Lebo je to zbytočné. Nie je to plugin.

Ako chápem, že ťa to zaujíma, ale v praxi je to asi tak využiteľný údaj ako maximálna rýchlosť dole kopcom. Keď človek má tú možnosť vyskúša to, ale chápem redaktora, že to tam nemeral. Napríklad v Toyote nemáš moc ako auto donútiť aby si nabilo baterku doplna - jedine nejakým veľmi dlhým zjazdom z kopca. Takisto jazda čisto na elektriku je nepoužiteľná, ak nechceš brzdiť dopravu na každej križovatke. To, že oba hybridy fungujú dostatočne dobre, a teda, že kapacita bateriek je dostačujúca vidíš na spotrebe v meste, ktorá je nízka (na rozdiel napríklad Subaru, kde vidíš že hybridy efektívne nefungujú, lebo to v meste žere).

Renault si zaslouží za E-Tech pochvalu. :yes: Je to originální koncept, žádná od konkurence obšlehnutá technika, a podle všeho funguje. Toyota se asi zapotí, ale konkurence jí prospěje. Tohle je mnohem lepší a pro zákazníka přínosnější postup, než když VW s PSA vsadí vše na EV, protože se jim započítá dvakrát a mají emise vyřešené, nebo na PHEV. Co si pochvalu nezaslouží, je osekání benzínových motorizací. Tak vyvážené a dotažené auto a tak děravý ceník. ;-\

Čert vem body, je to subjektivní - ale za mě je tedy Yaris ošklivá obludka a Clio v testované specifikaci naopak velký krasavec - přesně opačně, než je to bodováno.

Je překvapivé, že Renault, který je technicky nic moc, postavil hybrid, který hned ze startu minimálně plně konkuruje a možná i poráží leadera Toyotu. Teď ještě co spolehlivost systému.

Dost mě překvapuje tak vysoká nakládací hrana u Clia - odpovídá mému velkému SUV. Nicméně mi to nepřijde nijak špatné, schodek dělá v kufru přepážku, díky které se pak třeba nákup nevysype po otevření kufru a líp se tam budou menší věci skládat.

Pro Toyotu bych nenašel argument, snad jen očekávaná spolehlivost - být důchodce a kupovat si auto "na dožití".

Donedávna bol Yaris pri malých autách jasnou voľbou pre hybrid, lebo nič iné prakticky ani nebolo. Lenže doba sa zmenila a je zrejme otázkou času, kedy sa aj ďalší konkurenti vydajú cestou full-hybridov. Keďže sa mi myšlienka mestského hybridu páči a v najbližších rokoch nebudem mať na elektromobil, tak som si už vyskúšal Jazz Hybrid, nový Yaris aj Clio E-Tech.

Na treťom mieste u mňa skončil Yaris a len čiastočne za to môže pre mňa divný dizajn, ktorý by som nenazýval "podmanivo krásnym". Skôr mi vadil lacno pôsobiaci interiér, ktorý v malom aute okolo 20-tisíc už nechcete vidieť. Za podobné peniaze dá konkurencia naozaj väčšie auto. Podvozok aj riadenie sú však veľmi dobre nastavené, jazdí to ako väčšia Corolla.

Veľmi príjemným prekvapením bol pre mňa Jazz. Nad jeho dizajnom moje okolie síce ohŕňa nos, ale mňa sa celkom páči a to hlavne v priestrannom interiéri. Na prvý pohľad je síce drahší, ale keď si dorovnáte výbavu Yarisu a Clia, už tam taký rozdiel nie je. Klasicky však chýbajú možnosti priplatiť si balíky výbavy. Je absurdné, aby som v najdrahšom Crosstare nemohol mať sledovanie mŕtveho uhla napríklad. Interiér je však veľmi príjemný, taký obývačkový, divoké tvary prístrojovky sú našťastie minulosťou a výhľad aj variabilita (magic seats) sú tiež super. Jazz vie častejšie jazdiť na elektrinu, jeho jazdné vlastnosti sú z trojice najslabšie ale zároveň ide o najkomfortnejšie auto. Najviac mi vadil prejav eCVT ktorý sa síce snaží imitovať radenie, ale stačí že na diaľnici príde mierne stúpanie a auto len žalostne kvíli.

Na Clio mám slabosť od minulej generácie, napriek tomu musím nezaujato povedať, že je najlepšou voľbou a to hlavne kvôli pohonu a že nemá eCVT prevodovku. Prechod prevodovky medzi dvoma e-stupňami a štyrmi spaľovacieho motora nie je úplne bez povšimnutia a tiež sa na chvíľu dostaví hučanie pri zrýchľovaní, ale potom si už radí ako klasický automat. Pridajme k tomu veľmi pekne spravený interiér a za mňa perfektný dizajn a mám v tom viac-menej jasno.

Stále ma však láka aj Jazz, lebo ten sa podľa mňa Honde veľmi podaril, len tam to chce nejaké akčné výbavy alebo balíky.

Tak ako bude Ada do smrti adorovat diesel, tak niekto má rád toyotu, niekto subaru a pod. V čom je ale Toyota zastaraná okrem tabletu? (a to keď sa dívam na VW group, mi ako taký problém ani nepríde...).Všetky jej hybridy sú spotrebovo a výkonovo plne porovnadeľné s hybridmi ostatných výrobcov.

A tak ono záleží, ako to na diaľnici tesovali.zimné pneumatiky + teplota do 5 stupňov + vietor a spotreba je o liter inde.

O tom, jak je auto používané prodeje nevypovídají vůbec nic. Obě jsou to mainstreamová auta stejného segmentu a obě budou mít podobnou klientelu. Vyvozovat z prodejů, že jedno si kupují rodiny (nota bene když u Clia zaniklo kombi) je nesmysl.

Bydlel jsem do svých 34 let v Brně, druhém největším městě v republice, a od plnoletosti jsem tam vystřídal spoustu aut a najel statisíce km. Nynějších 13 let, co bydlím za Brnem, tam pořád příležitostně jezdím (naposledy dnes ráno s Touaregem do centra, kde je pořád plno). A koupil bych si tam tedy úplně klidně spíš tu Camry, než Yarise. Rozdíl Cli👋Yaris považuji ze svého pohledu za zcela irelevantní. Rozvoz pizzy po Praze možná rozdíl pozná, nehádám se. 😄

Toyota dosť rozličuje fixny EV mode a jazdu na elektriku v hybridnom režime. Ak chceš zafixovať EV, tak musíš mať určitý stav batérie a neprekročiť určitú rýchlosť. V oboch prípadoch sú to hodnoty pri ktorých v hybridnom režime bežne beží na elektriku. Pre mňa je to v podstate zbytočné tlačítko.

