Myslím, že za tím jsou hodně flotilové emise, kdy hlavně ty 8+ AT mají nižší normovanou spotřebu.

Vidím to rovnako, automat rovná sa vyšší zárobok automobilky, takže tu zabíjajú dve muchy jednou ranou. Je síce fakt, že automat dokáže spraviť normovanú nižšiu spotrebu a to sa pre výpočet emisných pokút ráta, ale druhým argumentom je práve ten vyšší zárobok automobilky, takže sa tomu až tak moc nebránia a do lepších manuálov už ani neinvestujú (s výnimkou automobiliek ako je Porsche, ktoré naozaj musia počúvať zákazníkov a ktorí si tú emisnú pokutu za pár gramov v neprospech manuálu radi zaplatia).
Aj keď neviem, ako je to s tou väčšou poruchovosťou manuálu, osobne myslím, že automat ako v princípe zložitejšie zariadenie má väčšiu pravdepodobnosť poruchy ako jednoduchší manuál. Ja keď je pravda, že motor s veľkým výkonom/krútiakom dá spojke zabrať, notabene keď sa s ňou necitlivo narába. Sám mám silný motor kombinovnaný s manuálom, tak uvidím, koľko sa dožije. 😁