Novinky

Ak myslis GRMN tak to neviem... pri tejto cene by uz vsak mohla konkurovat... na cenu 7čky 692 tis by sa s podobnym vykonom nedostala... tak pri vseobecnych cenach Toyoty myslene.

Emel

12. srpna 2020 • 21:20

Myslím, jestli víš, že GTI bude bez samosvoru, když běžná Octa RS ho má.

cascadia2

12. srpna 2020 • 22:11

trakční pomocníci podle mě budou 😉

Šimpanz

12. srpna 2020 • 22:49

Je v základu.
Und die inzwischen serienmäßige Vorderachse-Quersperre (VAQ) arbeitet sehr subtil, aber offenbar höchst wirkungsvoll.
https😐/de.motor1.com/…golf-8-gti-2020/

miromen

13. srpna 2020 • 00:35

Hm už druhy članek co čtu a opět poměrně smutne čteni. Holt GTI je pro "duchodce".
A rychlost řizeni jen 14,1:1 to jako važně hm

webpaja

13. srpna 2020 • 04:54

4

Díky za rychlý test a zevrubné hodnocení :yes:

miromen

13. srpna 2020 • 08:51

No tohle jsou prvni dojmy. Ale prostě se tam piše, že vlastně nedošlo k nějake změně. Stale jde o rychly golf, ktery nenabidne řidičsky to co konkurence. Jo oproti předchudci je rychlejši a stabilnějši s tim, že je o něco sportvnějši diky o něco tvrdšimu nastaveni. Chvalene jsou sedadla, ktere jsou teď nejen komfortni, ale i "podrži", naopak se nelibi digitalni svět, kdy např. pro vypnuti esp je potřeba se proklikat.

webpaja

13. srpna 2020 • 10:37

Golf se samosvorem jezdil vždy jako víno. Krásně vyvážené řízení bez tahání rukou a pěkně nastavený podvozek. Tohle u HH ocením víc než karbonovou kapotu a tvrdé nastavení.
O infotainmentu se bavit nemusíme, to je na levačku.

lamal

13. srpna 2020 • 10:49

Ale zase jeho poskakujuca predna naprava na nerovnostiach v zabere je dost neprijemna... skace ako koza. Inak je to dobre auto.

miromen

13. srpna 2020 • 11:41

Jenže u HH mnozi oceni tu řidičskou stranku, kdy tě dokaže vtahnout do děje a pobavit tě. A to je to co se postrada i u TCR natož GTI. U Type R, když, už někteři něco vyčitaji tak pišou o unylosti teměř na urovni pravě koncernovych HH. Ale ano jinak panuje jasna shoda, že Type R je jizdně precizni a efektivni což je fajn na okruzich, ale na okreskach se od něj očekavala větši zapojeni a "rošťarna".
A do jiste miry to tahani rukou bych u řizeni uvital. Velice se mi zamlouvalo u rcz r, kde to bylo za mě akoratni, kdy celkově na mě řizeni udělalo velky dojem.

webpaja

13. srpna 2020 • 12:23

Tak jestli se ti líbí tahání za volant pak jo. Potom jde ale o to nejhorší řízení. Absolutně tě zbaví jakéhokoliv feedbacku od vozovky. Řízení musí být čisté, jemné. Tam se odděluje zrno od plev a na zadokokách si ho cením díky tomu víc než zadního náhonu.
Nechat si remcat od pohonu do volantu je strašný. Naposled mě takhle (ne)pobavil poslední Mini Cooper. Něco tak šíleného jsem nečekal. Nejdřív překvapení, pak otrava.

miromen

13. srpna 2020 • 14:29

Vim, že na tohle jsou svym zpusobem dva tabory, kdy jedni tuhle da se řict necnost nesnaši a těm druhym nejen, že jim nevadi, ale berou ji i jako jistou davku komunikace. A nevim jestli znaš jedničkoveho focuse, ale i ten u běžnych verzi na tohle trpěl a s diskuzi vim, že byli majitele kterym tohle vadilo, předevšim při delšich přesunech. Což ja jsem vubec nechapal a to jsem s fokalem jezdil poměrně dost delšich štrek včetně dovolenych po jižni evropě. A zpětnou vazbu určitě u něj hodnotim velmi kladně.
Dnes je třeba dle zkušenosti značne tahani patrne u meganu rs trophy narozdil od klasickeho RS, ktere je udajně opravdu značne a až velmi otravne i při kratšich štrekach. A přesto je u něj zaroveň chvalena pravě zpětna vazba. hm Nevim, zas až tak velkou zkušenost s auty, přesněji počtem modelu, ktere by trpěly na torque steering nemam. Z těch co jsem poznal, ale určitě vim, že by mi nevadily, ale samo určitě bude zaležet na konkretnim modelu, respektive do jake miry je to dejme tomu otravne a degradujici celkově řizeni. Vim, že prostě někdy stači jiste drobnosti či detaily, ktere mužou u auta zasadněji ovlivnit jejich celkove chovani a odradit od něj.