??? Pro teorii "ženy si raději vybírají Yaris" jsou prodeje irelevantním argumentem? To snad nemůžeš myslet vážně. V kategorii převážně ženských aut.

Aha. O jakém připlácení mluvíš? O rozdílu 14t. v ceníkové ceně? Clio není malé městské auto? Odkdy?

Clio je o 14t dražší, než Yaris. Je přitom větší a výkonnější. Je jedno, co by sis vybral ty nebo já, ale nevidím žádnou zásadní nevýhodu pro použití Clia jako druhého auta do rodiny, naopak jasná výhoda, že dostaneš za stejný peníz dospělejší auto.

Dobrý rozbor. :yes:

Sice máš pravdu ale

pro chlapa co by chtěl auto segmentu B jako rodinný je 500k za hybrid nesmysl, to půjde úplně jinam a ženská který to koupí movitější manžel sáhne spíše po "roztomilejším" yarisu

Proč redakce při hodnocení motorů stále používá parametr "Zrychlení", když z textu je jasné, že to je udávané zrychlení z tabulek výrobců a vedle toho skutečně měří a hodnotí "Pružnost". To první přece nikoho inteligentního nezajímá (resp. může si to přečíst v tabulkách technických údajů) a jestli jeden výrobce lže jak když tiskne a udává lepší hodnoty, tak by to přece nemělo být důvodem lepšího bodování/hodnocení. Buď hodnotu 0-100 měřte a pak ji bodujte nebo ji z bodování zcela vynechejte. To stejné se týká bodování/hodnocení "Spotřeba udávaná", opět bezcenné kritérium, které se lze dočíst v tabulkách tech. údajů a nemá nic společného se skutečnými (naměřenými) údaji o vozidle.
Jinak souhlas s testem, Clio vypadá jako o třídu dospělejší auto a pokud tak i jezdí, tak není o čem.

V reálu vypadá yaris lépe než na fotkách. Mně osobně se moc nelíbí ten zadek. U Clia nemám co vytknout, je to takové uhlazené.

Ok, argument, beru. Otázka je, kdo to bude ochoten vyměnit za ostatní výhody, ale někdo možná ano.

Jako já chápu, že někdo si do města typu Pha koupí raději Yaris, než Camry. Jasně. Ale po pravdě - pokud by si někdo vybral z testované dvojice Yaris protože je menší, tak to by mi hlava nebrala. Zaparkuju s nima reálně stejně, a mám pohodlnější kabinu i kufr. Nevýhodu neumím najít.

Nemyslím, že je to nesmysl. 500 k je dnes prakticky startovací cena slušného kompaktu, a E-tech je rozhodně zajímavý systém. Jsem naštvaný, že degradovali ostatní benzínové motorizace, čímž se pro mě Clio stalo stěží koupitelné, ale tomuhle bych šanci dal.

Viš jak myslet je *** vědět a tim co pišeš si taky nemužeš byt 100% jisty, ale předpoklad je určitě veliky. Koukal jsem a u nas clio startuje pod 300tkč a yaris začina na 350tkč a to je v tehle třidě značny rozdil a v kaufu vždy prvni z košiku zmizi obyčejny rohlik.

No pokud měl kolega na mysli asijské ženy, tak ano. Mě ovšem zajímají daleko více české nebo potažmo evropské ženy a ty si evidentně raději kupují Clio.

Corolla je překousnutelná spolu s Camry, ale že bych si je vybral kvůli deignu, to určitě ne.

Zrovna dnes jsem kolem skupinky Yarisů u Freye na ČM procházel, a nějak jsem nenašel barvu, ve které by se mi to auto fakt líbilo. Maximálně jsem se dostal na "přijatelné" u bílé perleti.

Mě se nelíbil nikdy a fakt ani teď. Toyota se mi poslední léta designem vůbec netrefuje do vkusu. Ale beru to sportovně 😄

Ja len dúfam, že tá nová technológia Renaultu bude spoľahlivá. Celkom im to prajem, už ten hybrid dostali aj Captur a Arkana.

Zkusim to 😁

Můj hybrid skoro nezná rozdíl zima - léto... jo a je to taky hybrid, elektromotor mám třeba ve stěračích! 😒]

Vůbec nejde o to co kupují chlapi nebo ženské, ale o princip měření a hodnocení ve zdejších testech. Prostě hodnotit nějaké parametry čistě podle toho co udává výrobce v papírech je nesmysl a degraduje to tak test na jakési tabulkové porovnání, to už si pak redaktoři nemusí ani ta auta půjčovat a mohou celý tet "zmáknout" za 10 minut jenom od počítače.
A btw. ženské raději sáhnou po "roztomilejším" Cliu, stačí se podívat na evropské prodeje.

Protoze je neskutecne tezke to otestovat objektivne, tech faktoru co to ovlivnuji je spousta.

toyota ma verne stado fanusikov, ktori ju budu adorovat bez ohladu na to, ako velmi zastarany dany model je.
V priamom porovnai je krasne vidiet, ze Toyota stale len rozvija koncepciu staru 20 rokov - a ako obvykle, konkurencia ich predbehla.

Myslim si to aj na zaklade aliancnych specifikacii, kde celkovu elektrifikaciu ma na starosti Mitsubishi.

´´Anfang 2020 präsentierte Renault den Clio V auch als Vollhybri😜 Ein 1,6-Liter-Ottomotor wird dabei mit zwei Elektromotoren kombiniert, die Systemleistung gibt Renault mit 103 kW (140 PS) an.[5] Dieser Antrieb ist eine Gemeinschaftsentwicklung von Renault-Nissan und Mitsubishi.´´

V ramci ´´dobrych´´ vztahov a novinarskeho diletanstva sa uvadza, ze ked je to v Cliu, tak to vymyslel Renault... takto sa to pravidelne uvadzalo pri 1.33, raz to bol motor Renaultu, pak Mercedesu a to je vse... Nissan spomenuli ti objektivnejsi.

Já myslím, že v testu je to vysvětlené, Clio má lépe utlumený aerodynamický hluk, lépe utlumený a kultivovanější čtyřválec, vedle toho ryk tříválce v Yarisu, to jsou určitě vlastnosti, které posouvají Clio ke kompaktům.

No - je to překvapivě jednoznačné.

