Ekonomika
Zpět na článek
Přihlásit pro přidání komentářeRenault-Nissan-Mitsubishi chce razantně šetřit rozsáhlým sdílením techniky
23 komentářů
CICERO
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
WinDiesel
3
Ha ha ha ha ha ha ha ha :-!
Anonym
to třema nebo čtyřma aliancema.
Něco jako u mobilů....chceš Android, Apple nebo Aligator😊
Globalizace je sranec.
Bere věcem osobitost.
Něco jako u mobilů....chceš Android, Apple nebo Aligator😊
Globalizace je sranec.
Bere věcem osobitost.
CICERO
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
Beefcake
Keby niekto povedal, ze je na obrazku Duster, tak mu verim.
Jaaj, to je Ada edicia. Ja, ze zase sikovny grafik....
Jaaj, to je Ada edicia. Ja, ze zase sikovny grafik....
Protože je.
Na mnoha trzích se prodává jako Renault.
Podle té registrační značky to bude jeden z nich.
twl Dneska nech grafika žít a zemřít.
😄
Na mnoha trzích se prodává jako Renault.
Podle té registrační značky to bude jeden z nich.
twl Dneska nech grafika žít a zemřít.
😄
Meky
Na pohľad to dáva zmysel.
Problém je, že je pohľad finančný.
Nedávno priviedol ku krachu Fiat - ktorý vďaka uctovnickemu pohladu prišiel o všetky modely a fakticky ako nezávislý výrobca zanikol.
Ešte predtým podobne dopadol Saab. Unifikácia mu priniesla krach.
Celkom nedávno podobne zanikol Holden.
Generál Motors stratil svetové prvenstvo a priviedol us výrobu do zadku vďaka unifikacii - kopec značiek odlišujúcou sa len znakom na kapote..
Ako skončí Renault keď nabehne na unifikáciu?
Možno dobre. História však učí, že správanie ľudí, hoc sa zdá ekonomické v skutočnosti ekonomické nie je.
Preto sa darí Mercedes alebo BMW - a aj škode.
Predávajú drahé auta so slabou protihodnotou - racionálne zmýšľajúci zákazník by si nemal kupovať Superb, keď je drahší a horší ako passat.
Imho preto na stávku na racionalitu zákazníkov doplatia - a najviac Nissan.
Uvidíme o pár rokov.
Problém je, že je pohľad finančný.
Nedávno priviedol ku krachu Fiat - ktorý vďaka uctovnickemu pohladu prišiel o všetky modely a fakticky ako nezávislý výrobca zanikol.
Ešte predtým podobne dopadol Saab. Unifikácia mu priniesla krach.
Celkom nedávno podobne zanikol Holden.
Generál Motors stratil svetové prvenstvo a priviedol us výrobu do zadku vďaka unifikacii - kopec značiek odlišujúcou sa len znakom na kapote..
Ako skončí Renault keď nabehne na unifikáciu?
Možno dobre. História však učí, že správanie ľudí, hoc sa zdá ekonomické v skutočnosti ekonomické nie je.
Preto sa darí Mercedes alebo BMW - a aj škode.
Predávajú drahé auta so slabou protihodnotou - racionálne zmýšľajúci zákazník by si nemal kupovať Superb, keď je drahší a horší ako passat.
Imho preto na stávku na racionalitu zákazníkov doplatia - a najviac Nissan.
Uvidíme o pár rokov.
CICERO
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
Unifikácia nemusí nutne znamenať, že pôjde len o kopu rovnakých modelov s iným znakom na kapote. Sledoval som túto konferenciu a bola to skôr taká fraška z ktorej sa človek nič podstatné nedozvedel.
Treba si už uvedomiť, že obdobie, keď sa automobilky predbiehali, kto vyrobí viac áut a kto ponúkne pestrejší modelový rad, sú už najmä kvôli emisiám preč.
Z toho čo zaznelo mám napríklad pocit, že s Mitsubishi sa čoskoro v Európe rozlúčime alebo tu ostane len nový Outlander, ktorý by mal prísť ešte tento rok.
Renault bude mať niečo pre mikromobilitu, Clio, Captur, Kangoo, ich elektrifikované verzie, nejaký jeden-dva ďalšie modely a okrem úžitkových už koniec.