Emel

13. srpna 2020 • 14:58

U Focusu 1 měly na pocit z řízení velkej vliv gumy. Brácha měl letní široký 17" a zimní úzký 16"... na 17" to auto dost nepříjemně tahalo za ruce... ne teda torque steer, spíš citlivost na vyjetý koleje a nerovnosti. Na 16" všechno v normě.

miromen

13. srpna 2020 • 16:10

Pokud si dobře vzpominam tak 17" byly 215/40 a ja s něma vydržel jen par měsicu. Jo u fokala měla velikost kol dost zasadni vliv na chovani. I tu citlivost na vyjete koleje si vybavuji, ale on byl pravě patrny i ten torque steering jen to bylo za mě v takove miře, že bych nepředpokladal nějake stižnosti na něj. Třeba v rcz r jsem jezdil cca 45min v kuse, kde to tahalo určitě vyrazněji a bylo potřeba mit volant pevněji v rukou a nejen, že mi to nedělalo problem či pozoroval nějaky negativni vliv na ovladani, ale ještě k tomu se mi to zamlouvalo.

Emel

13. srpna 2020 • 16:22

Jo, ten rozměr myslím odpovídá. Tenhle Focus měl asi 100k, takže se žádné torque nekonalo 😄

Citlivost na koleje je horší v tom, že to nečekáš. Když šlápneš na plyn a znáš svoje auto, tak víš, že případně musíš vzít volant pevně do ruky, dá se s tím počítat. Ale koleje můžou přijít na nečekaným místě a zase nechceš jezdit dlouhý trasy s pevně sevřeným volantem...

Emel

13. srpna 2020 • 08:40

Ze srandy... víš, kolik má Focus? 😄

miromen

13. srpna 2020 • 08:53

To nevim, ale mělo by byt rychlejši než u fiesty ST a ta ma poměr 12:1. Vim, že standard focus ma něco přes 14:1 a něco mi řika, ale nejsem si uplně jisty, že takovy civic ma něco pod 14:1.

Emel

13. srpna 2020 • 09:00

Já že se tu nad tím číslem tak pohoršuješ. Focus IV má fixní 14,7:1, Focus ST III měl 13,7:1 až 10,1:1, Golf 7 GTI měl 14,1:1-9,5:1. Nové STčko teď nevím, u G8GTI čekám stejně jako u předchůdce variabilní řízení.

miromen

13. srpna 2020 • 09:07

Rychlost převodu řizeni je v tom textu a tam se uvadi těch 14,1:1. No a mam tech. spec a 14,7:1 ma mk3, mk4 ma 14,3:1 a ST 11,6:1.

Emel

13. srpna 2020 • 09:15

Nová Octa RS progresivní řízení má, Golf GTI ho bude mít taky.

miromen

13. srpna 2020 • 09:25

Nic se tam o tom nepiše takže GTI zřejmě bude mit pouze staly převod což by bylo určitě fajn, jen by se v tom připadě slušelo ho trochu přiostřit.

Emel

13. srpna 2020 • 09:46

Ty ten jeden článek moc žereš, bez přemýšlení... vidíš že konkurence prý má něco líp, tak po tom hned skočíš. Hele, něco jsem pro tebe vygooglil😒br /> Dann sollten aber alle Komponenten für die Frontantriebs-Fahrmaschine an Bord sein, denn die schon im Vorgänger überzeugenden Zutaten Progressivlenkung und elektronische Vorderachs-Quersperre sind Serie.
Takže jasně, progresivní řízení je v sérii, dá se čekat stejný poměr jako dřív, tj. 14,1-9,5:1
https😐/www.auto-motor-und-sport.de/…2020-mit-245-ps/