Jak říkám, konečně se zbavil úzké vysoké karoserie, což beru jako plus a vypadá zajímavě, byť jinak. Renault hraje na eleganci, vždy to uměl, koneckonců je to deviza značky. Sto lidí sto chutí.. a ani Corolla se ti nelíbí ?

tak ako užívateľ toyoty s hsd môžem napísať že do dnešného dňa sa konkurencia k technologii toyoty nepriblížila. Hlavne v jednoduchosti a spoľahlivosti - motor je primitívny nepriamy vstrek, naladený na spotrebu nie výkon, prevodovka je primitívna s lacnou údržbou a spoľahlivosť je nepriestrelná - o prevodovke nebudete vedieť do konca auta. Zladenie systému je 100%.
Podľa mňa na to má toyota patent a našla zrejme najlepšie najjednoduchšie riešenie a zvyšok sveta asi nenájde nič jednoduchšie.
Písať že renault toyotu v hybridnej technologii dobehol je na smiech.
Realita je taká že v niečom sa môžu priblížiť ale na jednu úroveň sa nedostanú natož aby ju predbehli.

Ten, kdo chce auto fakt do města, ten, kdo chce univerzalnejsi, je tu Clio a jiní evropani 😊 Viz to co píši výše... konkurenti to jsou, ale kazdy trochu jinak zaměřen

To je to, co jsem psal výše, každé auto je trochu jinak postavené a koncipované. U Clia je hybrid spíš, aby plnilo emise, ale je to větší univerzal.

Ako vždy trepeš z cesty. O rozvíjaný zastaralého konceptu môžem písať pri každom spalováku.
Koncept čo používa Toyota je oveľa starší ako 20 rokov. Patentoval si ho niekto v USA a používa ho napríklad aj Ford. Jazdný prejav nemusí každému vyhovovať, ale s pohľadu efektivity zatiaľ nik nevymyslel nič lepšie.

Jj, obzvlášť udávaná spotřeba, to je stupidita na desátou. Pak, když někdo u služebního auta může uplatňovat jen papírovou spotřebu, je ta příliš nízká naopak nevýhoda. Spíš bych hodnotil rozdíl mezi reálnou a udávanou.

beru argument to, že víc tě zajímají názory evropanů.Osobně neznám jedinou ženu, která si pořídila nové clio. Ti, co v mém okolí mají Clio jsou chlapi, kteří to mají jako rodinný univerzál v rámci možností svého rozpočtu. A to si myslím, že je obrovská výhoda Clia, ta univerzálnost.

Auris HSD ma asi o 2 deci vyssiu spotrebu ako Prius s rovnakou technikou kvoli aerodynamike.

Souhlas. Yaris je pro mě designem předem diskvalifikovaný. To už bude zajímavější to malé SUV.

Ta nakládací hrana Clia je šílená a pokud se nahoře píše o rodinném využití, tak bude s Cliem mordor. Od toho je v nabídce Captur s posuvnými sedačkami.

Ta spotřeba je obzvlášť u hybridu kolísavá. Když si vezmu. V létě jsem měl Praha-Brno a zpět s Corollou za 5,5. Teď na podzim za deště, teploty pod 10 stupňů to bylo 7,2.

Jestli na ten motor ve steracich neumi kus jet, tak je to jenom mild-hybrid a to se nepocita 😉

Byť Yaris si tipnu, že bude lepší auto, tak se mi více líbí Clio. Musím ale Toyotu pochválit, z vysoké krabičky je z toho celkem povedené malé auto, které vypadá i docela svalnatě. Na živo mockrát lepší, než předchozí generace.

Edit: Ještě bych rád dodal, že každé auto, byť jsou srovnatelné díky pohonu, velikosti a ceně, jsou postavena a to i v minulých generací na jiném principu.

Clio bylo vždy páteřním modelem Renaultu, je to jedno z nejprodávanějších aut v Evropě snad přes 20 let. Tohle auto vlastně může a mnohdy plní funkci jako jediné auto v rodině. Na západě jsou běžná tato auto ve velkých aglomeracích, není to z důvodu cen, ale spíše velikosti. Musí tedy umět odvézt i trochu té rodiny, byť samozřejmě je to kompromis, nebo jako plnohodnotné druhé auto do rodiny, kdy se s ním jezdí i na výlety a podobně. Vždyť i v Monte Carlu mezi drahými luxusními vozy vidíte nejvíce Clií všech generací....RIP Kombi 😐 Taky si ojetiny drží ceny.

Yaris je postaven jako auto do města. Je vyšší, má úžasný rejd (tedy ty na menších kolech), skvělý a léty prověřený hybridní systém a taky, nemá absolutně žádný kufr, což snad novinka už konečně vylepšila. Jediný problém byla spojka u benzinových motorů, na kterou si musíte zvykat, ale když se k tomu autu chováte humpolácky, je to hodně přesná převodovka a i skvělé motory (1.33VVTI i 1.5 VVTi), skoro jako u závodního auta, čím tvrději jedete, tím lépe funguje 😁 Škoda, podvozku a hodně přeposilovaného řízení do města 😁 . No a co, že je,tedy byl hnusný, parkovat v centru města najednou není tak otravné 😁

To někoho zajímá u fullhybridů? Je to pár km nebo i par set m, podle trasy a rychlosti. Myslím, že je uplne jedno, jestli to bude 5km nebo 3km.

Nevím čemu nerozumíš.
A. Kritizuji redakci, že používá (bez ohledu na tento konkrétní test) nesmyslnou metodiku porovnávání podle tabulek místo skutečného měření.
B. Souhlasím s výsledky testu a vyvracím teorii, kterou zde kolega nastínil, že si ženy raději vybírají Yaris. Nevybírají, stačí se podívat na prodeje, Clio je evropská jednička, Yaris se plácá někde na 5 místě. O důvodech lze pouze spekulovat, já si myslím, že je to proto, že za stejné peníze dostane zákazník u Clia lepší auto, prostornější, dynamičtější, s lepším interiérem a pohodlnější a podle mě i daleko hezčí nebo řekněme lépe pasující evropskému vkusu.

Na THS jazdim dlhe roky a mozem ti povedat ze tie rozdiely su na rozdiel od klasickych ICE uplne minimalne, na pridanie litra spotreby by som musel dat na strechu bicykel a otvorit vsetky okna 😊 Trasu ktoru robim na letnych pneu pri 25 stupnoch bez klimy za 3,8 som spravil na zimnych s kurenim a pri -5 za 4,1.
Skor to bude mensim slabsim motorom ktory na dialnici musi ist do vyssich a neoptymalnejsich otacok, preto to pripisujem skor mensiemu objemu.

Ako dlhodoby uzivatel Toyota hybridu sa velmi tesim na skusenost s tymto unikatnym Renault hybridom ktory ho ponal tak ako zatial ziadna automobilka, snad iba Honda i-DCD sa na to podoba ale ten uz asi plne nahradi i-MMD. Clio ani Captur ma vobec dizajnovo nezaujali, ale stale dufam ze e-Tech dojde aj do Nissanu Juke ako HEV nie PHEV aj ked som nenasiel objasnenie ci tam nakoniec nepojde e-power system.

