Přesně tak, navíc je to MPI - nepřímý vstřik, takže není problém s usazováním karbonových nečistot a nemusí mít GPF filtr = méně potenciálních problémů. Hyundai si tyto výhody uvědomuje a proto jako základ pro i30 stále ponechává MPI. Teď dokonce místo stávající 1.4 CVVT vyvinul nový 1.5 Dual Port - opět MPI.
No vidíš, Hyundai dokáže v souladu s pravidly EU vedle R3 1.0 T-GDI nabídnout i R4 1.5 MPI. Řekl bych, že taková možnost volby je hodna ocenění. Myslím, že je dost těch, co ocení jeho jednoduchost a spolehlivost...