PS: samozřejmě to není tak, že čím strmější řízení, tím lepší... udělat řízení strmé není nic těžkýho, ale cenou za to je, že v tom nemáš takovej cit... a taky nervozita auta třeba při vyšších rychlostech. Lékem na to poslední je právě variabilní převod, kdy při jízdě rovně auto funguje "normálně", ale do nějaké vracečky jsi schopný ho poslat bez vánočky z rukou.

miromen

13. srpna 2020 • 10:04

No nevim, ale progresivni řizeni by měl poznat i běžny řidič natož pak nějaky novinař, ktery popisuje auta, nemluvě o těch nejzapalenějšich vyježdnych šoferech. To by pak měl jit takovy pisalek od kormidla. Mě ta hodnota rozhodně udeřila do oči s tim, že u HH bych si rozhodně představoval rychlejši převod.

Emel

13. srpna 2020 • 10:07

Chceš si vsadit, jestli tam je nebo ne 😄 ?
V článcích je spousta kravin, je potřeba trocha kritického myšlení a porovnat to s tím, co člověk ví.

lamal

13. srpna 2020 • 10:28

Napr v FOFO3 FL s 1.5EB v kombiku je riadenie az moc rychle a celku to nesvedci... makke ulozenia, makksi setup, to auto tie rychle zmeny od riadenia nedokaze preniest na cestu... vzdy ked na nom jazdim si musim zvykat, ze riadenie je moc rychle a podvozok na zmeny smeru pomaly... velmi stupidna kombinacia

V tomto pripade by to chcelo pomalsie riadenie...

miromen

13. srpna 2020 • 10:33

Tak to určitě nesouhlasim. Ja bych si určitě dokazal představit ještě rychlejši řizeni. Ono to řizeni je dost citlive a prakticky reaguje okamžitě, už od středove polohy a možna s tim si to pleteš. Ja s tim byl třeba hned od prvnich metru potěšen narozdil od moji druhe polovičky, ktera si na to musela nějakou dobu zvykat než ji to přestalo dělat problem a dnes se ji to naopak zamlouva.

lamal

13. srpna 2020 • 10:37

Zjednodusme to na subjektivne potreby, kazdy ma rad nieco ine. Ja nerad krotim zelatinu mikrometrovymi pohybmi... to je fakt hnus.

Riadenie ma odpovedat celkovemu setupu, v tom focuse je problem to riadit na pozdejší apex, pretoze riadenie je moc rychle a to auto tam s tym riadenim uz len nejakeho nadhodis, ale nemas moznost nejakej plynulejsej korekcie... na to treba v riadeni viac priestoru.

Nijak ti to ovsem nenutim...

miromen

13. srpna 2020 • 10:44

Tak ten popis mi vubec nesedi a dost pochybuji i přes rozdilnějši laděni, že by byl takovy rozdil mezi HB a kombi. Naopak řizeni je velmi přesne a dost citlive takže se s tim v ramci kategorie velice dobře najižději zatačky a ja bych pravě uvital ještě o něco rychlejši převod.

lamal

13. srpna 2020 • 10:46

Riadenie samo o sebe je vyborne, komunikuje, je presne, dobre vyvazene... parada. Jeho rychlost vsak nesedi k tomu setupu podvozka.
To inak tvrdi vacsina co porovnavala pred FL a FL - ten je vyrazne preladeny v ulozeniach a makksich tlmicoch.

miromen

13. srpna 2020 • 11:25

No jak jsem psal, nějak mi to nesedi, ale kombi neznam. Každopadně a to, už jsem ti psal s FL pravě naopak došlo ke změnam kdy se použilo pravě většich a tužšich komponent a to nejen tlumiču, ale třeba silentbloku nebo stabilizatoru. Ano kombi ma nějake rozdilnosti v použiti komponent i laděni je jine, ale určitě bych nepředpokladal nějake velke rozdilnosti.

lamal

13. srpna 2020 • 11:49

V pohode, rozdiely medzi HB a kombi nepoznam.