Dost ma prekvapila spotreba Yarisu 1.5 na dialnici, 6,9l, ked ovela vacsi Prius 3 s 1.8 ICE ma na dialnici spotrebu 5,4. Dost vela spravi ovelalepsia aerodynamika, ale kludne tam mohli ponechat stvorvalec s lepsim zvukom. Spotreba v meste by pri tej vahe bola asi obdobna, na Priuse mam 4,4.

Jasne. To chápu, že mohli. Mit stejne nabite baterky v jednom miste ale bude asi docela kumšt. Corolla zvlada mezi 300m a 8km podle teploty, plynulosti a reliéfu. Počítám plnou baterku samozřejmě. Tech 300m kdyz jedeš do předních kopců.
U minulého yarise bych to odhadnul na cca max 1.5-2km. U tohoto to bude asi o trochu víc.

Tak mě by třeba zajímalo, kolik je to ve městě za porovnatelných podmínek schopno ujet jako EV.

Clio má podobnou 😉

Je fajn, že existují i alternativy, hlavně nová Dacia, která už nešetří na věcech,na kterých se šetřit nemusí, protože jsou za pár Kč.
Ale zrovna nový Yaris, to je jiná. Už při otevření a zavření dveří je slyšet tak hlasitý čistě plechový zvuk, že to potenciální zákazníky jistě odradí.
Uvnitř to je naprosto nudný a laciný hnus mizerné kvality s hýbajícími se části interiéru.
A za mnohem větší cenu než povedené nové Sandero.
Tady v testu je to krásně vidět. Nevim, jestli je to k smíchu nebo k pláči, ale každopádně si Toyota udělala ostudu 😁
youtube.com/watch?…
Bohužel, opět se od místních redaktorů, ale i nohých dalších motoristických novinářů nedozvídáme pravdu...
Můžete mi to, prosím Vážená reakce nebo kdokoliv jiný vysvětlit?

No a tady se prave cilovky tehle aut rozcházejí. Clio se snazi byt plnohodnotným autem, kdežto yaris cili na druhe/mestske auto.
Upřímně ani s Cliem bych nechtěl jezdit dlouhé trasy, resp. dokud nemusim tak Béčko fakt jen do města.
Ale rozhodne beru Clio jako top B segmentu. Design ok, velikost jako univerzálního auta taky a kdo nema na C segment nebo ho z nějakého důvodu nechce, tohle je skvělá volba na hlavní auto.

v teste vše není a kdo se zajímá o koupě hybrida to ví aji to, že toyota má na hybridní soustrojí 5 let záruky a díky planetové převodovce přechod s jednotlivých modů je nepostřehutelné.

Není už poznat, na koho reaguješ (Mikeši) ale souhlasím, že prodeje nepotvrzují lepší/horší auto. Řeč byla o tom, že ukazují které z těch dvou aut se víc líbí ženským.

Tak evidentne ve světě je vic lidi, kteří uprednostni yarise pred cliem, kdyz ma yaris svetove prodeje lepší než clio.
Podle mého hodnotit auta podle prodejů a na základě toho je porovnávat jake které je lepší, je nesmysl. Podle toho by byl yaris lepší, ale víme, že jejich cilovky se dost rozcházejí. Ja osobně jsem vybíral mezi Cílem a Yarisem realne ( tech bykupců tu je evidentne dost ), clio jsme jezdil klasiku, protoze e-tech nebyl a yarise jen neoficiálně po parkovišti. Rozhodl jsem se pro yarise z důvodů: cena, spolehlivost Toyoty a prave velikost. Cliu hrálo do karet individualizace, uhlazenejsi design, ale jako nevýhodu špatná zkusenost s problematickou elektrikou Renaultu. Takze vybrat si dražší a nejspíše poruchovejsi auto, k tomu vetsi, kdyz chci naopak menší. Do toho zatím ještě testy ukazují, že má clio vyssi spotřebu všude. Tak Clio je z mého pohledu povedené auto, které dospelo do skvělého univerzála a mít rodinný rozpočet hodne omezeny, určitě o nějaké verzi uvazuju, ale v hybridu a spolehlivosti se na Toyotu zatim nechyta. Ale jsem naopak velice rad, ze uz ho nabízejí. Jestli má někdo jezdit po meste za 4 benzinu nebo 8 nafty, to je sakra rozdil pro ovzduší.

Ono u te spojky, ne ze by byla tragická, ale je hrozne tvrdá a je dost o zvyku najit si kde zabírá, aby ti nechciplo.

Asi nemáme dost zkusenosti s hybridy jako ti další, co rozhazuji palce. Je to úsměvné. Na hybridech mam minimalne 250tis. km najeto, ale evidentně tu je vic lidi, co maji vice zkusenosti z reálného provozu hybridu.
Praha - Hradec a zpět mam vyzkoušeno Corolla 140-150 za 5.8-6, camry 5.2-5.5

Ne všem autům se za deste síni boční okna, tak mohou jezdit normálně... 😊

U nás už stretávam nové Yarisy. 😊

A to víš, nebo odhaduješ - že ten hybrid vymysleli japončíci?

Nemyslím si. Globální prodeje zahrnují spoustu různých specifikací, v případě Yarisu dokonce několik různých aut. Vypovídají akorát o tom, že automobilka působí na hodně trzích a prodává spoustu aut pod stejným označením. Navíc Yaris v Evropě není zrovna okrajový model. Clio se snad ani v Japonsku neprodává.

BR co? 😁 Ale chápu.. Proto rikam už po šesté, že každé auto má trochu jinou cilovku, tedy jako model ne jen konkrétní hybridy.

No to vieš, niektorí majú na tieto veci svoje tajné chodníčky... 😉

To tak nějak odpovídá u jakéhokoliv hybridu. Někde jsou rozdíly menší, někde větší

Prisu 3G jsem měl jen PHEV přes léto, to hodnotit nemůžu. Auris měl stejnou techniku jako prius 3G. Tam na zimu jsem měl 17" stejně jako v létě, takže rozdíly v pneu minimální. A stejně zima byla 1-1,5l nahoru. Corolla je kolem toho litru taky.
Hodně pomůže, když člověk parkuje v garáži. Když vyjedu v zimě z garáže, jsem schopen po Praze jezdit do 3 litrů. Když parkuju venku a auto je promrzlé, jsem při jízde po Praze kolem 5 litrů.

Tak otec má Auris HSD, čo je technika priusu 3g jazdí typicky 15km trasy a 50km trasy mesto, a okresky. V lete tam má okolo 4l v zime okolo 5l a to má ešte zimné pneu 16-tky a letné 17-tky a auto dokonca parkuje v garáži - síce nevykurovanej, ale teplejšie tam predsa je.

