to od 50. let naprosto běžně používaný termín pro dveře otvírané proti směru jízdy.

Čisto teoreticky, ak táto Mazda niečo demonštruje, tak ju tak zrejme spravili Japonci úmyselne. Všeobecne je známe, že minimálne najväčšie japonské značky sa do elektromobility nejako extrémne neponáhľajú. Zrejme majú celkom dobre podchytený svetový trh, kde o elektro autá zatiaľ nie je záujem, prípadne tomu neveria.

Já to taky tak vidím. Tohle auto existuje jen proto, aby se snížily flotilové emise. Proto jsem psal, že to auto demonstruje současnou stupidní eko politiku.

To je samozřejmě pitomost. Prcek jako Mazda, s bídnými evropskými prodeji, nebude pro Evropu vyvíjet EV, jehož předem jasné bídné prodeje stejně flotilové emise nezachrání.

On to nemusí být špatný nápad - pro malé nájezdy může malá baterka stačit. Ale pak to musí být vykompenzováno jasnou výhodou, tedy nízkou cenou.

To máš taky pravdu, nebo nabídnout větší baterii za příplatek.

To až tak jednoduše nejde, MX-30 postavená na platformě pro CX-30, tedy na platformě pro spalováky (v Japonsku se má MX-30 prodávat i ve variantě s benzínovým motorem), takže prostor pro baterky je omezený.

Väčšie baterky neponúknu, ale zrejme bude možný wankel - generátor ;-). V každom prípade mať v elektro-aute malý motorček "pre istotu" nie je zlý nápad.

Tim napad ale degradujes jednoduchost a lokakni bezemisnost EV.

U BMW i3 REX se to neosvedcilo...

Spis se v tomto pripade jedna o plug-in hybrid.

Prostě japonci?

Kolik ujede evropský průměrný řidič je podobné = většina se hravě vejde do dojezdu jen plug-inů

200 km denně je extrémní nadprůměr = takže tak velmi okrajová skupina co denně jezdí víc + nemá možnost si nabít v práci = si prostě koupí jiný auto.

https://autobible.euro.cz/…-za-pul-milionu/ + http://www.hybrid.cz/…ch-do-chorvatska zvlášť když se sem teď vozí https://elektrickevozy.cz/…ritelnou-kvalitu

https://www.garaz.cz/…abijeni-21004601

https://www.seznamzpravy.cz/…t-tesly-y-130528

A to souvisí s Kankunenovým nesmyslem jak?

Zkus rozkliknout ty své odkazy, třeba ti to dojde.

Tak sem to zkusil a na tvou myšlenkovou vlnu sem se nedostal ;-)

Takže JAK to souvisí s Kankunenovým nesmyslem?

Tak si ten třetí odkaz rozklikni ještě jednou. Tesla je nepoučitelná...

SUV mě neberou ani když sou elektrický jako v tvým odkazu. Bavíme se o dojezdu = tvůj model Y má 508 km

Tolik k tvému odkazu kterej asi ani podle tebe nijak nesouvisí

Viz Lucid Air nebo Tesla S dojezdy 800 km už sou velmi slušný. Viz to Chorvatsko s jednou pauzou u McDonald problém není ani Tesla 3. Čínskou verzi co se teď vozí sem než bude Berlin už klidně :yes:

Sem zvědavej na tu berlínský 3ku s nově uloženýma novýma baterkama = nižší těžiště + lepší baterie = pokud kvalita podobná čínský továrně Tesly = to by mohlo bejt už hodně zajímavý

6.5% degradace baterie za rok je mimochodem taky hrůza, to člověka přejde nadšení z rychlonabíječek. Kolik bude za 10 let stát nová baterie?

Koľko v priemere denne najazdíš s tým svojím Polom? Pri elektromobiloch máš v podstate dve možnosti:
1. Budeš nabíjať doma na dvore alebo v podzemnom parkovisku pod bytovkou z wallboxu pomalým spôsobom s AC prúdom a potrvá to nejakých 6 hodín, čiže ideálne v noci.

2. Budeš nabíjať na rýchlonabíjačkách s DC prúdom, kde to trvá asi 1h 20min na 100 perc., ale teda to sa veľmi neodporúča. Túto možnosť logicky volia tí, čo nemajú možnosť doma nabíjať, čo z dlhodobého hľadiska nie je šťastné riešenie, ale ak niekto mení auto každých 5 rokov, tak budiž.

Tieto dve možnosti zároveň nie je niečo, čo by si mal robiť každý deň pokiaľ nie si kuriér alebo taxikár. Zrátaj si teda koľko denne najazdíš ak akurát nejdeš na tie svoje výlety do prírody a tipujem, že to nebude viac ako 40 km. Pri nejakých 30 km denne ti aj táto Mazda vydrží na jedno nabitie celý pracovný týždeň.

Mne teda príde rozumnejšie nevoziť všade so sebou ťažké batérie. Pokiaľ potrebuješ jazdiť často veľké vzdialenosti, kúpiš si diesel a hotovo. Podľa mňa je MX-30 celkom podarené auto, lebo je aj vďaka tým sebevražedným dverám (haluz, koľko ľudí sa tu nad tým termínom pozastavuje) a príjemnému interiéru z kvalitných materiálov niečím iná a to nejak tak od elektromobilu očakávam.

Okrem toho za cenu Zoe alebo Mini SE už dostaneš slušne veľký crossover. Skôr ma mrzí, že jazdiť s touto elektrickou Mazda nie je nijak zábavné. Zrýchlenie aj všetko taká nuda.

Kolik kdo najezdí v průměru denně je celkem jedno. I kdyby to bylo jen 10 km denně, tak každý, kdo si kupuje auto, tak jednou za čas potřebuje jet delší štreku i když není zrovna obchodní cestující. Na dušičky, na dovolenou, na vánoční trhy do Mnichova. A na tyto účely je tato Mazda zcela nepoužitelná, v testu na dálnici při tacho 140 km/h měli problém ujet 100 km. K tomu pomalé nabíjení pouze 50 kW a taková cesta do toho Mnichova a zpět by byla doslova očistec. A kupovat si auto skoro za milion, které musí být uvázané na šňůře a jezdit jenom po městě kolem zásuvky je trochu úlet. Do Pola sedne a když si usmyslí, tak může místo 10 km po městě klidně vyrazit přes půl Evropy a stačí mít kreditku v kapse, ani se slušnými EV to není tak jednoduché, ale možné to je, nicméně tohle je technicky vzato absolutní propadák.

O tom to je, o svobodě nejezdit výhradně do práce a zpět, ale moct sednout do auta a přejet Evropu.