Emel

13. srpna 2020 • 13:13

Ve FoFo3 ST Combi se mi řízení celkem líbilo... nějaký torque steer tam byl, ale co si pamatuju tak nic, s čím bych měl problém. Zase ale že by to byl nějaký zážitek proti ORS nebo GGTI... to nebyl.

miromen

13. srpna 2020 • 10:28

No, ale abych věděl tak se k tomu musim nějak dopatrat. Ale jasně, už davno vim, že to co je psano nemusi byt dano. Každopadně ja bych se zbaveni se progresivniho řizeni u sporovnich či sportovnějšich modelu vubec nedivil takže by mě jeho absence neudivovala. No u koncernu tomu tak zřejmě neni takže vsazet se určitě nebudu.

speedfred

13. srpna 2020 • 08:54

Poradíš mi ktoré auto v podobnej cenovke je pre chlapov, keď GTI je pre dôchodcov?

miromen

13. srpna 2020 • 09:02

Stači si zjistit co nabizy konkurence, ktera stoji +- to same.

speedfred

13. srpna 2020 • 09:25

Tak daj. ST, i30N ? Chlapácke autá?

webpaja

13. srpna 2020 • 10:43

Vždy když vidím na okruzích FWD auta i TCR, tak mě ten příměr v extrémním případě napadá. Je to samozřejmě nesmysl, ale obecně jsem z GTI (V, VI, VII), která jsem jel nikdy neměl pocit, že by byla nanicovatá.
Známý si před týdnem koupil CTR, už se těším jak to projedu. Pak sepíšu dojmy, zda-li je tam vesmírný rozdíl nebo ne. 😉

lamal

13. srpna 2020 • 10:47

Bude v blogu? Niekde v diskusii radsej nie..

webpaja

13. srpna 2020 • 12:26

JJ do blogu, nedávno mi prošel rukama Mini Cooper a z hlediska řízení to bylo největší zklamání za hodně dlouhou dobu. Neměl jsem ani chuť ztrácet čas psaním článku. Těšil jsem se na něj a kolegovi ho po pár desítkách km vrátil. Nebavil mě, spíš naopak a podvozkem to nebylo, ten je moc hezky odladěný, problém je v málo agresivním nastavení přední nápravy a úmorném tahání za volant při přidání plynu kdekoliv mimo rovnou vozovku bez výmolů, kolejí, zatáček.

lamal

13. srpna 2020 • 13:02

Tahanie za volant je na potvoru, len ta to vytresta... nemam rad uplne level - boj s autom... na nasich okreskach je to celkom peklo, aj ked je fakt, ze na mini som to asi v ziadnej recke nevidel... to, ze vodica vytresta ano, ale nie takto s riadenim. Mal to v dobrom stave ? Trebars spatne disky, pneu, tlaky, geometria ?

Na cliu si cenim, ze ten predok je stabilny a torque steer je velmi dobre potlaceny... naprava z meganu RS s oddelenou tehlicou robi v tomto good job a na clio je prijemne predimenzovany ten predok.

webpaja

13. srpna 2020 • 13:42

V zásadě nové auto, 5tkm. Měl ho jako náhradní na 3dny. Já v něm jel cca 30min, už bych do něj lézt znovu nemusel.

Šimpanz

13. srpna 2020 • 17:43

Smutné čtení? A pro koho? Když uvádí, že cituji "...nejlepší kombinace dynamiky, pohodlí a vhodnosti pro každodenní použití ve své třídě", tak je to bohužel smutné čtení pro konkurenci. Jednoduše proto, že zdaleka nejvíc řidičů od HH čeká přesně tyto vlastnosti. Golf nikdy necílil a myslím, že ani dnes necílí na pár zájemců o jakési pseudohardcore náčiní počínaje vzhledem a konče podvozky jako žebřiňák, to milerád přenechá konkurenci a nebude si hrát na rádoby závodní vercajk, na to má v koncernu hafo zástupců, kteří na to mají příslušnou koncepci a nebude z předohrabu dělat, co z něj vzhledem ke koncepci stejně nikdy udělat nejde i kdyby se na prdku dalo křídlo ze 747 a místo pružin kusy kolejnic. A s těmi důchodci jsi už docela vedle, jestli někoho odradí nový plně digitální interiér jako prvního, tak to budou právě důchodci a naopak mladá generace zvyklá na šmatlafouny asi nebude mít problém.

miromen

13. srpna 2020 • 19:46

Ty jsi to evidentně nečetl pozorně a ještě tu ocituješ vycuc. GTI jednoduše neni ve sve kategorii zamiřen na Řidiče a na tom se nic nezměnilo. V ramci kategorie jdo opět o řidičsky nejmeně zajmaveho zastupce mezi HH. A rozhodně to neni o nějakych tvych domněnkach o hardcore, tvrdosti či křidlech u konkurence.Tohle si muže myslet pouze nějaky pomatenec. A tve dalši prohlašeni jako od tiskoveho mluvči, už ani nebudu komentovat, to je slušna snužka blabolu.