Nevím, jak je to v této generaci, jezdil jsem jen Cliem 5 s TCe, ale třeba v minulých generací má Yaris naprosto úžasný rejd a parkování i se stejně velkým Cliem stejné generace je pak trochu horší.

Mluvím o krátkém chodu a tuhé spojce, tedy alespon u 2 a 3 generace 😊

Prvú generáciu ešte mám v rodine. Tiež 18 ročnú. Na podvozku hrdza je a výfuk už nie je pôvodný, ale plechy sú zdravé a za 18 rokov žiadny problém, ktorý by to auto zastavil. Nájazd tiež cez 200, časť z toho s vozíkom naloženým značne viac ako je povolené. Spojka dostávala zabrať, ale stále drží.

No my máme v rodině 2. generaci, ta už tak měkká není, ale jinak souhlas, do města je to fajn 😊

Jo, já teď tlačil ve 170ti novou XC90tku, asi už tam měl omezovač 😁 😁 Ale jo, na takového prcka to zvládá i dálnici bezproblémů, ale tam už poznáš vítr díky vyšší stavbě karoserie a ten měkký a přeposilovaný volant v té rychlosti není zrovna příjemný. Motor mi příjde lepší, než zbytek auta 😁

Je to určené pro parkování a krátkou cukačku. To že to v Praze znásilnili jako podmínku pro parkování zdarma je věc druhá 😁

Ženským se líbí vždy to s hvězdou, čtyřmi kruhy či vrtulí na kapotě 😁

Napísal si "A btw. ženské raději sáhnou po "roztomilejším" Cliu, stačí se podívat na evropské prodeje." A tu už sa tváriš, že téma bola iná.
Clio je silné v krajinách, kde je B segment využívaný miesto C segmentu. Ako už niekto písal predajnosť hybridu ľudom čo kupuje menšie auto pre rodinu môže byť otázna.

Takže by se Clio v Japonsku ani nechytlo? Co to vypovídá? vůbec nic. To asi tak jako porovnání prodejů ve Francii, resp. v Evropě.

To už je hodně velká křeč, když někdo má auto jako "rodinný universál" tak to snad neznamená, že s tím jezdí jenom chlapi. S rodinným universálem jezdí možná častěji právě ženy (všechny všední dny v týdnu škola, školka, nákupy, kroužky ženská, o víkendu na výlet chlap) . A pokud to bereš podle toho čí jméno je u auta zapsané v TP a víš to u všech lidí ve svém okolí, tak gratuluji, to jsi lepší než domovní důvěrníci za totáče.

Jojo, ja dostanu palec dolu i kdyz napisu, co mam v garazi. At napisu cokoli, za chvili tam je 😊

Myslim ze jo, Yaris myslim pouzival tu 1,5L ze stareho Priusu s vylepsenou elektronikou. Ale detaily nevim.

Do Brna zavítám často a upřímně, s parkováním tam jsem neměl problém ani s Camry. To se s centrem Prahy fakt srovnávat nedá. Ano nehledal jsem místo někde na sídlišti, ale parkoval v centru, které mj. konečně není přeplněné všemožnými auty na pěší a opravdu tam jsou jen ti, kteří tam potřebují.

Ještě jsem nečetl test, ale myslím, že ta převodovka bude velkou výhodou. Co jsem koukal na YT, Jazz je na dálnici dost hlučný a Yaris... je hlučný pořád.

já myslel že porovnáváme dvě konkrétní motorizace, auta 500k+, nemyslim že je důležitý zmiňovat že clio startujcí pomalu o 1/3 ceny níže bude mít vyší prodeje, to jistě bude, je to mimo levnější ceny daleko univerzálnější stroj, ale zrovna v segmentu 500k+ bych si na něj nevsadil ani peny.

Kdyz si kliknes na moje jmeno, uvidis dve recenze na Prius 😉 3G jsem jednou jel, ale nevlastnil jsem ho.

Vtip? U nás máme jen hybridy uz hodně dlouhou řadu let.

Taky mne to překvapilo. Ale hodně zálěží na počasí u hybridu. Když prší, mám s Corollou na dálnici taky 7

Musím říct, že Yaris na živo vypadá o mnoho lépe, než z fotek, evokuje, že bude jezdit rychle - malý svalnatý prcek.. Ale jinak jako univerzál se mi Clio líbí asi víc.

No, já jsem s tím taky chvíli bojoval, ale když vím, že to mělo i nové auto z prodejny, tak mi došlo, že to není chyba, ale vlastnost 😁 Ty mluvíš o první generaci, že ? Ta asi i trochu více rezla, co tak vím, jinak na městské Bčko po takové porci km, které asi nebyly po Autobahnech a dosažení plnoletosti, mi to příjde jako slušná bilance. :yes:

Tak to mas nejaky zazracny hybrid. U mych aut je rozdil zima/leto vyrazne vetsi.

S prvým odsekom súhlasím. Ale v článku som sa nedozvedel v čom je akože Clio jazdne dospelejšie. Podľa popisu fungoval podvozok na oboch dobre a bez búchania. Clio bolo mäkšie a Yaris agilnejší.

Zas prekrúcaš fakty. Európske predaje vypovedajú len o tom, že Clio je často používane ako rodinné auto. Na východe prakticky vždy, ale aj vo Francúzku, čo je pre Clio najsilnejší trh.

Clio E-Tech podľa mňa častejšie využíva elektrinu, skoro do takej miery ako Jazz, pri Yarise mi prakticky vždy vypisovalo, že režim EV nie je k dispozícii, čo bolo trochu zvláštne, lebo táto info sa objavovala aj keď som práve išiel na elektrinu. Clio aj Jazz navyše vedia ísť na elektrinu aj vo vyšších rýchlostiach a myslím, že nešlo len o plachtenie, v tom je Yaris dobrý.

Ad B.
To je jako napsat, ze v Asii je prodejně lepší Yaris než Clio. Vypovídající hodnota nula.

Ta spotřeba na dálnici odpovídá spíše mnohem většímu a vyššímu (crossover) CHR 1.8 hybrid, který podle trasy a provozu jezdí 130km/h za něco mezi 6-7l.

Samozřejmě záleží na profilu trasy, což bude asi důvod spotřeb v testu. Clio i Yaris tam mají podobně okolo 7l, což je vzhledem na kategorii hodně.

Sam píšeš že je vetsi. Nerikam ze neni B segment, a jako univerzal mezi B a C je skvělý. Ale jako městské auto je Yaris lepší. Z vlastni zkusenosti.

A když chci male auto do města, budu si priplacet za větší?

