Já mám podobnej dojem u Pumy, v ST line je to vyloženě vošklivý, ale když k našemu dealerovi dovezli normální verzi, vínově červenou, na menších kolech a s černým lemováním blatníků a nárazníků, tak se mi snad začala i líbit, až si říkám, že kdyby Kuga a Puma měli nějakou verzi Active, jako má Focus a Fiesta, tak jim to vyloženě prospěje.

Kuga je samozřejmě pořád stejně SUV jako dřív. 169cm výšky je naprosto v pořádku, crosovery jsou o více než 10cm nižší.

S tím exteriérem souhlasím. Od A-sloupků dozadu to beru, ale ta maska mi na fotkách prostě nesedí. Už od začátku jsem říkal, že to měla dostat přední masku ala Ranger nebo E😜lorer. Nicméně naživo se mi docela líbí.

S interiérem taky souhlasím. Jediný, co mi vadí, je ten vystouplý displej. U mého fokusu Mk3 po fl je právě perfektní, jak je displej zapuštěný do přístrojovky a o vzniklý přesah si krásně opřu ruku.

Popravdě téma "laciné plasty" už mě docela začíná štvát. Přijde mi, že snad úplně všichni novináři na nějaký plastový díl zaklepají, zjistí, že je to tvrdý a hned je to pro ně laciný. Jako člověk, který mimo jiné navrhuje plastové díly, beru ten materiál i z jiných hledisek. Ale i jako zákazník je mi v podstatě jedno, jestli výplně dveří jsou nebo nejsou z měkčeného plastu. Protože pokud mám v místě ruky (lokte) dostatečné polstrování, tak mi nevadí jet dlouhou vzdálenost, a nichž bych měl otlačené ruce a opravdu je mi úplně jedno, že někde vedle nemám měkčený plast.

Sync 3 beru jako nejintuitivnější Infotainment, co jsem zatím mohl vyzkoušet. A že toho bylo docela dost. Beru to tak, že kromě pár frází hlasového asistenta jsem se nemusel dívat do manuálu a celkově složitě klikat, abych našel rychle funkce, které potřebuji. To se mi nestalo ani u "vyhlášeného" idrivu. 😁
Je ale zajímavý, že u jednoho z Focusů Mk4 se mi stalo, že byl systém vyloženě pomalý. Nevím, možná to souvisí třeba s aktualizacemi, těžko říci...
Taky nesouhlasím s autorem článku, že dříve byl palubní počítač nepřehledný. Kdy dříve? Naopak, digitální obrazovka nemá takový rozsah nastavení, jak by se slušelo, což by mi zas tak nevadilo, ale ty příšerně dlouhé animace, když přepínám mezi jízdními režimy... Jako na začátku 2x, 3x fajn. Ale pak se to okouká. No a opět rozházená tlačítka na volantu. Jejich rozmístění mi také přišlo předtím lepší.

Ale je vidět, že v rámci možností je silnější atmosféra s elektromotorem docela dobrá alternativa i co se týče spotřeby. Což jsem i čekal, že to bude stejné jako u Mondea. Nicméně alternativa 1.0EB (a celkově tyhle malý oturbený motůrky) jako hybrid výhra, co se týče spotřeby, pravděpodobně nebudou.