LORASI

13. srpna 2020 • 22:17

nic v zlom, ale v tejto diskusii si skor za pomatenca Ty 😄 Golf GTI bol VZDY cielovany do pozicie konfortneho rychleho neutralneho HH ... dynamickeho daily car, ktory budu vediet lahko ovladat aj neskuseni vodici. tie Tvoje litanie o technickych parametroch su uplne mimo, pretoze to nikoho z cielovej skupiny nezaujima.

miromen

13. srpna 2020 • 23:26

Ano vesměs je to takovy hothatch nehothatch vzhledem ke konkurenci. Tohle bych i chapal, kdyby u jinych koncernovych modelu byla nabidka nějakych řidičsky zajimavějšich kousku. Jenže to neni ani u takove cupry nebo TCR. Zde na moje.auto.cz jeden kluk docela rozsahle popsal proč přešel z cupry na i30n, když tak pohledej a počti. A vesměs, když jsem si dřivěji prochazel zkušenosti majitelu ruznych HH na zahraničnich forech, tak se to zjedodušeně shoduje prevě s tim co popisuje ten kluk na mojeauto. Ja pravě neřešim nějake technicke parametry, ale to, že koncern buďto neumi nebo nechce přijit s něčim o čem si přečteš jak řidič vystoupy a ma roztahlou hubu od ucha k uchu, že se z jizdy spotil až na ***y. Prostě chyby emoce, vtaženi do děje, nějake větši řidičske porno. A ano mezi HH jsou určitě nějake utržene hovada z řetězu, ktere nebudou zrovna idealni na každy den, ale věšina z nich jsou normalni univerzalove v kiidu použitelnych na každodenni ježděni.

LORASI

14. srpna 2020 • 00:16

je to dost pochopitelne ... Golf GTI je proste rychly HH, ktory vyborne sluzi ako daily car a lahko ho zvladne, napriek vykonu vdaka jeho "nudnosti", cize neutrálnemu prejavu, aj slaby vodic. cielovka je jasna ... v podstate kazdy, kto na take auto ma, si ho moze kupit a zvladne soferovat bez akychkolvek problemov aj pri vyuzivani jeho vykonu. to predsa nie je jeho slaba stranka. i30n je auto z opacneho konca, podobne ako Megane RS ... obe tieto auta su menej pohodlne, tvrde, surove a narocnejsie na riadenie. ak ale niekto preferuje auto, ktore mu poskytne viac zabavy ( suhlasim, ze pre tych, ktori ich dokazu ocenit, poskytnu viac zabavy a potesenia
) , tak si ich predsa moze kupit ... to ale neznamena, ze bude hejtovat Golf GTI, ten jednoducho smeruje na inych zakaznikov. vyslovene zabavne auta a nepochybne skvele, su Toyota 86 a jej dvojicka Subaru BRZ, ktore sa ale napríklad v EU, napriek ich nespornym kvalitam ( neviem ci je vôbec nejake podobne velke coupe ) nepredavaju prilis dobre. ja som napríklad uplne obycajny priemerny vodic a preferujem sportove derivaty, ktore su ale lahko ovladatelne. manual, RWD a 600 koni nie je nic pre mna ( na bezne denne jazdenie )

lamal

13. srpna 2020 • 10:25

´´Podvozek dostal zavěšení MacPherson vpředu a multilink vzadu, elektronickou uzávěrku diferenciálu 😁S a dočkáme se i volitelného adaptivního podvozku.´´

😁S nie je VAQ... podla clanku sudim

Emel

13. srpna 2020 • 10:27

Jistě že není... ale musím ti napsat totéž co miromenovi, je prostě potřeba číst i jinde a dávat si to dohromady. Už jsme tu v mezičase vyhrabali dva články, kde se o samosvoru v sérii píše...

lamal

13. srpna 2020 • 10:30

Diskuse k článku... az taky nadsenec G8 nie som aby som to zistoval inde.
Inak mas samozrejme pravdu, hlavne na ACZ vychadza kopa hluposti, ale zakazdym si to niekde inde overovat, nevis... to aby to tu clovek uz necital a ani nediskutoval.