Tvoje vyššie uvedené príklady boli o veľkých očiach automobiliek, ktoré sa potom nestíhali starať o jednotlivé značky a ich rozvoj v danej oblasti. Je dosť možné, že tak dopadne aj PSA-FCA.
Táto kríza dá v mainstreame zbohom A aj D segmentu spolu s MPV. Hlavne SUV na milión spôsobov.
Treba si už uvedomiť, že obdobie, keď sa automobilky predbiehali, kto vyrobí viac áut a kto ponúkne pestrejší modelový rad, sú už najmä kvôli emisiám preč.
Z toho čo zaznelo mám napríklad pocit, že s Mitsubishi sa čoskoro v Európe rozlúčime alebo tu ostane len nový Outlander, ktorý by mal prísť ešte tento rok.
Renault bude mať niečo pre mikromobilitu, Clio, Captur, Kangoo, ich elektrifikované verzie, nejaký jeden-dva ďalšie modely a okrem úžitkových už koniec.
Tvoje vyššie uvedené príklady boli o veľkých očiach automobiliek, ktoré sa potom nestíhali starať o jednotlivé značky a ich rozvoj v danej oblasti. Je dosť možné, že tak dopadne aj PSA-FCA.
Táto kríza dá v mainstreame zbohom A aj D segmentu spolu s MPV. Hlavne SUV na milión spôsobov.
Nemá cenu hovořit s despektem o SUV
Je to jediná věc, kterou si dnes zákazník může "vybrat". A automobilky jdou do SUV protože v době, kdy nemohou jít naproti kupujícím je to jediná věc která může kupující přitahovat.
Všechno ostatní mu diktují a nakonec zlikvidovat SUV se už mnohokrát pokusili, ale nevyšlo jim to, odpor je vysoký a prodejní čísla jsou také vysoká.
Je to jediná věc, kterou si dnes zákazník může "vybrat". A automobilky jdou do SUV protože v době, kdy nemohou jít naproti kupujícím je to jediná věc která může kupující přitahovat.
Všechno ostatní mu diktují a nakonec zlikvidovat SUV se už mnohokrát pokusili, ale nevyšlo jim to, odpor je vysoký a prodejní čísla jsou také vysoká.
VW to udělal stejně a ještě zašel dál. Škodovka kvůli tomu neskončila. A pokud se bavíme o Renaultu, taj je řeš o největším výrobci aut na světě (přetahuje se o to s VW a Toyotou). Pokud jde o Nissan, tak ten svou samostatnost dávno ztratil. Dnes je to Renault.
lamal
vsetko zaujimave si zobral renault, nissanu zostali akurat velke motory, bez ktorych by si v zamorii neškrtol, takze jedine benzin nad 2litre bude z vyvoja nissanu... nic ine sa nedalo cakat
Mě by spíš zajímalo, jak to bude s převodovkama.
prepokladam, ze k velkym motorom to bude nissan aj kvoli CVT ktora fici za morom a v EU to bude riesit renault s 2spojkou a rozbehnutou seriou man prevodoviek k tym malym eu motorom pre vsetky mensie segmenty aj dodavky typu kango👋dokker...
Třeba koncern má všechno stejné.. Co když Renault dostane CVT? Ale třeba to jsou jen blbosti a Renault bude dle přání politiků dělat jen elektroauta.
maju uz vyvinutu 2spojku a vedia, ze v EU je cvt nepopularne... pochybujem ze by ako jediny automat vsadili na toto... ta elektrika dava vacsi zmysel, z hladiska ponuky uzitkovych vozidiel aj B segmentu ma stale zmysel manualna prevodovka (cena), ocividne chce byt renault sebestacny v klucovych segmentoch EU trhu, pre kt. bude vyvijat motory ako sa spominalo...
Právě pokud jde o tu soběstačnost, tak CVT je domácí a EDC je Getrag. Navíc politici chtějí v EU elektroauta. Pokud bude chtít Renault nějak pomoc, tak elektroauta jsou pro něj podmínkou.
to som netusil ze edc je getrag, bol som v tom, ze je to je rendik prevodovka... no to nechceš, tak ktovie... tie manualy boli ich vlastne, aj tak neverim ze by dali do aut cvt... VWu aj PSA by darovali vyhodu 😁