Jestli je to 3 nebo 5 je jedno, to máš pravdu, jen mě to zajímá. Nebo to na elektriku neumí snad? Umí, pak nechápu, proč to neotestovali.

Psal jsi, že není o čem, když Clio vypadá o třídu dsopělejší. A když ti na to oponuje, tak argumentuješ principem měření a hodnocení. WTF?
Clio je takový univerzál mezi rodinným a městským autem. Yaris je zaměřený na městské auto.
V Cliu se mi jezdilo dobře a líbilo se mi, ale do města vezmu radši Yarise. E-tech mám ještě v hledáčku na delší vyzkoušení, ale obecně ta spotřeba dle testu je tedy zatím zklamání.
Pořídit jako hlavní auto tohle Béčko za 500k je nesmysl jak psal Arggon, jako druhé auto do města je zase lepší ten Yaris. Clio je určitě lepší volba s klasickým pohonem, kdo nechce dávat víc za auto.

...reálném otestovaném dojezdu čistě na elektrickou energii. Proč to tam není?

Jasné, lebo každý naťahuje plasty v interiéry. Pokiaľ plast nehrkoce za jazdy, alebo sa neprehýba tam kde je v kontakte s kolenom, tak mi môže byť ukradnuté na koľkých bodoch drží.
Ale hlavne auto vo videu je nejaká podivná špecifikácia, ktorá sa v kontinentálnej EU nepredáva. Ani nemusí pochádzať z toho istého závodu odkiaľ autá predávané u nás.

No já jsem v tomhle typickej chlap. Znám 9 základních barev a zmiňovaná červená na Mazde mi přijde, že je k dispozici u poloviny automobilek.

Tech nekolik kusů, které jsme osobně prohlizel, nemělo tedy to co popisuješ. Ale aspoň vime, na které auto cenove dosáhneš.
Chápeme, že ti nic jiného než Dacia nezbývá, v poslední generaci se zda se dost dost zlepšila. Ale tohle je s tve strany trapne. Nový yaris ma rozhodne slabe stranky, ale podle toho co píšeš, ani jsi ho neviděl naživo.

to je jaká verze? Co jako chceš vědět, my si určitě nebudeme kupovat yarise s klíčkem v zapalování a volantem na pravo. U nás model 2021 bude asi v červenec-srpen.

nick se nemění a citroena grand picasso technospace mám pořád, včil budu kupovat hybrid do města a na 90% to bude yaris vybava jak ve foto galerii, v testu je to špatně napsaný, prostě včil s Z4 nejezdí.

Jen pro zajímavost - máš něco společného s nickem petrumr, který tu diskutoval cca okolo r.2013 a měl C4 Picasso? Resp. jsi to ty, nebo je to jen náhodná shoda?

U Jazzu mně právě odradil interiér a palubní deska

nemáš pravdu, sedni si do yaris a potom do jazz a hned nebudeš mět ty uložný prostory co potřebuješ do toho města a hlavně displej nebude tam kde v yaris a budeš muset sklápět zrak. A bude se ti zdát interiér trochu starší, ale možná si taky starší jak já a každý na to má jiný názor. Tento test je vlastně o renaultu a nedaří se mě srovnání výbavy s cenou yaris Selection Style, budu muset zajít do renaultu. Výbava jazz a yaris hlavně ta bezpečnostní jsou na podobné urovni.

No já bych právě do budoucna Clio zvážil jako univerzála, kterým můžu o víkendu přejet půl republiky, aniž bych byl na pokraji vyčerpání, a nebudu se s ním nudit ani na okreskách. V dnešní době to nepovažuji za zas tak nemístný požadavek. Navíc Renault na férovku udělal z E-Tech nástupce výborného TCe 130 EDC, tak ať se ukáže.

nehybridní verze s manuální převodovkou nemá, ale taky není u nás v prodeji. Jazz má obchodní název 1,5 i-MMD Hybrid e-CVT.

Cesty po srazu i s jezedenim na něm nemerim, to bych nemohl už válčit za nafty 😁

Přesně tak. Celkove sladění je důležitější, než jak prcek, který má travit ve městě, jezdi. Utlumeni do té 80ky bude ok u všech a jestli to má lepší komfort ve vyšších rychlostech je mi naprosto šumák. Kdyz chci auto do města, tak chci aby v tom meste se chovalo skvele.

Tedka je stopka, já jsem už ji projel a budu kupovat asi v lednu.

To je asi subjektivní. Jízda s Cliem by teoreticky měla být bližší konvenčnímu pohonu, což se projeví zejména ve vyšších rychlostech nebo svižnější jízdě, která asi s HSD nebude žádným požitkem. Ale u hybridu záleží na celkovém sladění a nastavení pohonu.

dnes doobedu som uz videl novy yaris nazivo.. cerveny s ciernymi kolami..... ked mam byt uprimny cakal som ze styl dizajnu pojde po vzore corolly ale nie takyto zabacky rozcapeny styl po vzore malickeho ayga s vypucenymi blatnikmi a uzkou kabinou ... zobrali to chlapci vizualne za mna z nespravneho konca ach jo... za mna teda aspon po vizualnej stranke docela sklamanie ... samozrejme nemam strach .. opat to bude uspesny trhak a velmi kvalitne auto ... ale tak nejak som cakal iny smer aj vizualny aj hodnotovy u noveho yarisu .... uz napriklad novy jazz mi je v tomto smere daleko blizsi aj ked skoda ze ten je uz len ciste v hybride... lebo mat to nejaku 1,5ku z HR-V ajajaj pecka.. ale chapem ok.. aj ta cena .. jasne honda je honda.. tazko cakat ze novy maly hybrid da za 13-14 tisic... jedine zeby fakt bola aj nehybridna verzia ale to je jedno uz teraz... za mna je kazdopadne co sa hybridu tyka aj dizajnu dnes uz honda jazz jasne pred yarisom ... cenu teraz nechajme stranou.. mat fakt tie moznosti tak jazz hybrid v tej cross verzii je v tomto segmente dnes dokonalost...

PS: cela zadna cast yarisu vyzera hodne uz neprakticky... styl uz hral asi prve husle.. v tomto klobuk dole pred jazzom.. ma aj nadalej sympaticky a aj nadalej velmi vkusny dizajn a aj praktickostou yaris predpokladam prevalcuje uz dnes na celej ciare ... skoda ze tu nebolo porovnanie hybridneho yarisu prave s hybridnym jazzom... ale snad aj to casom bude... :yes:

Taky bych se nepoustel do tvrzení ze je nejlepší. Troufnu si říct, že je nejspolehlivější a i zatim nejefektivnější. Ale nevím podle čeho hodnotit, ze jeden system je lepší než druhý.