Emel

13. srpna 2020 • 23:03

No dobře, ale v představení Octy RS se psalo, že má VAQ sériově, takže minimálně člověka napadne, že by v GGTI mohl být taky...

Anonym

12. srpna 2020 • 16:10

Kovanda Style?

3_diamanty

12. srpna 2020 • 17:00

5

zakladne gti s 6st manualom za 832 tisic ... fuha.. pekne nam tie auta zdrazuju.. ved predchodca siel za 700 .... to je vcelku prudky narast ...navyse sa novy G8 voci predchodoci zase ani nejak zasadne nezmenil ci ano? aha.. akurat sa na nom este viac setri ako na predchodcovi... a je za podszattne vyssiu cenu... divna taktika na zakaznika ... za mna radsej za 850 tisic uz faceliftovaneho arteona s 1,5tsi 110kw... s 6t manualom... ktory ma tiez digitalny kokpit.,. 17tky elektrony... a spustu dalsej vybavy ... tu nejaky vytuneny hatch v podobnej cenovke ako uz pomaly polopremivoy arteon je fakt blud....

Anonym

12. srpna 2020 • 17:07

4

Auta strašně zdražujou.
Navzdory kovandovo žvanění.

3_diamanty

12. srpna 2020 • 17:16

ale preco tak vysoka cena? ved predchodca bol ani nie za 700 tisic... kto ma byt potom cielovka takychto kuskov ked uz neustale zdrazuju? vyrobit sikovne dostupne sportove auto pre mladych to dnes uz nie a nie... ani za svet... ale golfik za melon ano ... pre koho? za dane prachy pritom uz si vies kupit fakt arteona...a to pri vsetkej ucte ku gti je ina supa ked to zbadas na ceste.. ina liga a ani nemusi mat zdaleka vykon ako golf.. celkovo je to auto uz inde https😐/img2.auto.cz/…ull/6407076_.jpg ... golf v cene arteona mi preto fakt nedava ziaden zmysel bez ohladu na jeho super silny vykon .. ...

cjoctavian

12. srpna 2020 • 17:26

5

Preto zdrazuju, lebo je v cene schovana pokuta pre EU. 95 € za kazdy gram CO2 nad 95 g...

3_diamanty

12. srpna 2020 • 17:30

robia si z toho uz kusovku... pritom este G6 gti je docela vidiet aj starsie G5 ... ale novsie G7 uz malo a nova G8 to uz bude fakt kusovka.. za danu cenu u nas urcite ... a to si zober ze ked ho chces s dsg a v metle a to uz mozes cakat cenu okolo 900 tisic ... za.. za golfa... vytuneneho s bruchom na zemi ale inak nadalej s docela skostnatelym dizajnom bez nejakej viditelnej pridanej hodnoty a prestize.... ved to aj ten novy captur za polovicu na viac smrncu a stylu ... ako za dane prachy neskutocny blud... to uz od vw urcite stylovy a elegantny arteon v tejto cene :yes:

cjoctavian

12. srpna 2020 • 20:42

Tak ale Arteon v tej cene bude mozno 1-2 rocny holobyt s najslabsim motorom, bez matrixov, na 17"...

webpaja

13. srpna 2020 • 04:55

A je to tady...GTI vs Captur 😒] 😒] 😒]

tesnav

13. srpna 2020 • 00:44

A můžeš zmínit nějaké to šikovné dostupné sportovní auto pro mladé na úrovni GTi, když to vždy byl vrchol daného modelu? Třeba první Okta RS, mereno dnešními příjmy, vyšla v roce 2001 na "dnešních" 1,7M CZK.

A možná sis už za ty roky mohl všimnout, že ceny aut u daného modelu jdou klidně napric několika třídami. Golf R s příplatky bude nekllikanasobne dražší než základní litr skladovka.

_Karel_

12. srpna 2020 • 17:39

Neměl bys tu začít psát, jak si Golf začíná hrát na prémii, viz Mazda?

3_diamanty

12. srpna 2020 • 17:42

tak tu platis hlavne za vykon a specificke riesenia tykajuce sa takehoto auta ( sportovy podvozok.. pripadne aj samosvor a pod ) ... inak k premii ma novy golf 8 ako taky totiz este dalej ako jeho predchodca G7 .... v tomto sa dovolim si tvrdit nikam neposunul a zakladny golfik je aj v najnovsom vidani docela bida.. kdez to aj zakladna mazda 3 uz tu premiu skutocne pripomina a akoby aj nahanala .... mazda je inde ako golf... o level inde dnes uz

_Karel_

12. srpna 2020 • 17:46

Škoda slov...

3_diamanty

12. srpna 2020 • 17:48

tak veru,..... aj skoda penazi za obe tieto kusky dnes uz :yes:

SKAY

12. srpna 2020 • 18:03

Arteon je jina třida ale do miče se vejdeš s Civic R a máš i veliký kufr 😁

3_diamanty

12. srpna 2020 • 18:09

ved prave ze je to uz ina trieda .aj ina liga celkovo... a za podobne prachy

teraz pozeram ze arteon je este o 1mm dlhsi ako superbecko.... ja viem ze vw to urcite nedalo .... kedze pasast je rozmerovo este pod superbom... kazdopadne arteon je uz skutocna vykladna skrina koncernu... ( aj ked za mna uplna topka je nadalej touareg ) ... a uz aj zakladny arteon je fakt naslapany.. navyse je aj s manualom.. ideal :yes😒br />
ja uz sa tesim na noveho civica ( ten bude uz konecne opat paradny ) ... ja som to vedel ze za tymi ufo civicmi mi este ude smuto.. a tak aj je

dr.Remorey

12. srpna 2020 • 21:45

na slovensku žiju pet let, ale nikdy jsem nepochopil ten debilní zvyk říkat Superbu "Superbéčko". WFT???? Superb je Superb.
jinak neskutečný, kam ty se dostaneš.... jablka, hrušky, slivky, všecko dohromady 😁 😁 😁

traveldrive

13. srpna 2020 • 09:28

Čo je na tom nepochopiteľné? Slovo "superb" sa vyslovuje zle. Keď povieš "superbéčko", ide to cez jazyk ľahšie. Vôbec to nie je vnímané ako "béčko", teda že niečo v slabšej kvalite. Je to presne to isté, ako keď nehovoríš "octavia", ale "oktávka". Proste ľudia si to meno prispôsobia. 😉

dr.Remorey

13. srpna 2020 • 10:06

Uděláš z normálního slova o dvou slabikach slovo o čtyřech. Klasická win win situejšn 😁 😁 :😉

traveldrive

13. srpna 2020 • 11:16

Máš nejaký zvláštny dôvod šetriť slabikami? Čo na tom záleží? Tvoje starosti by som chcel mať.

dr.Remorey

13. srpna 2020 • 15:52

neboj, starostí mám fakt dost. proto si zbytečne neprodlužuju slova. my, synci z moravy, zkracujeme 😉

traveldrive

14. srpna 2020 • 08:14

Tak si dokúp ešte jeden modul RAM-ky, potom to zvládneš aj s celými slovami. 😉

Beefcake

13. srpna 2020 • 09:43

Debilne/infantilne to je, ale ovela horsie je vraviet Mustangu "stang". Fuj.

miromen

12. srpna 2020 • 21:33

A nebo 3 dačie. Tva mimoznost je bezedna. Ty by si misto objednaneho stejku klidně přijal kuřeci řizek přes cely taliř a ještě by jsi mlaskal jak jses nažral.

speedfred

13. srpna 2020 • 08:55

Brutálna cena = brutálna zľava.
G GTI dávať na roveň s Arteonom 🙈

scadar

13. srpna 2020 • 11:20

Tak taky to auto musi nekdo vymyslet, naprogramovat, postavit, a vsichni tihle lidi taky berou vic nez pred lety.... me taky dnes trva vydelat na golfa 8 stejnou nebo kratsi dobu nez mi tehdy trvalo vydelat na golfa 7, prestoze je osmicka drazsi.

A pak samozrejme ruzne emisni pokuty a ceny za povinne emisni a asistencni systemy...

_Karel_

12. srpna 2020 • 17:57

7

Už jen kvůli infotainmentu a celkové poctivosti (dle testů) bych asi raději šel do výrazně levnější i30, byť je Golf podle mě hezčí.

ericn

12. srpna 2020 • 20:32

5

Tak to je odvážné tvrzení, že je Golf hezčí 😒] G8 se spláclým předkem je humus...

utasloc

12. srpna 2020 • 19:11

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse. Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.

ericn

12. srpna 2020 • 20:39

Víc není co dodat 😉

dr.Remorey

12. srpna 2020 • 21:00