Myslím, že to je odvážné tvrzení. Řešení Toyoty je jednoduché a spolehlivé, ale to neznamená, že musí být nutně to nejlepší.

Jazz nema eCVT.

Když jsem jel z Brna zpět, to by v jednom úseku v pravém pruhu nebylo pravděpodobné, ale jisté. I při 90

Ne... Tonje pravděpodobnejsi, že to zrcadlo rozbíju 😁

Proto jsem zvědav na prodeje HEV clia. Yaris to zvladne s 50% v Evropě.

Cestou zpátky jsem tankoval, průměr 12,1 včetně úsporného okreskování 😄

Naloz si zrcadlo do kufru....pak se dostaneš i na 4.5

Mě je fuk, jaká je teplota, pod 6 se dostanu jen s hodně velkou dávkou sebezapření 😁

jj, mokro po celé trase a ještě nějakých 7 stupňů tuším. "Líbil" se ti ten "kouř" z výfuku. 😁
V tomhle stylu jsem jel do Brna a skončil na 7,2. Při teplotě nad 15 stupňů a suchu jsem byl na 5,5

Já ti je nedal, ale jeli jsme s Mikesusem trasu PHA - Mnichovo Hradiště, on s Corollu 2.0 a já s Mondeem TDCI 132kw 4x4 (to uvádím protože je to těžší a má to vliv na spotřebu 😁) a jakmile jsme vyjeli z města, kde jsem krute dostával na pr.del ve stylu 4 vs 8 na sto, tak na dálnici na té trase s tempo 140 jsme se srovnali na cca 6.5 na sto. Byl tuším listopad.

Neviem ako v iných krajinách, ale u nás je rozdiel pri najnižšej výbave až 1700EUR. Ale to by som nebral za podstatné. Podstatné je, že pri Yarise je oveľa menší cenový rozptyl. Ak chcem Yarisa. Tak hybrid prestavuje zdraženie oproti 1,5 na hranici návratnosti(3000EUR). Pri Clie v strednej výbave je to 5500EUR oproti 1,0TCe. To v krajine bez dotácii znamená čistú stratu. A ešte strácam aj 100 litrov batožinového priestoru, čo mi obmedzuje práve tu inak dobrú praktickosť Clia.

1.33 máme na firme a spojka mi nijak tragická nepríde. Oproti hybridu z rovnakého roku má oveľa ostrejší nástup bŕzd, čo ma pri prvých jazdách dosť prekvapilo.
Ale ak sa ti v Yarise zdá krátky chod spojky, tak doporučujem skúsiť Stonic 1,4.

Ne že bych hrotil palce 😁 Ale rád bych si zde přečetl ty 4 odlišné zkušenosti od těch mých 😁 A nejen mých, tou CHR jezdí kolegyně a nedávno jsme jeli za sebou Praha - Hradec Králové 140-150km/h. CHR dojela za 6.8l/100km. Passat 1.5 TSI 7.5l/100km.

To určitě ja taky ne a doufám, že nikdy nebude. Ale stačilo zrušit modré zony na jaře a jezdil jsem po okolí jak d*bil a hledal misto k parkovani

Tak :yes: a navic dobrej zaklad, ktery by se dal obširněji rozvinout.
Ale takova hvězdna pěchota např v podobě arese nebo ericna by ti to lajnovačkou objasnili.

Mne taky přijde zbytečné. V aurisu jsem ho využíval, abych pri vyjezdu z podzemek mohl využít vetsi vykon elektromotoru. Pak už v dalších, yaris, corolla, camry, rav4 je to úplně jedno jestli ho mám zapnuty nebo ne, protoze se to chová stejne

Valivy odpor predpokladam. Jinak nevím. Ale proste to spotřebu zvyšuje. Rad bych, aby to tak nebylo.

O súčasnom hovorím a nešiel som určite viac ako 35 lebo som poskakoval v kolóne. Jednoducho stále sa to tvárilo vybité. Jazz si necháva rezervu a keď pod ňu klesne, rýchlo si dobije baterku motorom. Jednoducho, ako píše Niemand nižšie, príde mi to EV tlačidlo tiež zbytočné.

Noo Prahu som este preplnenou metropolou nenazval, nie ze by bol prebytok infrastruktury, ale s tym co je niekde v Tokyu, Pekingu to asi nie je zrovnatelne... Tu sa stale oplati kupit vacsie auto za dany peniaz a tak je aj nastaveny trh.

Já vím, je to tam poznat, jak se objeví Ačko na značce 😁

No jo, pražáci!
😁

Nemám čas hledat vhodný čas, ale třeba uprostřed, dokud byla baterie z větší části plná, jelo auto pořád v EV.

BTW: proč mi občas odkazy nefungují?

:yes: na spravení chuti

Koukám, že tady je nějakej odborník na hybridy, podle toho jednoho palce u každého příspevku. My, co s nima jezdíme asi nevíme vůbec jak se chovají 😁

Jo, tak to jo. Nějak jsem vypustil z hlavy toho tvého dědečka. V něm je stejnej systém jako u minulého yarise hybrid?

Tak u tvého PHEV je to asi víc použitelnější než u klasických HEV

Clio zvládne jet v EV režimu opravdu dlouho. Viz https😐/youtu.be/_lGpgsQhAxM

Úzkej vysokej kasne sa zbavil, ale s fotiek mu vôbec neviem prísť na chuť. Na živo som ho videl len raz v nejakej sivej, to bolo ešte horšie promo červená. Ale budúci týždeň si ho obzriem z blízka, tak som zvedavý či naživo dá dôvod uvažovať o výmene.

No Volva s důchodcama 😄 Prostě sednes a jedeš neřešíš nic a plny klička myška kruhač fakt sranda Na kanaly díry /okresky/ je měkčí podvozek fajn a parkovaní je sranda a jako kufr slouží zbytek auta 😉 řizení hold jeto male mestské auto a uzke vysoké kolečka asi taky na stabilite nepridají alespon neunaví ruce jen prevodovka by mohla byt trosku presnejsí a kratší drahy a spatecka to je někdy boj.

Ano ale ne zásadně hrany vylisku plešku. chce hold trošku péče ,ale lita to běsně i po dálníci z pruhu do pruhu :yes: jezdí kombinaci všeho.

Tak Tojoti spojka je trošku divoká :yes: Jinak tojka po 200Tkm a 18 letech tomu uhnil vyfuk a ukroutila se poloosa trošku papá olej, tak ta spolehlivost asi není zas tak slavná jak vsude tvrdí 😁 :-! :yes:

Ještě bych doplnil, že u hybridu je navíc komplikované zajistit 100% nabití. Na 80% je to hned, pak to trvá a závisí zřejmě také na více faktorech. Když občas v hybridu vidím 100%, tak jsou to malé vánoce...

Manželka řeší hlavně barvu. Třeba motor, velikost a výbavu moc neřeší. Hlavně to musí být červená od Mazdy.

Jazdim normalne, len ti chudaci za mnou, ked niekomu vletim do cesty, alebo prehliadnem. Samozrejme, na mokrej ceste su limity nizsie, preto vseobecne je spotreba mensia.

Uvidíse jak seto bude prodávat zaty ceny.

1.33 je povodne Nissan 😄

Dôvody sú celkom jednoduché. Clio je pre Francúzov Golf. Bolo by zvláštne ak by auto co ma silný domáci trh v EU predávalo menej ako Japonec. Clio 4 nebolo nič extra a aj tak sa predávalo dobre. A napísať prvé a piate miesto vyznie pre Yaris horšie ako napísať 300 vs 200 tisíc kusov.

Ved uz im to trha pri zrychlovani, len v tomto teste to nejak nespomenuli.

Tak opravujem, prejavuje sa to v Capture plugin hybride. Ale prevodovky mozno maju rovnake, nie?

Voči pohonnému reťazcu máme výhrady, pri zrýchľovaní sme si všimli zvláštne vibrácie v rozmedzí 20-30 km/h. Počas jazdy sme veľakrát vnímali trhanie. Citeľné bolo napríklad pri ubratí plynu, z čoho viníme prevodovku. Na hladkosti zladenia jednotlivých komponentov pohonu by francúzky výrobca mohol popracovať.

preco by mokro zvysovalo spotrebu? logicky po mokrej ceste sa ide pomalsie, spotreba by mala ist dole

Suhlasim aj ja, niekedy je zbytocne velke auto. Mensie auto ma tiez vyhody.

Renault postavil hybrid ? Na to ma v aliancii niekoho kto ma vacsie skusennosti, tj. Nissan a Mitsubishi a ten posledne menovany je aj elektrotechnicky gigant, ktory je schopny vyrobit a dodat veskeru elektroniku.

A okrem ineho v tom nepouziva ani vlastny spalovaci motor, jednotka 1.6 z Dusteru je Nissan...

Comu sa divis v kraji kde Dácia a velkost kufru ide na dracku si za blazna pokial chces kompaktne auto a nie to co je za dany peniaz vacsie. V preplnenych metropolach vedia ocenit skutocne kompaktne auto, tu nie je dovod.

aha. takže ty přesně víš, koho mám ve svém okolí. Tak to jsem netušil. To pak určitě víš, za jakou spotřebu jezdím v létě, za kolik v zimě, když je v Praze špička atd.

Kdzy jsem tma byl naposledy, byla zima, takze jo. Brrrrr

Třeba ti nevěří, že máš garáž 😁

Ja myslel u toho stareho Priusu. U PHEV je to samozrejme uplne jina pohadka, tam na EV jezdim kolem komina porad.

můžeš hodit přibližný čas. Jsem línej to koukat celé. A vždy ty kousky, kde jsem překliknul, tak neujel na EV víc než pár desítek metrů.

Naprosto souhlasím. V Aurisu se dalo použít na vetsi vykon elektromotoru. V ostatních uz jsem ho nikdy nepoužil.

Problém, je, že stále si nemôžeš písať spotrebu podľa WLTP, ta sa aspoň blíži realite.

Jo, ty udávané hodnoty výrobcem, když je můžu přeměřit, to je opravdu o ničem.

Díky za info 😉 :yes:

Ale také hodnotit auto podle prodejů v Evropě, když jedno je evropské a druhé asijské. To je jako hodnotit Clio podle jeho prodejů v Asii.
Pokud to, tak to můžeme zhodnotit globálnimi prodeji.

Moje auta jsou Priusy. 2. generace ("dedecek") a plug-in.

Ja ho pouzivam v podstate jen na vyjizdeni z garazi v obchodnim centru, pripadne ve firme. Proste aby ten benzinak nastartoval pozdeji, az po vyjezdu. Jiny vhodny zpusob vyuziti jsem nenasel.

Kdy a kde jsi jezdil s novým Yarisem? U nás to prakticky oficiální cestou možné zatím není.

Stačí když je mokro a mám 0,5l navíc, a to bylo u Aurisu, minulého Yarisu, aktuálně Corolly a jediná Camry má nahoru 0,3. Dále teplota když klesne pod 12 stupňů, můžu počítat dalších 0,3 nahoru. A čím nižší teplota, tím víc to dál roste. V zimě s Aurisem, když bylo -22, nebyl problém mít nahoru 1,5-2l

protože v minulém Yarisu, předpokládám, že mluvíš o něm, fungovalo tlačítko EV mod do rychlosti 35km/h. Pak už ne. Ale to neznamenalo, že si sám na EV nepřepnul. Trochu číst návod, nebo se zeptat prodejce.

Naprosto souhlas. Jistota to není, ale velká pravděpodobnost ano. Bohužel se asi nedozvíme poměr prodaných HEV k ICE. U Yarisu je to téměř 50% v Evropě, 109771 z 224368. Jestli tohle udělá Clio, jsem zvědav. Já osobně tipuju, že to bude spíše do 30%, ale doufám v co nejvíce hybridů na úkor dieselu v těchto prccích.

https😐/www.toyotanews.eu/cs/hybrid/1497-toyota-v-evrope-loni-rostla-rychleji-nez-trh-ma-podil-5-3

Otazka, nepoznam ta, nemam to z kade vediet 😊 Musim povedat ze tie male rozdiely sa tykaju hlavne Priusu 3G, u Aurisov z rovnakej doby je to horsie. Mal si aj Prius 3G?

V zime asi najviac pomaha vyrazne vyssia tepelna ucinnost ICE v hybridoch v spojeni s rekuperaciou tepla z vyfukovych plynov.

U mne už mokro udělá skoro půl litru. Jinak zima cca o litr víc.

No oproti ICE je kazdy hybrid zazracny 😊, hlavne pre ICE majitelov, ale nie je to zazracny hybrid, rovnake skusenosti maju aj ostatni znamy. Tvoje auta su ICE ci HEV?

Mi zase design renaultu přijde, už fest přežvykany a kde to u mě ještě velmi funguje a navic stale se mi dost libi je paradoxně nejstarši nebo jeden z nejstaršich modelu a to Megane.
Yaris je odvažně přidrzly, dynamicky a vzhledově mi i dosti sedi takže ja bych naopak dal ještě větši bodovy rozdil v jeho prospěch. Ale soudim dle fotek pač noveho yarise jsem ještě neviděl.